車迷俱樂部

劉小慧 肖忘書 木南北

駕車的樂趣，不僅僅在于一腳油門后的獵獵風聲。閑靜下來駐足欣賞時，它同樣有美到讓人詞窮的閃光點。車對于汽車的癡狂，不僅僅有專注于鋒芒的皮相、堅毅的筋骨，還在于它有趣的靈魂，對愛車的百般念想絕不是奢望。9月有，們的話你走進車迷的世界，發(fā)掘車迷與車之間更深度的文化。

極致速度超越年齡

19公路俱樂部是中國最早的名車俱樂部，由向以偉在2007年創(chuàng)立于成都，比北京、上海的同類俱樂部創(chuàng)建的時間還要早。19號公路俱樂部是一個以名車為載體、充滿樂趣的精英圈層商務平臺。

很多人覺得玩豪車的大多是富二代，但是向以偉當年卻只是一個普通人，“在創(chuàng)立俱樂部的時候我連車都沒有，更別說豪車了”，向以偉打趣地說。2000年，向以偉畢業(yè)后沒有從事專業(yè)相關的新聞行業(yè)，而是選擇了在成都從事汽車品牌的市場工作，“因為每一個男孩的心中都有一個豪車夢”。

因為工作的原因，向以偉認識的豪車車主越來越多，“那時聚在一起聊天的時候，他們總說豪車也就是買來開開，其實也沒有特殊的，缺乏一個像國外一樣專屬于豪車的俱樂部?！币淮卧陲w機上看到國外私人飛機俱樂部的介紹，就更加激發(fā)了他的想法，“豪車完全可以有自己的俱樂部，何況當時在市場上這塊是一個缺口?！毕蛞詡ケ硎?。

2007年，19號公路俱樂部成立，原名“豪車私人會”，最開始是以愛好為出發(fā)點的全國車友會。2009年6月21日，“豪車私人會”正式更名為“19號公路俱樂部”。19號公路的名字從何而來呢？向以偉說過他喜歡有內涵的事物，“對于俱樂部而言，super（超級）、speed（速度）、sport（運動）、spirit（精神）、share（分享）、sage（智者）、show（展示）等是俱樂部的精髓，而這幾個單詞都是S開頭，S又正好排列在26個字母中的第19位，而國際上比較盛行用數(shù)字來為某條道路取名稱，19號公路俱樂部名稱由此而來。”

19號公路俱樂部目前擁有1000多名會員和上千輛超級名車。如：法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、保時捷、賓利、阿斯頓·馬丁等。如今的俱樂部已經運營成熟，穩(wěn)步發(fā)展，不過談起剛創(chuàng)立的時候，向以偉還是記憶猶新，“那個時候沒有錢，連買一臺筆記本電腦的錢都沒有，更不用說租辦公室，但是既然做就要做到最好，于是只能每天在網吧辦公”。內涵名稱的背后需要豐富的內容來支撐，向以偉開始借助現(xiàn)場的活動來打響品牌。

“對于創(chuàng)業(yè)新人來說，沒有列活動的經驗，也沒有資源，更沒有資金，如何開展第一次會員活動就想了好久，剛巧那會兒成都城南一家知名酒吧開業(yè)，一來剛好慶祝新店開業(yè)，二來也是俱樂部的第一次活動?！?008年1月“19號公路俱樂部”開始嘗試第—次活動。“令我沒想到的是，雖然當時只邀請了15位會員，但是他們悉數(shù)到場，并且這次活動非常成功，還引起了媒體的報道，之后加入的會員越來越多。”

現(xiàn)在，19號公路俱樂部旗下有四大IP活動：極速之夜，2014年起打造，是一檔首次將汽車元素與電音派對結合的全民汽車電音派對：極速熊貓，起源于四川成都，是圍繞城市地標進行靜態(tài)展示和巡游，致力拉近超跑與大眾距離、傳播汽車文化為主的車友大趴；還有19盛典，是由19號公路俱樂部打造并舉辦的頂級圈層盛會。

