探討高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)

齊飛　劉明陽(yáng)

摘 要：高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)將在未來(lái)得到越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。有關(guān)人員需要更深入地了解裂縫。只有這樣，才能采取更有效的解決辦法，促進(jìn)公路路面裂紋維修和預(yù)防技術(shù)發(fā)揮更大的作用，最終有效地提高我國(guó)的高速公路總體養(yǎng)護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面裂縫；養(yǎng)護(hù)措施；施工技術(shù)

1 前言

高速公路是我國(guó)交通組成的重要部分，在高速公路的運(yùn)行當(dāng)中路面裂縫的養(yǎng)護(hù)和施工需要各種技術(shù)支撐。我們從優(yōu)化施工技術(shù)這一環(huán)節(jié)入手加強(qiáng)控制，就可以提高公路路面的裂縫處理的質(zhì)量，能夠?yàn)楦咚俟仿访娴木S護(hù)和管理奠定好基礎(chǔ)，能夠保證高速公路的順利使用。

2 高速公路路面裂縫的主要原因

2.1 材料因素

材料的使用問(wèn)題是高速公路路面裂縫的首要問(wèn)題。如果在材料的選擇上偷工減料使用不合格的材料，路面產(chǎn)生裂縫不可避免。比如說(shuō)，在施工過(guò)程中，使用的材料質(zhì)量不合格，在使用過(guò)程中會(huì)存在很多不同程度的體積收縮，使用水泥壓實(shí)之后因?yàn)橥临|(zhì)分布不均勻，水分蒸發(fā)，基層體積發(fā)生變化，這個(gè)問(wèn)題最終會(huì)導(dǎo)致高速公路路面產(chǎn)生裂縫。使用材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)導(dǎo)致裂縫頂端產(chǎn)生的壓力集中向表層擴(kuò)展，最終會(huì)導(dǎo)致路面形成反射性裂縫。

2.2 氣候因素

氣候因素也是高速公路路面發(fā)生裂縫的主要原因，不同的氣候會(huì)讓瀝青路面的負(fù)荷情況發(fā)生變化。發(fā)生裂縫是因?yàn)樵谑褂贸讨校鞣N力量的拉伸，導(dǎo)致了裂縫的出現(xiàn)。因?yàn)椴牧蠜](méi)有過(guò)強(qiáng)的抗壓能力，稍微受到拉力就會(huì)發(fā)生各種裂縫。裂縫是由鋼筋銹蝕、混凝土收縮、和溫度變化引起的。發(fā)生銹蝕現(xiàn)象是損壞的重要原因。發(fā)生銹蝕會(huì)引發(fā)外形過(guò)度變大，混凝土拉力增加，而無(wú)法承受發(fā)生裂縫的現(xiàn)象。高速公路一旦發(fā)生裂縫，就會(huì)讓內(nèi)部結(jié)構(gòu)加快腐蝕，對(duì)道路的質(zhì)量安全有著非常大的影響。

3 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)措施

3.1 高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

其一需做好路面封層工作，路面封層主要分為三類(lèi)，分別是碎石封層、砂封層、霧封層，其中以碎石封層為例，需要利用乳化瀝青對(duì)路面進(jìn)行噴灑，并且盡快鋪設(shè)集料，進(jìn)行壓實(shí)。另外碎石封層是無(wú)荷載裂縫路面封層，能夠進(jìn)一步改善高速公路路面的防滑性能。而對(duì)于霧封層而言，需要利用水進(jìn)行稀釋，并且將瀝青進(jìn)行乳化，將其灌入到縫隙之中，起到改善路面性能的作用。其二是進(jìn)行高速公路路面罩面工作，在高速公路中罩面是最佳的方式，不僅需要的成本較小，且養(yǎng)護(hù)效果明顯，廣泛應(yīng)用在高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)中，比如密集配快凝型冷板瀝青罩面層具有良好的耐磨性與防水性。其三是采取科學(xué)綠色養(yǎng)護(hù)，需要根據(jù)實(shí)際的發(fā)展情況制定綠色養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)體系，從技術(shù)因素、環(huán)境因素、資源利用等角度進(jìn)行制定，嚴(yán)格遵循“綠色養(yǎng)護(hù)”的基本宗旨，且在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中因?yàn)闀?huì)消耗大量的能源、資源，需要對(duì)其加以分析，并節(jié)約材料，減少浪費(fèi)，真正保護(hù)環(huán)境。此外，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，會(huì)涉及到機(jī)械、石料以及瀝青，容易引發(fā)各類(lèi)環(huán)境污染，所以需要采取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)盡可能減少養(yǎng)護(hù)中所產(chǎn)生的廢氣、污水等。不僅如此，在高速公路裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，還可以采取柔性基層技術(shù)、瀝青路面再生技術(shù)等，以此提高路面裂縫養(yǎng)護(hù)效果。

