淺談城市軌道交通企業(yè)運營管理的信息化建設(shè)

摘 要： 在城市軌道交通運行當(dāng)中，做好其運營管理可以說是非常重要的一項內(nèi)容，為了保障其良好運行，做好信息化建設(shè)十分關(guān)鍵。在本文中，將就城市軌道交通企業(yè)運營管理的信息化建設(shè)進行一定的研究。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；企業(yè)運營管理；信息化建設(shè)

1 緒論

在我國軌道交通事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，地鐵在建設(shè)以及運營方面也面臨到了更大的難度。在該種情況下，即需要能夠通過信息化方式的應(yīng)用做好其輔助管理處理，在對管理水平進行提升的同時獲得更高的管理效率與更好的管理效果。

2 主要功能

在軌道交通信息化管理系統(tǒng)中，其主要功能有：第一，資產(chǎn)管理。這是信息化管理工作開展當(dāng)中的核心部分，同財務(wù)、企管、綜合以及物資等部門較多接口的對接，通常由地鐵公司進行規(guī)劃建設(shè)，以此實現(xiàn)對運營、資源以及建設(shè)等公司的管理。在資產(chǎn)管理系統(tǒng)中，包括有物資、維修以及資產(chǎn)等模塊；第二，施工管理。包括有施工計劃以及語音計劃的編制與審批等，通過維修工單以及施工計劃間的關(guān)聯(lián)對控制中心、車站以及車場間的審批進行實現(xiàn)，同時具有良好的沖突檢測功能；第三，運輸策劃管理。負責(zé)對地鐵線網(wǎng)的基礎(chǔ)信息進行管理，負責(zé)數(shù)據(jù)導(dǎo)入以及運行圖的編制，在經(jīng)過運算分析處理后對相應(yīng)的統(tǒng)計報表進行生成，以此對運行時刻表的轉(zhuǎn)換與預(yù)測進行實現(xiàn)；第四，票務(wù)管理。集成有會計核算系統(tǒng)，在實際運行中，將車站運行收益導(dǎo)入到會計總賬中，對上交車票以車站間調(diào)票等管理功能進行實現(xiàn)；第五，運營日報管理。對各生產(chǎn)部門以及車站的時段客流、乘客人次、設(shè)備檢修、電能消耗以及列車晚點等進行實現(xiàn)，以此實現(xiàn)對領(lǐng)導(dǎo)決策的輔助作用；第六，乘務(wù)司機管理。即根據(jù)施工計劃、乘務(wù)組織原則以及運營時刻表對相應(yīng)的班表以及交路標(biāo)進行生成，對司機待乘計劃安排進行實現(xiàn)，以此實現(xiàn)對司機出勤等方面的安全管控處理；第七，客服熱線管理。包括有客戶投訴、語音服務(wù)、客戶信息以及服務(wù)請求等功能模塊。

3 建設(shè)順序

在具體建設(shè)順序方面：第一，在地鐵首條線路開通運營之前，由運營公司對組織機構(gòu)進行搭建，在組織驗收接管以及規(guī)范管理制度的基礎(chǔ)上保證運營開通。在該階段中，信息化建設(shè)的目標(biāo)即是保障地鐵運營能夠以較高的水平得到開通，更多的是將資產(chǎn)管理、施工管理以及辦公管理系統(tǒng)在正式運行之前上線，在對管理流程進行明確的基礎(chǔ)上做好管理要求的規(guī)范；第二，在開通首線路之后，在相關(guān)生產(chǎn)任務(wù)不斷增加的情況下，也將對生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)具有了更高的需求。以施工管理為例，通過其應(yīng)用接能夠?qū)壭袇^(qū)范圍內(nèi)施工作業(yè)的沖突檢測進行實現(xiàn)，避免因人員操作疏漏導(dǎo)致安全事故發(fā)生。而乘務(wù)司機管理系統(tǒng)則能夠?qū)λ緳C的出勤情況進行管理，避免因其在操作方面存在問題導(dǎo)致發(fā)生安全事故。通過這部分系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，則能夠在對地鐵安全運行作出保障的基礎(chǔ)上實現(xiàn)其服務(wù)水平的提升；第三，在實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營后，地鐵在管理需求以及業(yè)務(wù)需求方面也將具有較大的變化，同時人工處理線網(wǎng)運營時也將具有更大的工作量。在該種情況下，即需要通過信息系統(tǒng)輔助作用的發(fā)揮實現(xiàn)具體事務(wù)處理能力的提升，即通過安全管理、運輸策劃、視頻會議以及客流分析的應(yīng)用建設(shè)信息化系統(tǒng)，在對會議組織準(zhǔn)備時間進行減少的基礎(chǔ)上實現(xiàn)危險源管理效率的有效提升，在對客流具體情況進行實時分析的基礎(chǔ)上編制運行圖，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對應(yīng)環(huán)節(jié)工作量的減少，獲得更高的運營管理效率。