“俱樂部的活動已經常規(guī)化了，平時也會整合會員的資源，開展跨界合作，把俱樂部的活動做精、做到極致”，向以偉說，相比于其他俱樂部，19號公路主打極致的汽車文化，讓更多的人懂豪車。因為社會上懂豪車的人太少了，希望借助每一次活動推廣，讓更多的人了解豪車和豪車文化。在向以偉看來，豪車不單單是價格昂貴，更重要的是本身傳遞出來的精神內核：年輕。俱樂部的會員現(xiàn)在有上千位，多數(shù)都是社會精英，平均年齡都是50歲左右，但是卻絲毫沒有年過半百的狀態(tài)。比如，現(xiàn)年60多歲的姚總是19號俱樂部的第一批會員，但是衣著新潮，裝扮時髦，精神狀態(tài)非常的年輕。向以偉介紹道：“幾乎所有的會員的精神狀態(tài)都很年輕，這也正是我們要傳遞出的精神文化?！毕蛞詡タ傉f，社會的每一個人都應該去了解豪車，不光光是車輛的價格，還有每個品牌背后的故事、內涵，要活得年輕，一顆年輕的心遠遠比一副稚嫩的面龐來得珍貴。

車迷的夢想座駕

從敬畏，到崇拜，到渴求，再到試圖控制。對力量的態(tài)度轉變，可以折射出男人的一生所好。當你來到了最后一個環(huán)節(jié)時，瘋狂迷戀上超跑也就水到渠成了。它們是地表最兇暴的機械王者，是最有說服力的身份標簽，也是合法宣泄激情的終極武器。在這里，“汽車就是代步工具”的定性思維被徹底扭轉。握住方向盤的一瞬間，胸中蟄伏已久的猛獸重新蘇醒，并進入狩獵姿態(tài)。這個江湖里沒有書劍恩仇，有的只是呼嘯和殘影。

1.戰(zhàn)意無雙

Bugatti布加迪Chiron價格店洽

bugatti.com

布加迪用了10年時間，終于把450臺Veyron車型全部賣光。緊接著，它的繼任者Chiron就拍馬殺到了。它在配置上比前作有過之而無不及，8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機，單是賬面數(shù)據(jù)就夠嚇人了，真實輸出能達到驚人的1500匹。破百僅需2.5秒，時速表500km/h兜底，顯然也是“地表最速車”稱號的有力競爭者。馬蹄形進氣格柵得到了完美繼承，而四點式LED大燈、C字形腰身和雙色車體，則共同成就了它驚世駭俗的外觀。顯然，這并不是一臺普通人可以染指的曠世超跑。

2.極致“蜂”芒Chevrolet雪佛蘭科邁羅RS

￥399，900

chevrolet.com.cn

在美國人看來，科邁羅的地位不及福特野馬。不過憑借在《變形金剛》系列里擔綱男二號，這臺“大黃蜂”卻成了國人眼中的美式肌肉車代名詞。進化到第六代的科邁羅RS擁有一個辨識度極高的扁平化車頭，整體尺寸較之前款略有縮小。這種渾然緊致的設定，讓它顯得更具攻擊性。其內飾設計也側重于戰(zhàn)斗氣息，平底多功能方向盤和24色氛圍燈，時刻在挑逗著你的激情駕駛沖動。2.0T發(fā)動機的最大馬力為275匹。除了血性之外，新科邁羅RS也有許多貼心的賣點。座椅加熱、雙溫區(qū)自動空調、My Link中控系統(tǒng)……把妹時也不必擔心落個“鋼鐵直男”的惡名。

