淺談客車駕駛專業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)代學徒制的可行性

汪亮

[摘 要] 現(xiàn)代學徒制繼承了傳統(tǒng)師徒關(guān)系的優(yōu)點，即言傳身教的方式更利于徒弟知識技能的學習，方便從理論技術(shù)到實踐能力的突破，同時也體現(xiàn)了現(xiàn)代化的色彩，即實現(xiàn)了畢業(yè)證書與崗位證書、職業(yè)標準的對接，可以使學歷更加名副其實，有利于新時代人才的培養(yǎng)。如何結(jié)合學校專業(yè)特色，有效貫徹國家政策，針對此問題以駕駛專業(yè)為試點，從專業(yè)特色、機制構(gòu)建等方面論述其可行性，為開展現(xiàn)代學徒制試點的職業(yè)院校提供理論參考。

[關(guān) 鍵 詞] 專業(yè)特色；現(xiàn)代學徒制；機制構(gòu)建

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）02-0194-01

2014年國務(wù)院常務(wù)會議明確提出要鼓勵高校推進校企聯(lián)合，對現(xiàn)代師徒關(guān)系進行新的探索，由高校教授學生更多系統(tǒng)理論知識，而企業(yè)通過師徒關(guān)系讓學生在具體工作實踐中將理論轉(zhuǎn)化成真實的生產(chǎn)力，突破理論到實踐的壁壘，獲得更多實用性的技能，同時實現(xiàn)畢業(yè)證書與崗位證書、職業(yè)標準的對接，可以使學歷更加名副其實，為企業(yè)、社會培養(yǎng)更多高素質(zhì)的人才。當代職業(yè)體系的完善，師徒制是一項極好的選擇，它不僅是促進校企聯(lián)合的有效途徑，也是全面實施素質(zhì)教育的有效手段，是全面提升技術(shù)技能人才能力和水平的有效方法。針對我校特點，結(jié)合企業(yè)需求，對我校重點專業(yè)CNG大客車駕駛專業(yè)實行學徒制試點的可能性予以分析。

一、CNG大客車駕駛專業(yè)人才需求

2012年，重慶成為國家首批“公交都市”建設(shè)試點城市?！肮欢际小苯ㄔO(shè)為重慶公交事業(yè)的發(fā)展帶來了機遇，也帶來了挑戰(zhàn)。根據(jù)重慶市交委對公交發(fā)展的規(guī)劃，要在“十三五”規(guī)劃期末實現(xiàn)全市“繞城高速內(nèi)公交線網(wǎng)全覆蓋”，截止到2015年末，“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略深入實施，建成公交電子站牌，新增、調(diào)整公交線路400余條，主城公交車輛達到8766輛，線網(wǎng)布局更加優(yōu)化，服務(wù)范圍擴大到繞城以內(nèi)全部區(qū)域，所有遠郊區(qū)縣城區(qū)均開通公交。預計到2017年，成為主城公交線網(wǎng)覆蓋率將達90%，重慶運營公交車將達到12000輛，線路600余條，日平均客運量600萬人次，公共交通出行分擔率達65%。如此巨大的公交運營規(guī)模，急需大量一線公交客車駕駛?cè)藛T才能保障其正常運行。未來5年，預計重慶主城公交行業(yè)對一線公交客車駕駛員的需求在每年1000～1500人左右。加上重慶各區(qū)縣及重慶市外其他部分城市對公交駕駛員的需求，預計每年需求人數(shù)在2000～2500左右。

二、CNG大客車駕駛專業(yè)特色

我校汽車駕駛技能培訓開始于1952年，2006年開始納入學歷教育，開設(shè)了汽車駕駛專業(yè)?，F(xiàn)有在校學生2217人，任課教師117名，其中高級職稱22名，講師、技師95名，雙師教師達95%。擁有占地4萬平方米的汽車駕駛實訓中心1個，鉗工實訓室、汽車底盤維修、汽車發(fā)動機維修、汽車空調(diào)維修、整車維修工廠等實訓室5間，設(shè)備價值2190萬元。在重慶公交集團建有8個校外實訓基地。近年來學生就業(yè)率達100%，雙證書比例98%。近三年，學生參加行業(yè)、企業(yè)技能大賽獲市級獎項12個。2012年，該專業(yè)被評為重慶市技工院校特色專業(yè)，2015年被評為重慶市中職學校重點（特色）專業(yè)。我校作為全國僅有的5個、西南地區(qū)唯一1個將大客車教學培訓納入中等職業(yè)學歷教育的學校，教學模式和教學質(zhì)量在全國均具有示范和標桿作用。

三、現(xiàn)代學徒制機制的構(gòu)建

（一）建立行業(yè)、企業(yè)與學校聯(lián)合培養(yǎng)的機制

我校依托市公交集團對公交車駕駛員的具體職業(yè)要求，由行業(yè)、企業(yè)、大客車教練員、教師組成專兼職教學團隊，做好現(xiàn)代學徒制試點專業(yè)建設(shè)與教育教學改革等工作。校企共享人才培養(yǎng)、職業(yè)培訓、服務(wù)行業(yè)等方面的現(xiàn)代學徒制紅利。

（二）建立校企聯(lián)合培養(yǎng)的學徒機制

校企合作建立“校中廠”或“廠中?！保倚Ｔ谡猩?、培養(yǎng)、實習、就業(yè)等主要環(huán)節(jié)，與重慶公交集團形成了“學生—學徒—準員工—員工”的培養(yǎng)模式。將企業(yè)用于教育教學的資產(chǎn)有償提供給我校，建立校內(nèi)外生產(chǎn)性學徒培訓基地，由企業(yè)負責管理，并承擔學徒指導、頂崗實訓全面管理責任，學生利用學生與學徒雙重身份，通過教室與崗位的學習—實踐—再學習—再實踐這種螺旋式學習實訓實崗育人機制，讓學生經(jīng)過教師、師傅的聯(lián)合傳授知識與技能，在畢業(yè)后更好更快地進入與勝任相應(yīng)的職業(yè)崗位。

（三）信息反饋機制

校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)等方面建立良好的信息交流機制，雙方應(yīng)同時關(guān)注市場需求，校方更擅長系統(tǒng)、全面的理論知識教授，而企業(yè)更加接近實踐，可以根據(jù)工作需要多學生進行切實可行的技能方法，通過合理的招生計劃和有針對性的培養(yǎng)方式，雙方加強信息交流與反饋，共同培養(yǎng)符合市場要求的高素質(zhì)人才。另外，校方可以及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)操作中存在的問題，為他們提出合理化的建議，而企業(yè)可以向校方傳達市場需求，使學校及時更改他們的培養(yǎng)方向和培養(yǎng)方式，使學生更加適合社會和市場需要。這種校企之間的信息交流機制包含各種有效的信息系統(tǒng)，如管理信息系統(tǒng)、資源信息系統(tǒng)等，這樣能夠及時跟上市場要求，預防問題發(fā)生并及時針對問題做出反應(yīng)。