從共享單車的發(fā)展淺談對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)

郭奕彤

共享單車 市場(chǎng) 資源配置

“共享單車”是作為解決市民從地鐵、公交站到家門(mén)口或者目標(biāo)地最后一公里而專門(mén)設(shè)計(jì)的一種產(chǎn)品，借用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使自行車由自有變成共享，解決了個(gè)人自行車的存放、使用各個(gè)環(huán)節(jié)的難題，可謂偉大發(fā)明，甚至被評(píng)為中國(guó)的“新四大發(fā)明”，確實(shí)得到了市民認(rèn)可，成了人們短途代步的最佳解決方案。但是，就這樣一個(gè)有生命的產(chǎn)品，從快速崛起到繁榮再到衰落，似乎也只發(fā)生在一年之間。記得2017年初，一夜之間街頭出現(xiàn)了10數(shù)家運(yùn)營(yíng)商的共享單車，包括摩拜、小藍(lán)車、小黃車等等，各家展開(kāi)了轟轟烈烈的圈地盤(pán)運(yùn)動(dòng)，給廣大市民出行提供了極大的方便和實(shí)惠。年中，共享單車的管理（亂占道、破壞單車等等）成了最熱的話題，成了各城市管理者、運(yùn)營(yíng)商頭疼的問(wèn)題。面臨歲末，運(yùn)營(yíng)商倒閉、押金賠償?shù)鹊扔殖闪吮姸喙蚕韱诬嚱?jīng)營(yíng)商面臨的問(wèn)題。這到底是為什么，一個(gè)這樣有前途的行業(yè)，一年之間，迅速崛起又快速衰落？

結(jié)合近年來(lái)其他行業(yè)的快速發(fā)展與衰落過(guò)程，比如團(tuán)購(gòu)平臺(tái)、各種打車平臺(tái)等的興起和衰落，我想，真正主宰這一切的恐怕是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這個(gè)無(wú)形的手了。從課本知識(shí)可以知道，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是指通過(guò)市場(chǎng)配置社會(huì)資源的經(jīng)濟(jì)模式。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下，一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的產(chǎn)生、發(fā)展和消亡必然要符合市場(chǎng)規(guī)律。作為市場(chǎng)的產(chǎn)物，共享單車也必然要符合市場(chǎng)的規(guī)律。

首先，共享單車的出現(xiàn)源于市場(chǎng)的需求。城市生活的短途交通、綠色環(huán)保、時(shí)尚輕快都讓人們對(duì)自行車這一代步工具有很強(qiáng)的需求心理，同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，讓共享模式可以輕松實(shí)現(xiàn)。這種產(chǎn)品是符合市場(chǎng)需求的，這也正是它快速崛起的一個(gè)原因。

其次，共享單車短時(shí)間崛起說(shuō)明了市場(chǎng)的快速反應(yīng)和對(duì)資源的調(diào)配。共享單車推出后，很快便有眾多的資金投入這個(gè)行業(yè)，也吸引了大量的人才。市場(chǎng)在第一時(shí)間召集了人力、物力和財(cái)力，完成了對(duì)資源的安排和調(diào)度，效率很高，并且不用借助任何機(jī)構(gòu)和部門(mén)，無(wú)聲無(wú)息，用一只無(wú)形的手發(fā)揮著作用。