3.神駒出欄

Ferrari法拉利Portofino

￥2，908，000

ferrari.cn

這輛于去年上市的新車，一舉打破了F360保持了18年的“最便宜法拉利”紀錄。Portofino算是California T的繼任者，也是現(xiàn)階段入門級敞篷轎跑的門面擔當。頭燈、保險杠、腰線等細節(jié)都經過了全新設計，整體線條感非常強烈。2+2的座椅布局意味著它的定位更接近GT跑車，不過600匹的峰值輸出和3.5秒的破百成績，仍舊是超跑級的表現(xiàn)。在官方設定中，這是一輛側重短途旅行和拉風體驗的入門級跑車，價格方面也比較有吸引力。通過殺價打開市場，似乎成了豪車品牌的通用招數(shù)。但這匹紅鬃烈馬并沒有在品質和性能上做出妥協(xié)，這才是它最大的魅力所在。

4.車王降世

McLaren邁凱倫Senna

價格店洽

cars.mclaren.cn

去年年末，邁凱倫發(fā)布了這輛超跑。它的名字來源于曾經在邁凱倫車隊效力過5年的埃爾頓·塞納，同時他也是世界上最偉大的F1車手之一。其造型神似720S，但前臉設計要更為激進。燈組中的碳纖維和LED燈帶完美銜接，配合極具沖擊力的黑色前唇，傳遞給人一種極為剛毅果敢的初體驗。透明設計的蝴蝶門、三孔式排氣尾管、超大尺寸定風翼，細節(jié)上的小性感比比皆是。唯一值得吐槽的是那臺祖?zhèn)鞯闹兄肕840TR發(fā)動機，不過好在動力抬升到了800匹。這是一臺暴躁到不適合在公路上出沒的性能怪獸，但又偏偏合法。

超跑俱樂部的熟面孔

日產

GT-R

對于很多玩車的人來說，日產GT-R就是一種信仰。能與之抗衡的，也只有藤原拓海的座駕豐田86了。

福特野馬

最原汁原味的美式肌肉車，且保持著較高的更新頻率，進入中國市場后價格也不高，很多新手初窺門徑時的首選。

蘭博基尼

Aventador

攻勢逼人的大牛，在個性上是無人能及的。現(xiàn)在蘭博基尼還成了自然吸氣陣地的唯一堅守者，不可替代性又加深一層。

保時捷911

在911、Cayman、Boxster三劍客中，保時捷911絕對是最經典的。有水平對置發(fā)動機坐鎮(zhèn)，穩(wěn)定性無可指摘。

乏葉生活何不帥氣有型

“剛成年就開始玩改裝車，從小就喜歡帥帥的、酷酷的東西”，2003年剛滿18周歲的豆兒，有了自己人生的第一輛車，一輛國產的哈飛路寶，拿到車的第一個想法不是開出去玩兒，而是想著如何把車改裝得更酷炫一點兒。

改裝車分兩種，一種是以改裝性能為主，包括升級馬力、大排聲浪等，另一種改裝就是外觀改裝，最早期外觀改裝包括大包圍、尾翼、機蓋、輪轂、噴漆改色等，現(xiàn)在玩家開始玩深度改裝，比如選擇輕量大號輪轂，加上絞牙避震，增加防傾桿等改善底盤等。

豆兒的改裝是在保留汽車本身性能的基礎上，對汽車進行外觀的改裝。如今是汽車改裝界的佼佼者，也是北京Superfrezh的主理人，“玩車是我成年以來一直做的一件事情，”他說，“改裝車不是為了飆車或者耍帥裝酷，只是自己生活方式的一種表達，從小就很喜歡酷炫的東西，包括衣著發(fā)型、生活用品，都是帥氣、個性的?！?/p>

時間久了，自己改裝的車越來越多，在這一行里也就名聲越來越大，而且喜歡改裝車的也逐漸增多，于是北京Superfrezh鮮姿態(tài)工廠應運而生，這是一家主打姿態(tài)定制的改裝品牌，“作為一個改裝車界的老人，以前也走過很多彎路，浪費了很多時間，開一家專門的改裝店，只是想幫助更多跟我有同樣愛好的人少走彎路，把車改得更加酷炫?！倍箖赫f。

