合理規(guī)劃庫區(qū) 提高卷板庫容量

李禹龍

[摘 要]某物流有限公司室外庫區(qū)中存放的熱卷主要是柳鋼生產(chǎn)的熱軋卷板。業(yè)務(wù)類型是客戶以短途運(yùn)輸?shù)皆摴具M(jìn)行短期倉儲，由該公司承接鐵路長途運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)等一系列物流活動。為了在現(xiàn)有場地內(nèi)提高熱卷庫容、提高出庫服務(wù)質(zhì)量、加快卷板流通，、降低庫存成本，因此選擇“合理規(guī)劃庫區(qū)，提高卷板庫容量”為主題，著重提高生產(chǎn)裝卸效率。為其他物流企業(yè)運(yùn)作提供借鑒意義。

[關(guān)鍵詞]熱卷庫容；規(guī)劃庫區(qū)；提高容量

[中圖分類號]F259.23 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

1 目前該公司庫存管理現(xiàn)狀概述

柳鋼熱卷的發(fā)車裝卸作業(yè)項(xiàng)目是該公司2016年以來的主要業(yè)務(wù)，隨著業(yè)務(wù)項(xiàng)目的不斷成長，熱卷業(yè)務(wù)中拓展了海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，存放于我?guī)熘械臒峋頂?shù)量急劇上升，熱卷倉儲管理問題凸現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在：（1）公司熱卷業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)涉及類型多，貨場容積有限。（2）貨位規(guī)劃不合理，貨物堆放不合理，庫存量受限。（3）貨場內(nèi)貨物擺放混雜，不同客戶的貨物出入庫時經(jīng)常發(fā)生擠車現(xiàn)象；管庫員現(xiàn)場發(fā)貨難度大，易發(fā)生發(fā)貨錯誤，各種投訴時有發(fā)生，影響了熱卷出庫的效率和質(zhì)量。

2 現(xiàn)狀調(diào)查具體情況分析

2.1 貨位不足

該公司鋼材貨場面積20000㎡，熱卷庫區(qū)面積僅為5000㎡。5000㎡的貨場分為3個庫段，原貨場具體規(guī)劃如下表：

2.2 裝卸設(shè)備不足

在熱卷裝卸設(shè)備上有40噸龍門吊2臺。由于設(shè)備偏少，當(dāng)需要裝火車時，有汽車到達(dá)卸貨則需等待，汽車待車時間過長了，又影響服務(wù)質(zhì)量。在出庫與入庫作業(yè)中出現(xiàn)沖突。

2.3 貨物堆放管理不規(guī)范、不合理，管庫員現(xiàn)場裝車找貨難

管庫在現(xiàn)場找貨時，要求在短時間內(nèi)根據(jù)貨位從現(xiàn)場幾百上千件貨中尋找由于發(fā)貨時需要核對11位捆包號數(shù)字無誤后裝車。但是從海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)后，承接的熱卷業(yè)務(wù)高達(dá)17家客戶，而每家客戶的存貨和發(fā)運(yùn)要求都有所不同，貨物堆放不規(guī)范，增加了管庫員的貨物管理難度和裝車出錯的風(fēng)險(xiǎn)。另外，熱卷的噸位有12噸、21噸、18噸、28噸等幾個類型。而為了充分利用火車車輛載重量，常以（21t/12t/21t）、（18t/18t/18t）、（28t/28t）的配裝方案裝車。而汽車司機(jī)運(yùn)貨來時則一車只運(yùn)同一噸位的熱卷，所以在貨位緊張的情況下經(jīng)常出現(xiàn)大小噸位的熱卷不在同貨位或相近貨位，各家客戶的貨只能混合放到同一貨位，造成堆碼混亂，增加裝車時找貨時間，裝車效率不高。

3 提高倉庫庫存容量的目標(biāo)

3.1 確定目標(biāo)值

2017年1-4月（活動前）的熱卷吞吐量情況如下所示：

2017年1-4月的吞吐量分別為98202噸、67142噸、78750噸、73824噸

2017年1-4月的入庫量分別為51457噸、36448噸、40679噸、39919噸

2017年1-4月的出庫量分別為46745噸、30893噸、38071噸、33904噸

由上述數(shù)據(jù)可知，2017年1-4月的熱卷的吞吐量為317919.9噸，平均每月吐量為79479.98噸，平均每天入庫量為1245.13噸。

根據(jù)貨物入庫進(jìn)度和客戶要求的不同，熱卷入庫后會有一定得倉儲期，每件熱卷平均倉儲周期為18天。那么根據(jù)18天的倉儲周期倉庫需有儲存22412.28噸的庫容量。而時下熱卷庫區(qū)的理想庫容量僅為19520噸。不僅如此，根據(jù)表1的數(shù)據(jù)表明，1-4月份每月的入庫量都大于出庫量，也就是說，熱卷倉儲量中從1-4月每月都有庫存積壓。所以要滿足吞吐量和庫容量的要求，須要把庫容量提高到28000噸以上。

3.2 目標(biāo)值確定的依據(jù)

2017年一季度部分熱卷業(yè)務(wù)項(xiàng)目該公司每月期望入庫量與實(shí)入庫量對比表（單位：萬噸）：

從表2中我們發(fā)現(xiàn)各公司的實(shí)際入庫量都比期望入庫量小，結(jié)合上述的熱卷吞吐量曲線圖我們可以發(fā)現(xiàn)，從2月份開始熱卷的吞吐量與1月份相比有明顯的下降，并且一直持續(xù)到4月份。其中的主要原因是，受倉庫庫容量的限制不能滿足客戶的特色業(yè)務(wù)要求，公司被迫削減業(yè)務(wù)量。所以無形之中我們公司與同行業(yè)的物流公司在競爭中失去了有利之勢，流失了部分業(yè)務(wù)，吞吐量受到了直接的沖擊，業(yè)務(wù)收入下降。因此為了增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高收入，我們必須轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，縮短熱卷的倉儲周期，合理規(guī)劃貨場，提高倉庫庫容量，提高吞吐量。