4 發(fā)展趨勢

為了能夠使信息化系統(tǒng)更好的發(fā)揮作用，在未來工作中，需要保證系統(tǒng)向著以下方向發(fā)展：第一，對地鐵運營、資源開發(fā)以及地鐵建設(shè)實現(xiàn)信息化系統(tǒng)一體化處理。對于新開通地鐵，在實際開展信息化建設(shè)前即需要能夠做好規(guī)劃，從集團總公司層面對分公司在資源開發(fā)、運營以及建設(shè)等規(guī)劃進行制定，以此對不同分公司間的資源共享以及數(shù)據(jù)共享進行實現(xiàn)。如在建設(shè)合同中不同設(shè)備系統(tǒng)，在建設(shè)分公司完成其部分項目管理后，即需要將其實現(xiàn)對運營分公司的移交，以此對運營資產(chǎn)管理的本底數(shù)據(jù)進行形成，并在具體語音維護中做好設(shè)備的全壽命周期管理處理；第二，實現(xiàn)管理以及運營生產(chǎn)信息化系統(tǒng)的結(jié)合。以綜合監(jiān)控系統(tǒng)為例，在實際運行中即能夠聯(lián)系現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)進行告警處理，以此提示運營維護人員進行搶修以及組織檢查處理，也正是管理流程開始的一個信號。通過該監(jiān)控設(shè)備的告警，對響應(yīng)的運營管理流程進行增設(shè)，以此更好的實現(xiàn)精細化管理目標(biāo)；第三，逐步應(yīng)用移動手持終端。iPDA即是其中的較好代表，對于該系統(tǒng)來說，即通過電子標(biāo)簽以及手持終端技術(shù)的應(yīng)用為專業(yè)運維實現(xiàn)現(xiàn)場管理手段與工具的提供。在該系統(tǒng)中，其由檢修管理、無人值守庫房管理、檢查評價、資產(chǎn)管理、日常巡檢以及IETM交互式故障處理這部分功能組成，在實際應(yīng)用中，將通過移動終端技術(shù)的應(yīng)用采集現(xiàn)場維護數(shù)據(jù)，在提供技術(shù)支持的同時做好信息反饋處理，在全面管控現(xiàn)場運維的基礎(chǔ)上實現(xiàn)管理工作的質(zhì)量、效率的提升。

5 結(jié)語

在軌道交通不斷建設(shè)發(fā)展的情況下，也對于軌道交通的信息化建設(shè)提出了更高的要求。在上文中，我們對城市軌道交通企業(yè)運營管理的信息化建設(shè)進行了一定的研究。在實際地鐵運行中，需要能夠?qū)\營管理的信息化建設(shè)引起重視，加強該方面建設(shè)，通過對該系統(tǒng)的科學(xué)建設(shè)使其能夠在地鐵運行當(dāng)中充分的發(fā)揮作用，不斷提升地鐵運行安全水平。

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作者簡介：陳喬松（1997-），四川自貢人，城市軌道交通運營管理。