因為Superfrezh的開業(yè)，他認識的改裝車愛好者越來越多，很多客戶變成朋友，經常一起參加聚會，包括動態(tài)的汽車改裝、靜態(tài)的改裝車展覽，有些時候也只是玩家間單純的吃喝玩樂。因為改裝車，豆兒還收獲了愛情。因為自身英語很好，很多時候豆兒都親自跟國外的相關汽車零部件公司談代理合作，當時豆兒在跟某廠家談代理的時候得知他們在中國已經有一位代理商，而且也是一位玩家，兩人一開始是業(yè)務往來，后來一起玩車，再后來這位小伙伴就成了豆兒的妻子。

從以前的玩改裝車，到現(xiàn)在成為一名改裝車行家，出席各種活動擔任評委角色，如何來選出改裝最好的玩家，豆兒坦言自己的標準一直都是：每一次改裝都是局部整改，但是一定要注重汽車的整體性、協(xié)調性，除此之外細節(jié)也是需要重點考究的。

這樣一位資深玩家對自己的座駕也是要求嚴格，“我現(xiàn)在常開的是一輛寶馬M3，一直很喜歡寶馬M系列的車型，這個系列的車可改性很強，同時性能很好”，“現(xiàn)在的這款M3，幾乎全部是改裝過的，避震、輪轂、大燈等，甚至細致到每一顆螺絲釘。”

保時捷964改裝版也是豆兒的經典作品之一，豆兒對這臺964的要求不可謂不嚴格，換裝了Airift空氣懸架，搭配一臺來自意大利的OZ Racing Futura輪圈，保證車身降下的瞬間，后輪達到了很多玩家都極致追求的“卡邊”狀態(tài)。在內飾方面豆兒盡可能保持保時捷原有的風格，對于他來說，“這臺964算是給老婆和自己圓一個改裝的夢吧！”

從成年玩車開始，到現(xiàn)在的資深玩家，豆兒一直都堅持姿態(tài)改裝，不玩飆車。他曾經說過“想飆車請下賽道，馬路上飆車你就是老鼠屎”。他不喜歡飆車，同時他也做到了不飆車，要保持自己的個性，但是不能影響其他人。

如今Superfrezh鮮姿態(tài)工廠已經成為北京響當當?shù)母难b店，雖然豆兒已經是知名玩家，但是他依舊會自己動手改裝，沒有功名負累，“改裝對我而言，是玩兒，也是事業(yè)，更是我的生活方式，生活本乏味，何不帥氣一點兒?！?/p>

5000多輛車模100多輛老爺車一位老車玩家的世界

30平方米的展廳，5000多輛汽車模型，還有一間存放100多輛老爺車的玖號車庫，并有老爺車維修中心。這可不是汽車展廳，或者維修廠，這些都是侯曉明先生的私人珍藏。侯曉明，道上尊稱侯爺，是玖號車庫的創(chuàng)始人，國際老式車輛聯(lián)盟會員，國內數(shù)一數(shù)二的老車玩家之一。

侯曉明從小就喜歡玩車，雖然一直以經營專業(yè)音響設備為主，但是對車的喜愛近乎瘋狂。2000年在國際展覽中心看展的時候，偶然發(fā)現(xiàn)了一個展示汽車模型的攤位，被臺子上的車模深深吸引住了。侯爺說：“一眼，就特別喜歡，但是工作人員告訴我展品是不對外出售的”，對喜歡的東西，侯爺都很執(zhí)著。第二天一大早又去了那個攤位，在展廳里幫忙打下手，“攤位負責人看到了我的執(zhí)著，也明白我的用意，最后一天要撤展的時候，還是決定破例賣一個”，“當時我超級高興”。

也就是從那個時候，侯爺對于車模的喜歡從愛好變成了最直接的收藏，家里30平米的展柜里放著5000多輛車模，按照汽車的品牌、型號等分門別類擺放整齊。并且每一輛車都擦拭得很干凈，侯爺說：“這些都是寶貝?。　?/p>