3.2 養(yǎng)護(hù)措施

在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中可以采取的措施包括三種，其一是貼縫帶處置法，主要是先清除高速公路路面裂縫中存在的污物，并且嚴(yán)格按照高速公路路面裂縫的大小，將貼縫帶的尺寸裁剪好。通常情況下貼縫帶的尺寸是2cm，在整個(gè)過(guò)程中為避免貼縫帶受到污染，可以應(yīng)用噴火槍對(duì)帖縫帶進(jìn)行烘烤，尤其是縫面出現(xiàn)油點(diǎn)的時(shí)候，帖縫帶的粘結(jié)面比較油滑之后，對(duì)其進(jìn)行粘貼，在帖縫帶收尾工作中需將烘烤的時(shí)間延長(zhǎng)。其二是機(jī)械灌注主要采用的灌注材料包括聚脲填縫材料、聚合物灌注、環(huán)氧樹(shù)脂、普通水泥等，是應(yīng)用開(kāi)槽機(jī)以及空壓機(jī)進(jìn)行灌縫，在整個(gè)灌縫過(guò)程中，可以涉及到的工藝包括了開(kāi)槽、清縫、灌縫、冷卻等，這種方法是現(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的一種處理方法。其三是針對(duì)縱向裂縫所采取的養(yǎng)護(hù)措施，如出現(xiàn)縱向裂縫，則需要將裂縫中的雜志及時(shí)清理出來(lái)，并應(yīng)用開(kāi)槽灌注養(yǎng)護(hù)處理施工技術(shù)，將裂縫中注入封膠，為進(jìn)一步保證高速公路路面結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，還可以采取挖補(bǔ)的方式對(duì)縱向裂縫進(jìn)行處理，其中在挖補(bǔ)過(guò)程中，施工人員需要逐層進(jìn)行銑刨，且按照高速公路路面裂縫的情況確定銑刨的程度。

4 高速公路路面裂縫處理對(duì)策

4.1 灌縫法

當(dāng)裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)沒(méi)有大的影響時(shí)，灌漿法處理應(yīng)根據(jù)裂縫寬來(lái)進(jìn)行。當(dāng)裂縫寬度<5mm時(shí)，采用熱油灌漿并搗實(shí)處理。將瀝青加熱到150～160℃后，用專用容器或者鐵壺將瀝青灌入裂縫內(nèi)，在灌漿中需要進(jìn)行多次的灌漿，等到瀝青材料溫度下降到常溫后就能夠使用了。常用的灌縫材料處理普通瀝青外，還可使用專用灌縫膠、SBR改性乳化瀝青。這種治理措施盡管能夠遏制裂縫的延生，但是無(wú)法從根本上使裂縫問(wèn)題得到解決，也無(wú)法有效的演唱高速公路的使用年限。為此，在高速公路裂縫處理中，采用該方法要在經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

4.2 壓漿法

壓漿法是高速公路路面裂縫施工處理的最為簡(jiǎn)單的一種方法，在路基與路面基層裂縫的處理中廣泛運(yùn)用。壓漿法在裂縫的處理中采用高壓注漿管將水泥凈漿壓入裂縫，水泥凈漿通常為普通水泥32.5#或42.5#。壓漿前，采用環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)裂縫周?chē)舛?，埋設(shè)好注漿嘴后進(jìn)行壓漿，直到泥漿從相鄰注漿管溢出時(shí)，停止注漿。

4.3 攤鋪法

在由溫縮引起的一些較為輕微的、低貫通程度的裂縫中，通?？刹捎脭備伔ㄟM(jìn)行施工處理。處理時(shí)應(yīng)先將裂縫區(qū)域清掃干凈，然后將少量的乳化瀝青均勻的噴灑在裂縫上，再均勻的撒上干燥潔凈的粗砂或者石屑，最后采用壓路機(jī)碾壓。當(dāng)裂縫寬度>5mm時(shí)，填充材料為細(xì)粒式混凝土填料或者炒拌好的瀝青砂，填充好后，進(jìn)行搗實(shí)，然后再烙鐵封口撤砂。

4.4 挖漿法

挖補(bǔ)法通常用在因地基不均勻沉降造成的裂縫施工處理中，通常在經(jīng)調(diào)查與設(shè)計(jì)計(jì)算后，在治理基層與土層的病害后，對(duì)面層進(jìn)行處理。施工中，沿著裂縫的兩側(cè)在一定范圍內(nèi)開(kāi)槽，將面層挖除后對(duì)裂縫進(jìn)行填實(shí)，然后沿著裂縫鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵，最后進(jìn)行面層的攤鋪。在高速公路大面積的龜裂中，也需要采用挖補(bǔ)法進(jìn)行治理，治理包括了基層的治理。有關(guān)研究指出，可采用大粒徑的瀝青碎石，配合SBS改性瀝青用于施工處理，壓實(shí)度應(yīng)≥98%，孔隙率應(yīng)在15～15%之間。

4.5 路面縱縫處理技術(shù)

高速公路路面縱縫的出現(xiàn)極為普遍，對(duì)其處理首先需要將裂縫中的雜質(zhì)進(jìn)行清除，然后進(jìn)行強(qiáng)力清理，保證裂縫的干凈，然后應(yīng)用開(kāi)槽灌注的技術(shù)向裂縫中注入封膠的方法進(jìn)行處理。如果縱縫的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，可以應(yīng)用挖補(bǔ)法對(duì)縱縫進(jìn)行處理與解決，以此保證高速公路路面結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造與安全。而在挖補(bǔ)的過(guò)程中需要進(jìn)行逐層銑刨，并保證銑刨的深度與均勻性符合施工標(biāo)準(zhǔn)，具體的銑刨程度需要以裂縫的破壞程度而定。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)下，因?yàn)槭艿街T多因素的影響，高速公路裂縫問(wèn)題十分嚴(yán)峻，嚴(yán)重阻礙了高速公路的發(fā)展與進(jìn)步，為改善這一現(xiàn)象，需要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，做好養(yǎng)護(hù)工作與處治工作，最大程度上緩解或者解決裂縫現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)高速公路的有效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉彥.高速公路路面的養(yǎng)護(hù)和處治技術(shù)[J].江西建材，2015（5）：144.