“路怒癥”頻發(fā)的原因及對策

杜美靜 鐘名闖

摘 要：目前，“路怒癥”已成為我國交通事故頻發(fā)的重要因素，通過對我國“路怒癥”的研究，發(fā)現(xiàn)“路怒癥”呈現(xiàn)出突發(fā)性、危害性大、年輕化等特征；其產(chǎn)生的原因主要包括駕駛員生理和心理方面的因素、交通路況的因素、以及交通法制和道路監(jiān)管的因素等，并在此基礎上認為應著手通過駕駛員提高文明素養(yǎng)，做好出行準備、交通規(guī)劃部門合理規(guī)劃道路，改善路面行車環(huán)境、公安交警部門改進交通管理制度、提高駕校管理培訓水平等途徑來減緩“路怒癥”這一社會現(xiàn)象。

關(guān)鍵字：路怒癥；駕駛員；危害性大

據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛?cè)诉_3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人?！奥放Y”這個詞也隨之而來。

一、“路怒癥”含義及特征

“路怒癥”一詞源于20世紀80年代初的發(fā)達國家?！奥放庇址Q“攻擊性駕駛”，形容開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒，患者會襲擊他人汽車、乘客或者無辜的行人。在交通違法行為上表現(xiàn)為強行變道、強行超車、違法搶行、占道行駛等?！奥放Y”是一種心理疾病，醫(yī)學界將之歸類為陣發(fā)型暴怒障礙，指多重的怒火爆發(fā)出來，猛烈程度讓人感到意外。“路怒癥”具有以下特征：

1.突發(fā)性

“路怒癥”突發(fā)性是因受特定因素催化而爆發(fā)的，如在駕車過程中遇到他人挑釁、心情激動、遇到安全隱患等。多數(shù)“路怒”行為都是由很小的事件引發(fā)，“路怒癥”使行為人怒火不斷上升，使事件擴大化，在行為發(fā)生后許多當事人都表示震驚。

2.危害性大

“路怒癥”引起的危害主要包括對他人的直接傷害和引起交通事故。對他人的直接傷害分為對一般群眾的傷害和對執(zhí)勤民警的人身侵害。行為人因駕駛行為和他人產(chǎn)生沖突，繼而報復車輛或直接暴力對抗，給對方帶來身心及財產(chǎn)傷害；行為人對執(zhí)勤民警的執(zhí)法行為不配合，甚至暴力抗法，給執(zhí)法環(huán)境和民警安全都帶來威脅?！奥放Y”增加了交通事故、交通違法發(fā)生率。

3.年輕化

“路怒癥”行為人在年齡上總體呈現(xiàn)年輕化：在25-40這個年齡段中，產(chǎn)生“路怒癥”的比例為64%；容忍度最低的是31-35歲這個群體，只有5%可以一笑而過；而老年人對駕駛不規(guī)范行為比較寬容，20%的人表示沒啥大不了的。此外，女性駕駛員情緒控制力較強使得女性“路怒癥”行為比男性少。

二、“路怒癥”產(chǎn)生原因

1.駕駛員個體生理和心理方面的因素

美國研究人員表示“路怒癥”是生物學及認知學方面的原因，是患者體內(nèi)復合胺制造和運作功能失調(diào)引起的。車內(nèi)空間狹小，空氣流通不暢使得駕車人煩躁；長時間駕車使得駕駛員的興奮點降低，情緒低落，難以應對外界刺激。他人違章是產(chǎn)生“路怒”的重要原因。據(jù)調(diào)查因他人違章影響自己行車而動怒的占39.8%，并沒有影響到自己行車動怒的達到了26.6%。駕駛員個性心理也是“路怒”產(chǎn)生原因之一。部分駕駛員喜好攀比，看到別人開著豪車會不服氣、無法忍受不如自己的車超越自己，攀比心理形成的心理落差和追求面子成了“路怒癥”的導火索。

2.交通路況的因素

道路基礎設施缺陷是誘發(fā)“路怒癥”的直接因素。一是路面不平整，顛簸的路面會引發(fā)駕駛員及乘車人的抱怨情緒。二是道路設置的不合理，如連續(xù)下坡路段導致持續(xù)剎車、路口設置不合理引起時常擁堵等。交通秩序是誘發(fā)“路怒癥”的重要因素，據(jù)調(diào)查堵車導致的“路怒”比例高達48%，是“路怒癥”的首要因素。由于路網(wǎng)承載力的限制及部分駕駛?cè)藛T技術(shù)不過硬、開車素質(zhì)不高、甚至不良駕駛行為會造成或加劇車輛擁堵，引發(fā)“路怒癥”。此外，混亂的交通秩序也會引發(fā)“路怒癥”。

3.交通法制和道路監(jiān)管因素

交通法制不健全或不能完全轉(zhuǎn)化為法制效力、違反交通規(guī)則行為得不到有效監(jiān)管矯治、對破壞交通秩序的駕駛員懲罰力度不夠都會使“路怒”行為無法得到根治。缺少嚴格的執(zhí)法、懲罰力度的不足使規(guī)則難以被遵守，無法成為有力約束的利器，使部分駕駛員知法犯法。法律框架不完善、道路監(jiān)管不全面使得“路怒”的不規(guī)范行為難以得到遏制，管制力度的不足使得“路怒”行為得以滋長。