侯爺?shù)氖詹叵喈斂季?，他只收藏有價值的車模，這對于他來說是愛好，也是投資。他幾乎不收常見的1：18的模型，他的展柜里更多的是1：43、1：24比例的汽車模型。

收藏的車模越來越多，對每一輛車的操控欲望也就越來越強，“手里把玩跟實際操控的感受是完全不一樣的，”侯爺說，“收藏的第一臺老爺車是在2002年，也是一個偶然的機會在街邊看到的，看到第一眼就想收入囊中”，“那是一輛老上海，花費大概幾萬塊錢”。后來的幾年里，侯爺只要聽說有老爺車的消息就會實地去看，也因為這樣的執(zhí)著，身邊的朋友但凡有老爺車的消息都會通知侯爺。侯爺打趣地說：“四個轱轆的汽車就想上去看看，恨不得把所有有價值的老爺車都收回來?！?/p>

老紅旗、老上海、奔馳W123、W114和W108等等，以及第一代寶馬5系518i，各種歐美系列的老車，侯爺收藏的老爺車數(shù)量越來越多，車輛的存放就成了一個很大的問題，于是玖號車庫就成了老車集聚地，而且大多數(shù)的老車收回來之后都需要維修，很多車都需要先“大散”，然后重新翻修，有些車外表看起來還可以，但是一拆卸內部就完全散架，因此玖號車庫還有一個專門的維修中心?！俺司S修自己的車，還考慮到現(xiàn)在很多人的愛車都想自己修，但是苦于沒有專門的場地，因此玖號車庫還設有停車位，不但有各種汽車零部件，還可以提供工作服。”100多輛老爺車里，以歐系車為主?！皻W美的車設計感比較強，而且有濃厚的文化底蘊，尤其是意大利的汽車?！?/p>

1997年的時候侯爺入手了一輛二手羅密歐75，“一般收二手車的人很少收這種稀奇古怪的車，因為他們擔心賣不掉，于是就給我打電話”。侯爺說。這款羅密歐75是1.8排量的發(fā)動機，但是相比于同樣排量的其他汽車來說，這款車的輕快感是侯爺未曾體驗過的?！耙獯罄能囋O計感很強，每一個線條，還有局部細節(jié)，都雕琢得很完美，而且操控感簡直太贊，后來接觸的車越來越多，就更加感受到意大利汽車的價值。”

“一開始，是盲目收藏，看著好看的都收入囊中，后來慢慢地發(fā)現(xiàn)比較喜歡歐美汽車，尤其是意大利品牌的?！焙顮斦f，“不過對于新手來說，一定要注意車型的年代、品牌還有保有量，如果單憑一腔熱血，可能后期汽車的養(yǎng)護、維修都會有很大的麻煩”，鑒于現(xiàn)在喜歡老爺車的人越來越多，作為一位資深玩家，侯爺也有一番自己的建議。

隨著老式汽車愛好者的增加，汽車文化也得到了很大的發(fā)展，作為中國老爺車聯(lián)盟副秘書長的侯爺更是身體力行去傳播老爺車文化?！拔覀兊钠囄幕诖筇げ降叵蚯鞍l(fā)展，無論是研發(fā)能力還是設計水平等都有了很大的進步”，對于中國老爺車的未來，侯爺一直很樂觀，“在中國，老爺車的發(fā)展正年輕，后勁兒很足”。

換下通勤服成為復古機車人

非工作狀態(tài)下的IT程序員是什么樣的？你如果對IT行業(yè)抱有思維定式，腦海中大概會勾勒出一幅資深宅男不修邊幅、戴著厚重黑框眼鏡、盤踞在電腦前醉心網游的場面，而事實也許并非如此。每有閑暇，生活在魔都上海的IT男韓之帆，便會迫不及待地脫下工作日的通勤服，用復古皮衣、工裝褲、皮靴、頭盔以及一輛足夠酷的機車將自己武裝起來，然后加足馬力駛入車水馬龍的現(xiàn)代都市叢林中。