4 影響庫區(qū)的庫容量和裝車質(zhì)量差的原因

（1）出入庫查驗(yàn)不準(zhǔn)確，貨物入庫的驗(yàn)收是保證在庫貨物信息正確的第一步，只有正確的核查貨物的貨主、捆包號、規(guī)格等信息才可以得知該貨需存放在哪一庫區(qū)是符合合理優(yōu)化庫區(qū)的要求。

（2）管庫經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔?，管庫員是對貨場管理的直接指揮者，管庫員的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰τ绊懥素泩龅膬?yōu)化管理結(jié)果。

（3）吊車故障影響庫區(qū)合理優(yōu)化，短期抽樣調(diào)查：用一個星期的時間以重慶江南公司一批次熱卷出庫情況為例進(jìn)行短期調(diào)查。重慶江南公司的貨物需集中堆放在5段，以便裝車時減少吊車行走所消耗的時間。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，負(fù)責(zé)熱卷裝卸作業(yè)的2臺吊車原則上規(guī)定一臺吊車在5段作業(yè)，另一臺規(guī)定在6段作業(yè)。但是如果5段的吊車出現(xiàn)故障，仍可用6吊的吊車跨區(qū)域作業(yè)。

（4）庫區(qū)規(guī)劃不合理，在該公司柳鋼熱卷存放的庫區(qū)是與裝車鐵道專用線平行，這給予該公司的裝車效率有很大的優(yōu)勢。但是庫區(qū)規(guī)劃中， 228米長的貨場只劃分了兩個段區(qū)，即一個段區(qū)有113米長。因此司賬員下達(dá)給請車調(diào)度的車皮對位地段不夠精確，在裝車過程中增加了吊車行走的時間。

5 解決方案

5.1 合理規(guī)劃貨場

根據(jù)228米的庫區(qū)長度，把每一庫區(qū)東西向劃分4個大段，每一個段中再細(xì)分貨位?；顒忧昂鬅峋韼靺^(qū)貨位直觀圖具體如下所示：（圖1）

由此我們可用數(shù)學(xué)計(jì)算公式計(jì)算出活動前后的庫存量的比較。

活動后的庫區(qū)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)：把228米長的庫段劃分為4個段區(qū)，每一段區(qū)長56米，段區(qū)之間留出50cm的通道。每庫每段中以寬劃分2個貨位。

5.2 根據(jù)貨物重量類型規(guī)劃倉儲區(qū)域

為了更好地合理規(guī)劃貨場，提高貨物出入庫的裝卸效率，縮小管庫員找貨難度，根據(jù)貨物的規(guī)格、噸位及裝車方案的不同等因素進(jìn)一步地完善規(guī)劃方案。

（1）以熱卷的重量類別規(guī)定堆碼存放區(qū)域，堆碼時要求同一公司、同一材質(zhì)、同一重量類別的熱卷呈上下堆碼。熱卷鋼身上用油漆噴標(biāo)的捆包號、規(guī)格、材質(zhì)等貨物信息朝向通道，以便裝車時能快速辨別和找到裝車貨物。

（2）同一公司、同一規(guī)格、材質(zhì)、同一重量類別的熱卷平均分配存放于各個段區(qū)，以合理完善庫存堆碼結(jié)構(gòu)，減少裝車過程中的倒庫作業(yè)和需用兩臺吊車合力銜接吊裝的現(xiàn)象。

5.3 用油漆油畫貨位線和貨位號，框定標(biāo)準(zhǔn)貨位尺寸，規(guī)范貨位號。

5.4 組織現(xiàn)場作業(yè)的相關(guān)人員學(xué)習(xí)專業(yè)知識，加強(qiáng)技能培訓(xùn)。

6 效果檢測

（1）通過貨場重新整改后，1庫及懸臂A、B段庫存量最大時達(dá)560多件，1庫及懸臂C、D段庫存量最大時達(dá)600多件，具體如下表：

實(shí)時利用率達(dá)92.06%，比活動前立卷區(qū)的理想庫存量836件提高了38.76%，達(dá)到了活動設(shè)定的目標(biāo)值。

活動前后各庫庫存量比較：

1庫5、6段活動前、后分別為9120噸和16320噸；

1庫5、6段懸臂活動前、后分別為7600噸和12240噸；

2庫5、6段活動前、后分別為2800噸和2800噸；

（2）貨場整改后裝車需倒庫的現(xiàn)象明顯得到改善，具體如下表所示：

在庫容量增大以后，可容熱卷件數(shù)量也隨之增加，在同一段區(qū)內(nèi)可同時存放不同噸位、不同規(guī)格、不同貨主的熱卷，那么我們在裝車的過程中可待選裝車的熱卷便會增多，在裝車配貨時減少了同裝一車皮的大、小卷不在同一段區(qū)或相近段區(qū)的現(xiàn)象，縮小了管庫員現(xiàn)場找貨難度和裝車延誤時間。

活動結(jié)束后，管庫員因現(xiàn)場環(huán)境存在的外在因素影響導(dǎo)致錯發(fā)貨的現(xiàn)象得到改善。在相同的貨場面積下能接納的業(yè)務(wù)量明顯得到提高，9月活動完成后10-12月的吞吐量也明顯提高，具體如下所示：

2017年10-12月的吞吐量分別達(dá)到58460噸、52263噸和44540噸。

[參考文獻(xiàn)]

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