高職院校城市軌道交通車輛訂單班式人才培養(yǎng)模式淺析

汪芯羽　李宇

[摘 要] 目前，我國城市軌道交通已成為人們出行的主要交通方式，而日益發(fā)展的軌道交通和相關(guān)行業(yè)的人才需求之間的矛盾逐漸呈現(xiàn)出來，鑒于此，校企之間的“訂單式”培養(yǎng)模式也應(yīng)運(yùn)而生，不僅解決了高職院校本身的對(duì)口就業(yè)問題，更解決了企業(yè)的崗位人才需求問題。

[關(guān) 鍵 詞] 高職院校；訂單班；人才培養(yǎng)模式

[中圖分類號(hào)] G715 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）23-0036-01

自21世紀(jì)以來，我國大多數(shù)城市軌道交通已成為人們出行的主要交通方式。由于運(yùn)量大、速度快、安全準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)，城市軌道交通越來越受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》要求認(rèn)為，到2020年預(yù)計(jì)全國城市軌道交通運(yùn)營里程數(shù)將增加至6000公里。里程數(shù)量越來越大，乘客量也會(huì)隨之增多，因此，城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)人才的需求也會(huì)隨之增加。高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)，大多設(shè)置在交通、鐵路類學(xué)校中。在《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中，城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)應(yīng)屬于交通運(yùn)輸業(yè)，涵蓋軌道交通駕駛的內(nèi)容。其對(duì)應(yīng)崗位包括檢修、駕駛、場(chǎng)調(diào)、內(nèi)勤等。以重慶軌道為例，根據(jù)企業(yè)崗位的人才需求，依托相關(guān)行業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，采用校企聯(lián)合的“訂單式”人才培養(yǎng)模式，為企業(yè)提供大量一線應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才，滿足企業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張的需求，奠定了企業(yè)平穩(wěn)、快速發(fā)展的人才需求。

一、高職院校城市軌道交通人才“訂單式”培養(yǎng)的必要性

以重慶軌道交通為例，近年來的飛速發(fā)展使重慶軌道交通成為市民日常出行的主要方式，從2號(hào)線第一輛單軌試運(yùn)營至今已有十余載，隨著城市的發(fā)展、乘客人數(shù)的不斷增加，最初的4節(jié)車廂也逐漸增至6節(jié)車廂、8節(jié)車廂。在“十三五”期間，重慶軌道交通也將建設(shè)完成5號(hào)線、環(huán)線、9號(hào)線、10號(hào)線等新線路，遠(yuǎn)期規(guī)劃18條軌道交通線路，規(guī)劃運(yùn)營里程長(zhǎng)，專業(yè)人才需求量大。而企業(yè)更加關(guān)注學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力，與本科院校更加注重理論學(xué)習(xí)相比，高職院校的人才培養(yǎng)方式更傾向于實(shí)踐培養(yǎng)，而“訂單式”培養(yǎng)模式的產(chǎn)生正好契合了發(fā)展需要，既能夠?yàn)槠髽I(yè)輸送更多技能型人才，提高高職院校的對(duì)口就業(yè)率；又能夠解決企業(yè)用人需求的難題。因此，這樣雙贏的人才培養(yǎng)模式是非常有必要的。

二、高職院校城市軌道交通人才“訂單式”培養(yǎng)的具體措施

本著公平、公正、公開的原則，以軌道公司為主，相關(guān)高職院校進(jìn)行協(xié)助，精心挑選訂單班學(xué)生，軌道公司派出專業(yè)人員到高職院校對(duì)大三學(xué)生進(jìn)行宣講并面試，綜合選出訂單班學(xué)生。這一部分學(xué)生單獨(dú)成立為“訂單班”，由學(xué)院統(tǒng)一安排一學(xué)期的知識(shí)學(xué)習(xí)，所學(xué)知識(shí)正是與崗位相關(guān)、企業(yè)需求所必需的技能，授課教師既有學(xué)校任課教師，也有企業(yè)專業(yè)人員；在學(xué)期期末時(shí)，由學(xué)校出題并組織統(tǒng)一考試，企業(yè)派出專人進(jìn)行巡考，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。通過理論考核的學(xué)生在大三下學(xué)期統(tǒng)一到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，主要由企業(yè)師傅進(jìn)行指導(dǎo)，學(xué)院教師不定期走訪了解學(xué)生的學(xué)習(xí)工作情況。最后，按照企業(yè)驗(yàn)收要求，對(duì)“訂單班”學(xué)生進(jìn)行考核驗(yàn)收。如果沒有特殊情況，這部分學(xué)生最后都能夠進(jìn)入相應(yīng)的企業(yè)和崗位。