這個畫面滿溢著濃郁的復古風，從寫字樓里的IT男“變裝”成都市機車男，似乎只是情節(jié)突變的電影橋段。韓之帆喜歡拆卸與組裝，幼年便對有關機械的東西充滿了好奇，“直到現(xiàn)在，我也非常享受改裝機車的過程”。2011年，他開始接觸機車圈，圍繞復古機車開啟品牌創(chuàng)造之路，韓之帆已是上海復古機車圈內不折不扣的“老司機”。

有關機車圈，大部分外行人只能憑借在媒體或影視劇中的浮光掠影來了解，甚至經過戲說渲染，機車玩家們還帶上了幾分叛逆與非主流的氣息，刀疤與文身是他們的身份標志，追求極限速度是他們釋放的危險信號。而機車于韓之帆而言，則是一種生活方式的彰顯，他在其中找到了一種遠離平淡與乏味的可能，“我所在的復古機車圈，其實是整個機車圈里的一小部分，我們對著裝的要求更高一些，除了要求機車本身是復古款外，從頭到腳也要呈現(xiàn)出一個復古style，美國上世紀五六十年代的機車人的著裝是最理想的范本之一”。韓之帆試圖還原復古機車人最真實的日常，三五成群地組隊，穿上最愛的機車裝，驅車前往固定據(jù)點，坐下來分享改裝機車的心得，聊一聊工作與生活的點滴。

位于上海茂名北路小弄堂中的Tank Zero機車風集成店，便是韓之帆最重要的據(jù)點之一。這是一處將機車、服飾和咖啡融合的地方，他的復古情懷在這里得以熨帖。從喜歡機車到開始考慮自己的著裝，韓之帆在這里逐漸完善了一直以來所追求的自我表達。在他看來，復古機車及其周邊代表了更酷、更有歷史沉淀的審美取向，它們是經典中的經典，而非短暫的流行，“這也契合了我性格中的另外一面，且展現(xiàn)出了我的態(tài)度——不管現(xiàn)實如何，內心不會墨守成規(guī)，而是永遠向往自由”。相較于別處，在國內諸如北上廣這樣的大都市里，玩機車的門檻頗高，動輒幾萬到幾十萬的機車購買成本、器械護理費用和嚴格的牌照申請流程等，讓不少人望而卻步。不過，在韓之帆看來，機車文化的精神并不在于投入多少。于他而言，入手一件心儀已久的機車皮衣，堪比擁有了全世界。

“國內的機車圈處于百家爭鳴的時代，我們沒有形成統(tǒng)一的組織機構，各有各的小圈子，但互相之間也會保持溝通?！背送鏅C車外，韓之帆如今還在摸索創(chuàng)造Tank Zero自己的復古服飾品牌，他的想法非常大男孩主義，“我希望將來做了爺爺?shù)臅r候，可以有跟孫兒們炫耀的資本，年輕時沒有被束縛在格子間里，生活從來不曾枯燥”。他自己也正朝著更為從心所欲的方向努力，并希望工作與興趣能更好地結合在一起，“我的最禹理想，是有一天辭掉IT工作，沒有任何牽絆地騎車上路，并且耳邊還能聽得到風聲”。

鮮衣怒馬 物欲迷情

車迷對車的熱愛，即便是獨特的輪廓造型也能讓他們激動不已。從點火的小小鑰匙，再到風情萬種的花形輪轂，汽車的許多細節(jié)都值得把玩品鑒。當儀表盤的指針翻過100km/h時，也許你將無暇顧及這些小聰明。但要是沒有了它們，再棒的座駕也將失去大半色彩。

摘葉飛花

1寶馬X3

五輻式輪轂算是最常見的輪轂造型，但喜歡特立獨行的寶馬X系，絕不允許自己流俗于世。這套輪轂采用了很典型的“Y字形”設計，配合漸變的邊緣輪廓，營造出了—種花瓣形象的視覺效果。整體設計感相當強烈，和鍍鉻前臉、開眼角設計非常搭，靈動個性得到了高度詮釋。

