關(guān)于汽車變速箱裝配測量技術(shù)的思考

張敬堂 崔忠仁 牛希鑫

摘 要：現(xiàn)如今社會發(fā)展已經(jīng)離不開汽車的使用，汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展能夠促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還能夠創(chuàng)造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)崗位。現(xiàn)如今汽車行業(yè)也已經(jīng)成為了一個國家工業(yè)現(xiàn)代化的水平，成為國際競爭的熱門領(lǐng)域。汽車變速箱裝配測量技術(shù)對汽車的整體質(zhì)量構(gòu)成重要的影響，為了能夠提高國產(chǎn)汽車的質(zhì)量，必須要在變速箱裝配測量技術(shù)上多下功夫，確保汽車能夠穩(wěn)定行駛。

關(guān)鍵詞：汽車；變速箱；裝配測量技術(shù)

汽車變速器是傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其裝配過程將會將會對汽車的傳動效果構(gòu)成較大的影響。傳統(tǒng)的裝配過程中，由于技術(shù)的限制，變速器墊片基本都是通過人工進(jìn)行選擇以及拆裝，這樣不僅嚴(yán)重限制了工作效率的提升，而且無法確保產(chǎn)品的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。因此就必須緊密貼合市場的需求，加大對裝配測量技術(shù)的研究力度，才能夠更好的確保變速器的質(zhì)量達(dá)到要求，滿足高精度要求的汽車工業(yè)發(fā)展趨勢。

一、變速器裝配的研究概況

當(dāng)前汽車行業(yè)中比較先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)主要掌握在日本、德國、美國以及一些其他歐洲國家手中，并且形成了壟斷地位。這些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對汽車變速器的裝配測量技術(shù)展開了很長時間的研究，并且制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和裝配流程規(guī)范，能夠生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)秀的變速器，占領(lǐng)了全球汽車行業(yè)較大的份額。當(dāng)前國外的主要研究方向集中于軸承的預(yù)緊力領(lǐng)域的研究，此外，國外先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)體系也能夠為汽車變速器的裝配過程提供更加精密的零部件，相比于國內(nèi)的一些低端零部件生產(chǎn)企業(yè)具備很高的優(yōu)勢。美國的伊頓企業(yè)就是世界著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，目前也已經(jīng)開始為我國汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品。國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)由于受到裝配工藝和測控手段的限制，導(dǎo)致產(chǎn)品的性能久久不能達(dá)標(biāo)，無法滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的實際需求。目前國內(nèi)的主要研究方向是集中在變速器裝配過程的建模和工藝提升方面，并且研究投入不斷增大。變速器生產(chǎn)涉及到一個完整的工業(yè)生產(chǎn)體系，需要對各種零部件生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)升級，才能夠確保變速器質(zhì)量的提升。隨著計算機技術(shù)的不斷應(yīng)用，國內(nèi)的汽車傳動系制造技術(shù)正在不斷進(jìn)步，需要在接下來的時間緊密貼合國內(nèi)汽車行業(yè)實際情況，加大對變速器中各軸總成軸承的預(yù)緊力研究。

二、汽車變速器及其裝配工藝

（一）汽車變速器

變速器的應(yīng)用使得汽車行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，這是因為變速器能夠通過改變傳動比來應(yīng)對更加復(fù)雜的形勢環(huán)境。無論是在起步、加速還是上坡過程中，通過變速器發(fā)揮作用能夠根據(jù)實際情況變化驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩輸出和轉(zhuǎn)速變化，使得發(fā)動機輸出的動能能夠有效被利用?，F(xiàn)如今使用的汽車一般都有P檔、N檔、D檔、R檔，可以有效的對發(fā)動機輸出的動力進(jìn)行處理，完成汽車的行駛過程。應(yīng)用最多的是級式變速器，其中使用到了齒輪傳動。