三、高職院校城市軌道交通人才“訂單式”培養(yǎng)的建議

“訂單式”培養(yǎng)模式在近幾年人才培養(yǎng)模式中得到許多高職院校的大力推崇，也深受企業(yè)的高度認(rèn)可，但實(shí)踐探索過程中，也逐漸呈現(xiàn)出一些弊端。例如，部分學(xué)生認(rèn)知錯(cuò)誤，一度認(rèn)為訂單班就是保險(xiǎn)箱；另外，對(duì)學(xué)生的人才培養(yǎng)上和普通的教學(xué)班級(jí)并沒有太多的不同；最后，沒有完善的考核淘汰機(jī)制。鑒于此，提出以下做法來加強(qiáng)訂單班的過程管理。

（一）糾正學(xué)生的片面認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)斗志

學(xué)工輔導(dǎo)員和班導(dǎo)師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)入訂單班的學(xué)生進(jìn)行思想教育，讓其認(rèn)識(shí)到訂單班并不是保險(xiǎn)箱，進(jìn)入并不代表放任，而是多了一份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，無時(shí)無刻都應(yīng)該以企業(yè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，以優(yōu)秀的學(xué)習(xí)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霓k事準(zhǔn)則來約束自己。

任課教師也應(yīng)該更多地傳授企業(yè)信息，讓學(xué)生了解企業(yè)、了解崗位，因此，任課教師就要利用假期的時(shí)間到企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)，嚴(yán)于律己，以自身的實(shí)例激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)斗志。

（二）滲入企業(yè)文化教育，引導(dǎo)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)

以企業(yè)文化滲入的方式引導(dǎo)教學(xué)應(yīng)作為訂單教育的一項(xiàng)重點(diǎn)。企業(yè)可以組織部分訂單班優(yōu)秀學(xué)生到各個(gè)車間進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，了解崗位工種、管理模式、考核方式、晉升渠道等，加深學(xué)生對(duì)企業(yè)的了解；同時(shí)，學(xué)校也可以聯(lián)系在該企業(yè)工作的歷屆優(yōu)秀學(xué)子回來講座，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)的感情。另外，企業(yè)可以定期向?qū)W生寄送報(bào)刊、雜志等宣傳資料，加深學(xué)生對(duì)企業(yè)動(dòng)態(tài)的掌握。

（三）優(yōu)化準(zhǔn)入機(jī)制，配套淘汰措施

高職院校的訂單班應(yīng)優(yōu)化準(zhǔn)入機(jī)制，杜絕濫竽充數(shù)的情況出現(xiàn)，學(xué)校應(yīng)根據(jù)學(xué)生的日常表現(xiàn)和平時(shí)成績(jī)嚴(yán)格把關(guān)。另外，學(xué)院和企業(yè)應(yīng)共同商討建立淘汰措施，應(yīng)從理論技能、實(shí)踐操作、思想態(tài)度等方面進(jìn)行綜合考慮。

參考文獻(xiàn)：

[1]余鋼.城市軌道交通人才訂單式培養(yǎng)模式探討[J].城市軌道交通研究，2009，12（7）：17-19.

[2]程濤，丁一菲，馮平，等.基于人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐[J].中國高?？萍?，2017（S1）.

[3]李健.基于校企合作的城市軌道交通車輛專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2015（14）.

[4]魏遠(yuǎn)，馮愛軍，丁德云.我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈及其發(fā)展方向探討[J].都市快軌交通，2013，26（3）：58-61.