《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》發(fā)布

本報訊? 12月5日，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心在北京發(fā)布了《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》，詳細介紹了我國新能源公交車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)背景、市場與應(yīng)用情況、政策、典型城市和地區(qū)應(yīng)用特點、未來產(chǎn)業(yè)預(yù)見等內(nèi)容。

在我國新能源汽車起步階段，新能源公交車功不可沒。據(jù)賽迪顧問專業(yè)分析人士介紹，一臺純電動公交車搭載的電池相當(dāng)于4-6臺乘用車，2017年我國一半的動力電池用于新能源公交車，產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，并且2017年已經(jīng)有35%的公交車替換為新能源車型。2017年，財政補貼退坡，以公交車為主體的新能源客車自2011年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。從產(chǎn)業(yè)角度看，中國客車企業(yè)超過400家，遠超乘用車企業(yè)數(shù)量，部分企業(yè)產(chǎn)銷量極低。公交車市場以公交公司采購為主，不同城市產(chǎn)品需求區(qū)別不一，產(chǎn)品定制化較強。

基于此，本次報告同時聚焦于我國新能源公交車市場在補貼退坡背景下能否保持快速增長，不同地區(qū)、城市在新能源公交車推廣應(yīng)用和產(chǎn)品需求方面的區(qū)別，客車企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的發(fā)展建議等熱點話題。

從產(chǎn)業(yè)宏觀背景看，能源和環(huán)境問題為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇，政策基礎(chǔ)更加堅實。從市場規(guī)模看，新能源城市公交車新車市場占比逐年提升，2017年總體保有量替換率已達35.9%，這也意味著每三輛公交車中就有一輛新能源車型。從動力類型看，我國純電動公交車已成為市場主流。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，2015-2017年，山東、廣東公交車?yán)塾嬩N量最高，2017年湖南、北京、江蘇銷量位居前三。從市場競爭格局看，宇通客車的市場優(yōu)勢明顯，銷量占比超過中通和比亞迪。

此外，在綜合分析全國各地區(qū)公交車保有量數(shù)據(jù)和新能源公交車推廣力度基礎(chǔ)上，賽迪顧問推出了《新能源公交車推廣應(yīng)用排行榜》。據(jù)賽迪顧問高級分析師吳楚驍介紹，此榜單主要考量兩個因素，即地區(qū)公交車保有量和新能源公交車替換率，其中，保有量越大，推廣應(yīng)用和替換的難度也就越大。

他還提到，榜單的前三名分別是山東、廣東、河南。這三個省份公交車保有量大，本地也都有比較大的客車企業(yè)，在產(chǎn)品供應(yīng)和企業(yè)支持等方面具備一定優(yōu)勢。而北京、上海、天津的公交車保有量雖然比較大，但是由于基數(shù)太大，替換難度比較高，所以綜合分?jǐn)?shù)并不高。

最后，據(jù)賽迪顧問預(yù)測，未來，我國新能源公交車市場短期將保持快速增長，新能源公交車市場將逐步由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向“市場+政策”雙輪驅(qū)動，市場將由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，新能源公交車有望實現(xiàn)全國大部分地區(qū)的公交車新能源化;區(qū)域特點將更加明顯，龍頭企業(yè)的產(chǎn)品將覆蓋更多城市，新一線城市和二線城市新能源公交車推廣壓力較大;技術(shù)發(fā)展將由續(xù)駛里程向關(guān)鍵性能轉(zhuǎn)變，比如安全、充電速度、無線充電、爬坡能力、電磁兼容等，插電式混合動力公交車將保持在20%左右的市場份額，用以滿足部分線路需求。