共享單車的發(fā)展歷程和前景分析

修源潔 景萬(wàn)富 楊暢航 李連勛

摘 要：共享單車在很大程度上解決了人們出行“最后一公里”的問(wèn)題，方便快捷了人們的生活，了解了交通壓力，同時(shí)其低碳環(huán)保的出行理念也得到了大力支持。但隨之而來(lái)的違規(guī)停放，用戶安全等問(wèn)題也層出不窮，共享單車的規(guī)范化使用也成為一個(gè)急需解決的重要課題。本文重點(diǎn)就共享單車問(wèn)題現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，以及對(duì)其未來(lái)發(fā)展提出解決措施。

關(guān)鍵詞：校園；共享單車；發(fā)展；前景

共享單車，指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一-種新形態(tài)。由企業(yè)提供自行車，用戶在共享單車客戶端實(shí)名認(rèn)證注冊(cè)，交付規(guī)定押金，按照規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自由用車、并通過(guò)客戶端自動(dòng)在線支付費(fèi)用的新型“租車”方式。

一、研究背景

共享經(jīng)濟(jì)的理念起源于2008年的美國(guó)硅谷，的確是天才的創(chuàng)意：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介.整合線下的社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。作為解決最后一公里的共享單車，其無(wú)樁式的設(shè)計(jì)，以及互聯(lián)網(wǎng)和智能移動(dòng)設(shè)備的運(yùn)用，解決了以政府為主導(dǎo)的公共自行車的不便之處，使得自行車的尋找、使用停放實(shí)現(xiàn)了隨用隨取隨停隨放，真正體現(xiàn)了自行車的便利性。共享單車的出現(xiàn)可謂是具有得天獨(dú)厚的條件”。

二、發(fā)展歷程

（一）國(guó)外發(fā)展歷程

18世紀(jì)末，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。隨后的數(shù)十年中，經(jīng)過(guò)歐洲人的不斷改良，1874年真正具有現(xiàn)代形式的自行車誕生。荷蘭人最早開(kāi)始嘗試共享自行車模式。1965年，荷蘭阿姆斯特丹的一群年輕人將一些涂成白色、 沒(méi)有上鎖的自行車放在公共區(qū)域，供人們免費(fèi)使用，這被稱作“白色白行車計(jì)劃”。這次勇敢的嘗試晉遍被認(rèn)為是世界上最早的公共自行車系統(tǒng)起源。目前，全球至少有49個(gè)國(guó)家的535個(gè)城市建立了公共自行車系統(tǒng)，連極度富裕的迪拜也于2013年2月建起了公共自行車系統(tǒng)。法國(guó)有37個(gè)城市建立了公共自行車系統(tǒng).公共自行車數(shù)量為4.5萬(wàn)余輛。2007年，巴黎投放了1萬(wàn)輛公共自行車，設(shè)置了750個(gè)站點(diǎn).這一組數(shù)字很快翻番。巴黎的公共自行車吸引了22.4萬(wàn)名會(huì)員，騎自行車的人數(shù)增加了41%，每年使用公共自行車總次數(shù)達(dá)1.3 億次。在巴黎騎白行車的人中，3個(gè)人里就有一人騎的是公共自行車。

（二）國(guó)內(nèi)發(fā)展歷程

最初的共享自行車在校園誕生是在2014年，北大畢業(yè)生黃威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。第，二年5月，超過(guò)2000輛共享自行車出現(xiàn)在北大校園。截至到2016年11月，已經(jīng)有包括摩拜、優(yōu)拜.OFO等在內(nèi)的多家共享自行車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資。使用者只需要交一定額度的押金，就可以通過(guò)掃描二維碼的方式以較低的費(fèi)用，進(jìn)行單車的使用。

三、共享單車現(xiàn)狀

共享單車的出現(xiàn)有效解決了人們“走路遠(yuǎn)、沒(méi)公交、打車還不夠起步費(fèi)距離”的短距離行程苦惱。但隨者共享單車的大規(guī)模使用，產(chǎn)品、用戶，政府之間問(wèn)題頻發(fā)。因此，維護(hù)用戶利益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，如何共同建立和諧共享社會(huì)成為一個(gè)迫在眉睫的重要課題。

（一）單車質(zhì)量層次不窮

現(xiàn)在市面上的共享單車品牌就有摩拜、ofo，永安行等十多家，單車本身的質(zhì)量問(wèn)題和安全性也參差不齊，摩拜單車比較重，車輛穩(wěn)定性較好，成本在2000元左右，而其他品牌相對(duì)而言，輕巧方便，成本普遍在千元以內(nèi)。成本更宜的車輛，在公共行駛過(guò)程中增加了它的事故率和報(bào)廢率。

（二）亂停濫放，使用秩序混亂

自2016年刮起共享單車的熱潮以來(lái)，因?yàn)樗耐７疟憬?、費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)受到了上班族、學(xué)生黨等年輕一- 代的熱捧，在單車投放量較大的北京，.上海等- 線城市的公交車站、地鐵站等 人流量大的地方，共享單車堆積如山，個(gè)人自行車被“困”無(wú)法取出，甚至占據(jù)人行橫道，形成擁堵。