（二）變速器總成裝配工藝

各大汽車生產(chǎn)廠商都十分重視變速器的裝配工藝，裝配的質(zhì)量將直接構(gòu)成對汽車行駛效果的影響。首先就應(yīng)當(dāng)選擇合適的墊片進(jìn)行裝配，需要著重對墊片的性能進(jìn)行研究，既不能太厚也不能太薄，過厚的情況下會在使用過程中造成軸承面對較高的溫度，有可能出現(xiàn)自燃的情況，太薄則會造成軸定位不準(zhǔn)，很容易在使用過程中出現(xiàn)不良噪聲，更為嚴(yán)重的情況是會造成出現(xiàn)軸承的早期點蝕，構(gòu)成對汽車安全性能的影響。圓錐滾子軸承應(yīng)當(dāng)要具備一定的裝配預(yù)緊度，能夠很好的減小可能出現(xiàn)齒輪軸的軸向位移情況。還應(yīng)當(dāng)對預(yù)緊力進(jìn)行控制，如果預(yù)緊力過大就會造成動力被消耗過多，造成傳動效率降低并且使得軸承的磨損更加嚴(yán)重。

三、影響測量準(zhǔn)確度的參數(shù)分析

（一）上下內(nèi)圈同軸度對測量準(zhǔn)確度的影響

如果上下圓錐滾子軸承內(nèi)圈的同軸度沒有達(dá)到要求，就會使得其上表面會出現(xiàn)一個正壓力，在使用過程中就會造成軸承內(nèi)圈不斷下降的現(xiàn)象，影響到輸出軸就會變成一個徑向力。當(dāng)輸出軸長時間承受該徑向剪切力時，就會出現(xiàn)一些疲勞形變，一旦遇到較大的應(yīng)力，甚至有可能出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。最終造成變速箱的穩(wěn)定性無法達(dá)到要求，造成汽車的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。目前針對這種情況的唯一解決方案就是盡量提高變速箱的加工精度，降低同軸度誤差。

（二）模擬正壓力對測量準(zhǔn)確度的影響

模擬正壓力是比較重要的步驟，當(dāng)其處于合理的范圍內(nèi)時，就能夠使得軸承滾子和內(nèi)外圈之間良好的貼合。若是正壓力過小，就會導(dǎo)致貼合的效果達(dá)不到要求，若是正壓力過大，就會在進(jìn)行測量時給測量設(shè)備帶來一定的損害，零部件也存在一定出現(xiàn)形變的可能性。因此施加的模擬軸向力必須處于合理范圍內(nèi)。

（三）軸與上下軸承內(nèi)圈過盈量對測量準(zhǔn)確度的影響

軸承內(nèi)圈裝配到輸出軸上時，因為工作時存在的徑向力就會導(dǎo)致軸承內(nèi)圈出現(xiàn)一定的形變，最明顯的現(xiàn)象就是半徑增大。盡管這種現(xiàn)象帶來的形變量極小，但是也會造成墊片測量的精確度達(dá)不到要求，特別是會構(gòu)成對預(yù)緊力的影響，使得變速器的性能不達(dá)標(biāo)。當(dāng)前材料力學(xué)中已經(jīng)有對過盈量的計算方式，以便采取相應(yīng)的方法進(jìn)行解決?？梢钥茖W(xué)的對厚壁圓筒的受力情況進(jìn)行分析，特別是內(nèi)壓力和外壓力，最終就可以計算出厚壁圓筒內(nèi)某一點的徑向位移。

四、結(jié)語

當(dāng)前社會各界對汽車的平穩(wěn)性和舒適性提出了新要求，因此就需要加大對變速器的研究力度。變速器的裝配質(zhì)量會直接影響到汽車行駛的整體概況，要注重間隙和扭矩的研究，并采用合適的墊片來控制合適的預(yù)緊力。目前國內(nèi)的汽車變速器研究與國外發(fā)達(dá)國家之間還存在一定的差距，需要進(jìn)一步加大研究投入，兼顧理論和實踐同時進(jìn)行，提高變速器裝配測量的精度，完善測量的補償值，以適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需求。

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