李奎
摘 要:隨著社會的發(fā)展,地鐵在人們的日常出行中扮演著越來越重要的角色,地鐵的運行,對于緩解城市交通壓力,為人民提供更加快速便捷的交通方式起著至關重要的作用。因此,保證地鐵的正常運營是非常必要的。地鐵因其環(huán)境特征,對于照明供電有著極高的要求,尤其是緊急狀況下提供照明的備用電源。EPS應急電源供電系統(tǒng),是近年來發(fā)展起來的比較經(jīng)濟理想的應急電源。EPS應急電源是允許市電短時間中斷的應急電源裝置。本文以西安地鐵三號線EPS為例,意在淺析地鐵中事故照明裝置的原理及維護。
關鍵詞:EPS事故照明;EPS維護;EPS故障處理
EPS應急電源是根據(jù)消防設施、應急照明、事故照明等一級負荷供電設備需要而組成的電源設備。目前西安地鐵三號線EPS事故照明裝置由雙切裝置、逆變器及蓄電池組等組成。在交流電網(wǎng)正常時逆變器不工作,經(jīng)過互投裝置給重要負載供電。
一、EPS日常維護要求
1.遠程查看BAS圖元,電壓電流顯示正常。工作狀態(tài)監(jiān)控點顯示綠色,無紅色報警信息。室內(nèi)環(huán)境,地面清潔、無污跡。設備防內(nèi)照明正常,墻體無滲水;室溫保持在25--28度之間。
2.柜體標識。柜體表面清潔、無污跡,元器件標識清晰無缺少,柜內(nèi)無異響。
3.電氣回路控制狀態(tài)。轉(zhuǎn)換開關在遠方位,第一、二回路工作狀態(tài)指示燈不亮,其他備用回路工作狀態(tài)指示燈不亮。
4.ASCO雙切面板。雙切面板兩路電源指示燈亮(主用電源綠色、備用電源紅色),主用電源投入(綠燈亮)。
5.控制柜。柜內(nèi)無異味、無異響,接線和端子無變黃或發(fā)黑或破損、無發(fā)熱厲害現(xiàn)象。旁路接觸器不吸合,旁路指示燈不亮。
6.快切開關、逆變器、充電器。快切開關市電指示燈點亮,其他燈不亮。逆變器顯示 49.99-50.00HZ。充電器電源指示燈亮,故障指示燈不亮。變壓器風扇運行無卡滯現(xiàn)象。
7.斷路器工作狀態(tài)。斷路器全部合閘。
8.觸摸屏查看電池單節(jié)電壓,輸入電壓和充電電流數(shù)值和報警信息。單節(jié)電池電壓13.2-13.6,電池組端電壓234-241V,充電電流不超過6A。市電和逆變?nèi)嚯妷?17-224V。記錄2天內(nèi)歷史事件中報警信息。
9.電池。電池無變形厲害現(xiàn)象、無漏液或結(jié)晶現(xiàn)象、無發(fā)熱厲害現(xiàn)象。
10.機柜溫度。各電池組溫度和機柜溫度不超過65攝氏度。
11.逆變器、充電器、變壓器風扇。風扇正常運轉(zhuǎn),無卡殼現(xiàn)象
12.用戶對應急電源應進行日常保養(yǎng)。觀察儀表指示燈顯示是否正常。檢查應急電源應急功能是正常;檢查蓄電池是否正常(可觀察電池巡檢表);檢查各部分導線連接點是否有松動;如導線與空開、接觸器、端子等的接點是否壓緊,有無發(fā)熱等。
13.蓄電池在機內(nèi)是自動充電的。當電池充滿后,自動轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)。為延長蓄電池的使用壽命,用戶可結(jié)合保養(yǎng)檢查,對蓄電池進行一次人為放電。具體操作方法是:拉開輸入總開關,15分鐘后再合上總開關,這一操作方法既可以檢查應急電源應急功能是否正常,又可以給電池放電。請注意,斷開總開關時間不易過長,否則就不能起到保護電池的作用。