（三）城市車道規(guī)劃布局不完善

在我國(guó)，由于特殊的地形地貌，自行車的使用并不是特別普遍，很多城市在道路設(shè)計(jì)布局的初期并設(shè)有將非機(jī)動(dòng)車道規(guī)劃出來(lái)，共享單車在全國(guó)范圍內(nèi)的大規(guī)模使用，也逐漸暴露出了這個(gè)問(wèn)題。共享單車在人行橫道或者機(jī)動(dòng)車道里隨意穿行，給人們?cè)斐闪撕艽蟮慕煌ò踩[患。

（四）押金存在風(fēng)險(xiǎn)

共享單車規(guī)定在用戶使用該品牌車輛時(shí)收取的100-300元不等的押金池隨著客戶量不斷增加，這些數(shù)額龐大的資金如何處理，受到了社會(huì)普遍關(guān)注。企業(yè)對(duì)于押金的使用無(wú)法獲知，押金潛在風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。目前已有三家較大的共享單車企業(yè)倒閉，最新報(bào)道的町町單車“跑路”，仍有客戶反應(yīng)自己交的押金和充值金領(lǐng)仍未返還。

（五）用戶素質(zhì)低下

共享單車逐漸走進(jìn)中國(guó)千家萬(wàn)戶，越來(lái)越多的人們意識(shí)到，共享單車的普及，更像是國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”。不少車輛被上私鎖，改裝占為已有，故意劃破座椅，偷換輪胎等劣性行為頻頻發(fā)生，卻無(wú)法找到破壞者。

四、共享單車的發(fā)展前景

（一）投融資機(jī)制更加透明，資本管理更加規(guī)范

共享單車產(chǎn)生之初，就有不少人士對(duì)其押金的使用途徑進(jìn)行過(guò)質(zhì)疑，隨著融資規(guī)模和融資輪數(shù)的增加，相信其投融資機(jī)制會(huì)更加透明。同時(shí)，有效引入社會(huì)民間資本，在保障融資渠道暢通的同時(shí)，確保資金用到實(shí)處，進(jìn)而保證用戶押金安全，減小融資失敗所帶來(lái)的輿論壓力和投資風(fēng)險(xiǎn)。

（二）單車種類進(jìn)一步縮減，合并是趨勢(shì)化選擇

種類繁多的單車是搶占市場(chǎng)的典型特征，但隨著市場(chǎng)占有率穩(wěn)定和消費(fèi)習(xí)慣的形成，單車市場(chǎng)的合并重塑趨勢(shì)將會(huì)逐步形成。到了單車市場(chǎng)成熟階段，很可能市場(chǎng)上僅存在兩三種不同種類的單車品牌，單車用戶的選擇也將趨于-致化。

（三）移動(dòng)支付深度融合，單車使用更加便捷

以前使用不同種類的單車需要下載不同的APP，而目前除了摩拜外，其余的單車可以通過(guò)支付寶進(jìn)行開(kāi)鎖使用，簡(jiǎn)化了手機(jī)應(yīng)用，方便了用戶。相信后面支付寶等平臺(tái)會(huì)覆蓋所有單車種類，實(shí)現(xiàn)支付統(tǒng)化。

（四）單車管理更加規(guī)范，成熟機(jī)制逐步形成

共享單車構(gòu)建一套完整的用戶信用系統(tǒng)來(lái)激勵(lì)用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為。多家共享單車公司可能會(huì)借助公安系統(tǒng)、銀行征信系統(tǒng)，建立一個(gè)具有共同基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的信用系統(tǒng)。另外，亂停亂放的處罰、適用人群的規(guī)定、事故責(zé)任判定、相關(guān)賠償機(jī)制等——系列相關(guān)法律法規(guī)，單車用戶的守法意識(shí)和維權(quán)意識(shí)得到增強(qiáng)。

（五）單車覆蓋面更廣，向三四線城市及海外城市發(fā)展

現(xiàn)大部分的共享單車分布于國(guó)內(nèi)的一二線城市，但由于單車使用方便、成本低廉，隨著人們短途出行習(xí)慣的形成，共享單車將成為生活必需品。因此，在當(dāng)?shù)卣姆e極支持和推動(dòng)下，相信共享單車的使用范圍將會(huì)得到進(jìn)一步拓展

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作者簡(jiǎn)介：

修源潔，女，19960911，籍貫：遼寧省大連市普蘭店，沈陽(yáng)城市學(xué)院，工程造價(jià)。

景萬(wàn)富，男，19960728，籍貫：遼寧省大連市瓦房店，沈陽(yáng)城市學(xué)院，建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程。

楊暢航，男，19960820，籍貫：浙江省杭州市，沈陽(yáng)城市學(xué)院，建筑學(xué)。

李連勛，男，19960806，籍貫：遼寧省沈陽(yáng)市，沈陽(yáng)城市學(xué)院，建筑學(xué)。