再次，市場(chǎng)不以任何人的意志為轉(zhuǎn)移，它會(huì)公正地對(duì)產(chǎn)品發(fā)展存在的問(wèn)題作出裁決。即使市場(chǎng)有需要、資源已配置好，也不是決定一種產(chǎn)品持久生存下去的絕對(duì)理由。下半年開(kāi)始，陸續(xù)看到很多品牌單車無(wú)人維護(hù)、押金無(wú)法退回、后臺(tái)停止運(yùn)營(yíng)的新聞，部分平臺(tái)以倒閉和兼并結(jié)束了運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)上資料可以發(fā)現(xiàn)共享單車行業(yè)存在的幾個(gè)問(wèn)題。第一，盈利不足撐開(kāi)支。共享單車公司目前仍處在一個(gè)利用風(fēng)險(xiǎn)投資，來(lái)進(jìn)行大規(guī)模的圈地和品牌建設(shè)的初級(jí)階段，主要盈利點(diǎn)是租金和押金。然而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅靠租金只夠支付共享單車的維護(hù)成本，押金的收益雖然巨大，但比起付出的成本，還是難以覆蓋?？床坏接馁Y本必然會(huì)選擇減少投資或者退出；第二，市場(chǎng)的飽和，各平臺(tái)辨識(shí)度不高。共享單車技術(shù)門(mén)檻低，加上中國(guó)強(qiáng)大的制造能力，各類共享單車迅速的遍地出現(xiàn)，造成市場(chǎng)飽和，每一個(gè)需要自行車的地方都同時(shí)有幾種品牌共享單車可供選擇，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了取得更大份額，共享單車公司不得不推出各種優(yōu)惠，給共享單車的經(jīng)營(yíng)存續(xù)形成極大壓力。“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”，很多公司的產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大潮中沒(méi)有自身特色，單車質(zhì)量差、技術(shù)含量低、服務(wù)差、用戶體驗(yàn)不高，就成了首批被淘汰對(duì)象。

從共享單車的崛起和衰落，我們感受到市場(chǎng)這只看不見(jiàn)卻強(qiáng)勁的力量之手發(fā)揮著作用，任何一個(gè)行業(yè)的進(jìn)入和退出都接受著市場(chǎng)的評(píng)價(jià)和考驗(yàn)，只有符合需求、滿足體驗(yàn)、健康盈利的模式才能長(zhǎng)久發(fā)展。我們從共享單車行業(yè)的“一哄而上”到“一地雞毛”，希望能為更多的行業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒，理性做出判斷。對(duì)于共享單車的模式，我以粗淺的看法提出自己的一些優(yōu)化建議：

首先，創(chuàng)新盈利模式是共享單車企業(yè)急需解決的問(wèn)題。德國(guó)“廁所大王”漢斯·瓦爾的，在德國(guó)承包了很多公共廁所，負(fù)責(zé)廁所的維護(hù)和清潔，但他拋棄了傳統(tǒng)做法，不是在出售廁所或其它城市設(shè)施上賺錢(qián)，而是在獲得的廁所外墻廣告的經(jīng)營(yíng)權(quán)上大做文章。通過(guò)這個(gè)創(chuàng)意，瓦爾公司擺脫了普通企業(yè)提供服務(wù)與需要政府補(bǔ)貼的問(wèn)題，取得了相當(dāng)?shù)挠?。共享單車企業(yè)的性質(zhì)也很相近，似乎也可以從車體廣告上做文章，同時(shí)，共享單車使用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，也擁有相當(dāng)?shù)目蛻粜畔?，信息挖掘和利用也是公司盈利模式轉(zhuǎn)變的方向。

其次，差異化經(jīng)營(yíng)也是共享單車公司可以考慮的一個(gè)方向?？爝f行業(yè)中的順豐快遞通過(guò)超快速、高質(zhì)量遞件，使順豐快遞在快遞行業(yè)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。這也是共享單車公司值得學(xué)習(xí)的，或許未來(lái)最好的共享單車標(biāo)桿企業(yè)恰恰是最有特色，最有個(gè)性的一個(gè)品牌。

最后，服務(wù)體驗(yàn)再提升是共享單車公司后續(xù)存續(xù)必需注意的問(wèn)題，顧客體驗(yàn)不佳，影響到用戶的再次使用，最終影響到公司的效益。

共享單車快速崛起到衰落的過(guò)程，深刻體現(xiàn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的優(yōu)勝劣汰的原則，也體現(xiàn)了市場(chǎng)配置資源的本質(zhì)。不過(guò)，我相信，經(jīng)過(guò)一次從繁榮到衰落的輪回，它不會(huì)永遠(yuǎn)沉淪，浴火重生的共享單車行業(yè)將會(huì)更健康，更有活力。