三、解決“路怒癥”的對策

1.駕駛員提高文明素養(yǎng)、做好出行準備

首先做到文明駕駛，創(chuàng)建和諧行車環(huán)境。公民有使用公共道路和公共空間的權(quán)利，與此相應就要履行遵守公共道德和交通規(guī)則的義務。只有個人行為從遵守制度規(guī)則上升到履行道德義務的層面，我們才能向“文明汽車時代”邁進。駕駛員既要做文明市民，也要做文明駕駛者。其次出行前充分考慮所行路線，留有足夠的時間。有事外出時應提前出門，留有足夠的時間應對突發(fā)狀況，關(guān)注本地交通電臺，同時心中要有可變通的路線。

2.交通規(guī)劃部門合理規(guī)劃道路、改善路面行車環(huán)境

強化硬件功能，完善軟件服務，對道路建設的規(guī)劃要有前瞻性。相關(guān)部門應加大交通設施投入、完善基礎配套設施，比如擴大公交系統(tǒng)、建設地鐵和高架、設立單行線、完善繞城高速。增加服務站的建立，方便駕駛員休息調(diào)節(jié)、用食進餐、使用衛(wèi)生間。通過鼓勵乘坐公共交通、加大疏通力度等手段保證交通的安全和暢通，盡力消除“路怒癥”發(fā)生的外在條件。此外，還可以增多公路面上的綠化帶，在改善空氣的同時，緩解駕駛員地視力疲勞。

3.公安交警部門改進交通管理制度

一方面可以提高交警執(zhí)法的軟處理方式，減少“路怒”沖突。交通管理部門民警在處理違章等行為時應遵從制度化與人性化相結(jié)合、依法公正處理與加強教育相結(jié)合原則。民警執(zhí)法要做到證據(jù)確鑿、判斷準確、處理恰當，同時在說話語氣和處理方法上更加人性化，使“路怒族”認同處理結(jié)果，減少抵觸情緒。另一方面可以引入心理測評機制，健全宣傳機制和激勵機制。對久考不過、多次違反規(guī)則的駕駛員進行心理測評，禁止心理素質(zhì)有問題、不適合開車的人開車。對職業(yè)駕駛員進行定期考核。交警隊可聯(lián)合有關(guān)部門推出“文明駕駛員”、“模范出租車”等模范典型，鼓勵全社會推薦評選，調(diào)動群眾參與文明駕駛的積極性，讓文明出行得到市民的重視，形成文明駕駛風氣，做到宣傳與整治并重。

4.提高駕校管理培訓水平

提高駕校教練的教程規(guī)范和素質(zhì)，加強駕考管理制度，嚴格考試規(guī)范，培養(yǎng)合格駕駛員。由于部分教練駕駛習慣不好，將這種不好的習慣也有可能帶給新的駕駛員，間接增多了“路怒癥”的發(fā)生。所以駕校應提高教練的上崗要求，規(guī)范其課程指導，以防在開車初始駕駛員就有了不文明駕車的心理和“路怒癥”的傾向?，F(xiàn)在很多駕校開設了駕駛教育的相關(guān)課程，幫助學員樹立正確、健康的“駕駛觀”。同時在課程中介紹駕駛時可能存在的心理負面影響及調(diào)節(jié)措施。我國已經(jīng)開始逐漸推行駕照自考模式，這對許多考生來說無疑是個好消息，但其存在的安全隱患也讓人擔憂。對此，在考試中我們需要加強對考證者的應變能力、心理狀況、駕駛規(guī)則的掌握程度等進行更深入更全面的測驗。必須要切斷駕校和考試部門的利益鏈條、打破駕校市場壟斷、加強監(jiān)督機制和完善舉報制度，保證考試的公平公正，確保畢業(yè)者為合格的持證者。

汽車是我們方便出行的工具，而不是發(fā)怒斗氣的載體；城市文明是社會進步的方向，而不是我們隨意踐踏的自由?！奥放备恰叭伺保奥放Y”的危害隨著我國行駛車輛的增多而不斷加深，為保障行人的安全出行及道路交通的暢通，必須多管齊下，從個人容忍預防、改善行車環(huán)境、完善管理制度與提高駕校管理培訓水平四個層次形成對“路怒”的約束，將我國“路怒”現(xiàn)象的加劇增長進行有效遏制，使公民自覺遠離“路怒癥”。

參考文獻：

[1]吳寧、蔣京川.如此駕駛為哪般——從歸因及人格視角看路怒[J].社會心理科學，2011（11）：92-95

[2]騫獻忠、鄭建中.生物心理社會醫(yī)學模式視角下的“路怒癥”剖析[J].中國社會醫(yī)學雜志，2011（4）：269

[3]雷耀.“路怒癥”，癥結(jié)在哪里[N].中國社會報，2007-11-16

作者簡介：

杜美靜（1992--）山東棲霞人，延安大學馬克思主義學院思想政治教育2016級碩士研究生。

鐘名闖（1994--）陜西安康人，延安大學公共管理學院行政管理2017級碩士研究生。