關(guān)于《汽車電工電子技術(shù)》在高職新能源汽車專業(yè)教學中的思考

張冰珂

[摘 要] 隨著新能源汽車的高速發(fā)展，越來越多的高職院校開設(shè)新能源汽車專業(yè)。《汽車電工電子技術(shù)》作為汽車類的專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要為汽車維修和汽車營銷的學生奠定相關(guān)電學基礎(chǔ)。針對《汽車電工電子技術(shù)》課程在新能源汽車專業(yè)的開展情況，提出幾點關(guān)于課程設(shè)置、教學改革的思考。

[關(guān) 鍵 詞] 汽車電工電子技術(shù)；新能源汽車專業(yè)；教學改革

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）20-0166-01

一、課程簡介及教學現(xiàn)狀

《汽車電工電子技術(shù)》過去為汽車維修和汽車營銷專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，為《汽車電器系統(tǒng)原理與檢修》《汽車電控技術(shù)》等后續(xù)課程奠定理論基礎(chǔ)。其目標是讓學生掌握汽車基本電路知識，能對電路進行基本檢測和維修。

在課程實施過程中，主要存在以下問題：

（一）課程內(nèi)容涵蓋面廣，涉及內(nèi)容多，信息量大

教師需在授課過程中合理分配學時，突出重點。否則容易造成學生接收信息不完整，認為課程復雜，難度大。

（二）當前課程內(nèi)容上大部分知識都是通過公式推導、數(shù)學分析來進行解釋

部分學生理論基礎(chǔ)較差，在學習過程中易喪失學習興趣。教師在上課過程中需要注意因材施教，及時調(diào)整教學內(nèi)容，避免內(nèi)容過于深入或淺顯。

（三）課程針對性不強

目前大多數(shù)教材編排方式與電子專業(yè)《電工電子技術(shù)》課程類似，在案例中缺少汽車相關(guān)的實例。教師在授課過程中應(yīng)該將電路知識與汽車電路相結(jié)合，便于學生理解和接受。

（四）理實結(jié)合度不夠

理論課在多媒體教室授課，實訓課在校內(nèi)電子電工實訓室授課。通常上兩次理論課后開展一次實訓。造成理論與實訓有時脫節(jié)，學生無法及時通過實訓操作驗證和鞏固課上所學知識。

二、專業(yè)發(fā)展

中國制造2025提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，明確了繼續(xù)支持電動汽車發(fā)展，掌握信息化、智能化核心技術(shù)等發(fā)展戰(zhàn)略；新能源汽車市場高速擴張，市場對新能源汽車技術(shù)技能型人才需求逐漸增加，越來越多的高職院校開設(shè)新能源技術(shù)專業(yè)，希望滿足市場對該領(lǐng)域人才的需求。

新能源汽車專業(yè)的教學目的是培養(yǎng)專業(yè)性技能人才，專業(yè)性體現(xiàn)在基礎(chǔ)知識和售后服務(wù)兩大模塊之中。因此，在課程設(shè)置和開展時，應(yīng)將電動汽車的相關(guān)知識都融入課堂，強調(diào)理論與實踐相結(jié)合，才能更好地為新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)。[1]

新能源汽車大多數(shù)的故障都來源于電子產(chǎn)品或電路系統(tǒng)。因此，對新能源汽車專業(yè)學生而言，掌握電子電工知識不僅是學習新能源汽車的必要工具，也是后期工作中必不可少的專業(yè)技能。

三、改革建議

（一）課程目標[2]

授課教師在上課前應(yīng)熟悉本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案并了解《汽車電工電子技術(shù)》的課程標準，明確該門課程在專業(yè)中的定位，才能更好地在教學中發(fā)揮其作用。

目前，維修新能源汽車都需要安監(jiān)局核發(fā)的低壓電工證作為上崗證。因此，本專業(yè)在設(shè)置《汽車電工電子技術(shù)》課程時，可以將低壓電工證的要求作為電工技術(shù)部分的課程目標。

（二）建立理實一體化課室[3]

理論與實際電路脫節(jié)、理論與實訓脫節(jié)是在課堂中容易出現(xiàn)的問題。為了更好地實現(xiàn)學生“邊學邊操作”的課堂效果，建立理實一體化課室是有必要的。例如，三相交流電動機是新能源汽車中的重要執(zhí)行部件，并且在低壓電工實操考試中占有較大的比例。因此，掌握其基本工作原理，能夠正確分析其控制電路成為該章節(jié)的重點。在課程實施過程中，教師在一體化課室中介紹完電動機的基本原理和結(jié)構(gòu)特征后，學生可以拆裝課室中的模型，進一步加強對電動機的認識；在介紹控制電路中各個控制電器工作原理后，如交流接觸器、熱繼電器等，學生可以動手對每一種控制電器進行檢測，判斷好壞。通過這樣的理論與實訓快速結(jié)合的方式，可以及時調(diào)整授課節(jié)奏，提高教學效率，避免實訓課上重復講授知識點。

（三）增加實訓項目

目前教學條件下，缺乏課程的專用實訓室，實訓項目針對性不強。后期可以設(shè)計一些課程，例如，小功能的電路板焊接，提高學生對元件的識別能力及動手能力。

（四）課程考核多樣化

當前課程考核主要以理論考試（占60%）和平時成績（占40%）兩部分組成。其中理論考核主要以學生對《汽車電工電子技術(shù)》基礎(chǔ)知識的掌握為主，平時成績包括學生日常出勤，學習態(tài)度、實訓報告完成情況兩大方面。考核形式較少，不能全面、客觀地體現(xiàn)學生對該門課程的掌握程度。

可以增加實訓課程考核比重，如將理論考試、實訓、平時成績比重分為4 ∶ 3 ∶ 3，并將職業(yè)資格考證（如低壓電工證）作為理論免試標準，避免出現(xiàn)“重理論、輕實踐”的現(xiàn)象。

四、結(jié)語

《汽車電工電子技術(shù)》是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，在新能源汽車專業(yè)中，如何增強課程的實用性，使其更好地為后續(xù)課程及工作服務(wù)，將是在專業(yè)建設(shè)中要一直探索和不斷改進的問題。只有這樣，才能促進教學質(zhì)量的不斷提高。

參考文獻：

[1]徐偉.新能源電動汽車發(fā)展與高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置的相關(guān)性[J].時代汽車，2017（4）：52-53.

[2]涂小紅.《汽車電工電子技術(shù)》課程改革的探索[J].張家口職業(yè)技術(shù)學院學報，2014（3）：71-72.

[3]楊晶.高職院校汽車電工電子技術(shù)課程教學改革研究[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2017（4）.