14.每次停電恢復后,應對應急電源進行一次全面檢查。事故或人為停電時,本機電池將放電至欠壓保護后停機,但應爭取在48小時內(nèi)恢復供電,給電池充 電,時間過長有可能對電池造成永久性損壞。
二、EPS日常故障處理
1.一般故障處理故障燈亮,應急電源不工作:可以按復位鍵,看能否恢復正常工作。如果恢復工作后,很快又報故障,應檢查負荷是否超載或短路,排除故障后再試。如果按復位鍵后仍不能恢復工作,請通知廠家維修。
2.部分蓄電池老化:在檢查中如果發(fā)現(xiàn)某塊電池電壓不正常,應及時更換故障電池或?qū)⒐收想姵厝∠聠为毘潆姾笤俳尤腚娐分?,看能否恢復正常?/p>
3.電池巡檢表聲報警:可以按下消音鍵,觀察巡檢表每一塊電池的電壓值,如果發(fā)現(xiàn)某一塊或幾塊電池電壓異常,可按第②條的辦法處理。
4.某個或某幾個負荷開關無法送電,應在市電供電狀態(tài)下檢測該回路電流,由市電供電看是否還跳閘,判斷是否短路或超載。如果超載或短路,應排除異常后再送電。如果是空開損壞,應選用相同的品牌和規(guī)格的空開更換。
5.有市電時EPS輸出正常,而無市電時蜂鳴器長鳴,無輸出。從現(xiàn)象判斷為蓄電池和逆變器部分故障,故障分析:檢查蓄電池電壓,看蓄電池是否充電不足,則要檢查是蓄電池本身故障還是充電電路故障;若蓄電池工作電壓正常,檢查逆變器驅(qū)動電路工作是否正常,若驅(qū)動電路輸出正常,說明逆變器損壞。
6.若逆變器驅(qū)動電路工作不正常,則檢查波形產(chǎn)生電路有無控制信號輸出。
7.蓄電池電壓偏低,但開機充電十多小時,蓄電池電壓仍充不上去。故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池或充電電路故障,可按以下程序檢查:檢查充電電路輸入/輸出電壓是否正常,若不正常,則檢查充電機/整流器是否正常;若充電電路輸入正常,輸出不正常,斷開蓄電池再測,若仍不正常則為充電電路故障;若斷開蓄電池后充電電路輸入/輸出均正常,則說明蓄電池已因長期未充電、過放電或已到壽命期等原因而損壞。
8.EPS開機后,面板上無任何顯示。故障分析:從故障現(xiàn)象判斷,其故障在市電輸入、蓄電池電壓輸入:①檢查市電輸入熔絲是否燒毀;檢查蓄電池熔斷器是否燒毀;②各個開關電源24V故障,電源接口24V是否松動;在市電供電正常時開啟EPS,逆變器工作指示燈亮,蜂鳴器發(fā)出間斷叫聲,EPS只能工作在逆變狀態(tài),不能轉(zhuǎn)換到市電工作狀態(tài)。
9.EPS只能由市電供電而不能轉(zhuǎn)為逆變供電。故障分析:不能進行市電向逆變供電轉(zhuǎn)換,說明市電向逆變供電轉(zhuǎn)換部分出現(xiàn)了故障,要重點檢測:蓄電池電壓是否過低;若蓄電池部分正常,檢查蓄電池電壓檢測電路是否正常;若蓄電池電壓檢測電路正常,再檢查市電向逆變供電轉(zhuǎn)換控制是否正常。
總之, EPS作為一種新型設備,應用日益廣泛,我們要不斷學習,既是提高自己自身能力之需,又是發(fā)揮EPS真正功效之需,只有這樣才能更好地為地鐵和乘客做好服務。
參考文獻:
[1]西安市地鐵三號線EPS電源培訓資料
[2]西安地鐵三號線低壓配電設備檢修規(guī)程
[3]逆變應急電源GB/T 21225-2007