2行得端正

勞斯萊斯幻影

推崇年代感和高格調的車型經常會使用輻條較短的餅式輪轂，勞斯萊斯幻影就是其中之一。它最大的特點，在于輪轂中央的“R”字Logo永遠是正的。原因在于該部位連接著車軸而非車輪，所以它是永遠不會轉動的。該設計并無太多實際意義，就像車頭的“歡慶女神”一樣，要的是氣場。

3銳意鋒芒

本田雅閣

凝集了空氣動力學基因的第十代本田雅閣，稱得上是日式轎跑的美學代表了。而它腳下踩著的鋒利車輪，也是該車型的—大特色。新老款雅閣輪轂的造型和繁復程度略有差距，但充滿切割感的刀鋒設計，得到了完美傳承。即便是很注重輪轂特色的日本，這也算是顏值領域的佼佼者了。

4湖光水鏡

奔馳GLC

這可能是最極簡主義的一款五輻式輪轂了，高亮鏡面為它締造了一種“重劍無鋒，大巧不工”的卓然氣場。它并不算是一種主流設計，特別是對于有一定越野基礎的SUV來說，鏡面輪轂打理起來是比較麻煩的。但我們又必須承認，它和定位優(yōu)雅成熟的GLC還是很搭的。

5極致融合

標致5008

這是一套辨識度很高的輪轂，它就像是將三個五輻式輪轂套在了一起。兩銀一黑，兼顧了鏡面感和鋒利感，唯一的美中不足是看上去略顯繁雜。作為品牌SUV家族里的大哥，標致5008的車頭設計本就充滿了層次感。和這么一個混搭風格的輪轂放在一起，倒也算相得益彰。

6優(yōu)雅之王

保時捷918 Spyder

作為最早的混動頂級超跑之一，保時捷918 Spyder向來主打輕捷靈動。而這一套官方欽點的十輻式輪轂，也呈現(xiàn)出了一種極具張力的視覺效果。這套選裝的鍛造鎂合金輪轂，僅靠材質優(yōu)勢就能減重15公斤。再加上高度鏤空設計，它在控制重量方面的表現(xiàn)稱得上“完美”二字。

1柯尼塞格

One：1

這家不足百人的超跑公司，所造的跑車可以和布加迪奇龍叫板。它歷來有用純銀打造盾形鑰匙的傳統(tǒng)，其造型取自品牌Logo，拿在手里分量感十足。而鑰匙的功能按鍵被集體設在了背面，為的就是避免破壞整體視覺效果。將銀盾握在手中，的確有一種中世紀騎士附體的感覺。

2特斯拉

ModelS

作為電動跑車的領軍人，特斯拉在鑰匙設計上也頗具前瞻性。其造型就是一輛縮小版的實車，很別致。車頭按兩下是開前備箱，車尾按兩下是開后備箱，車頂按—下是鎖車，兩下是解鎖……除此之外，這把搖控鑰匙還支持遙感，也就是走近解鎖，走遠鎖車，易用性在數(shù)年前也是一級的。

3法拉利

Enzo

這把鑰匙采用了純機械的插入式沒計。在這個進家門都能指紋解鎖的時代，數(shù)百萬的豪車還停留在上個世紀，真的可以說是非常質樸了。也許機械的才是最可靠的，但考慮到大趨勢，法拉利也在LaFerrari等車型的鑰匙上做出了改變。這種原始設計，未來相信會越來越少了。

4阿斯頓·馬丁

Vanquish

對于Vanquish、Vantage、DB9等車型，阿斯頓·馬丁都提供了選配水晶玻璃鑰匙的服務。它本身帶有遙控功能，嚴絲合縫地插入鑰匙孔中時，可以為中控區(qū)域平添幾分奢華質感。這種長方體設計也許并不便攜，但隨手丟在桌面上時擲地有聲，這樣的瞬間也是開豪車的樂趣之一。