第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式分析

關(guān)家琳

第三方物流為工業(yè)化進(jìn)程提供了最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，逐漸成為推動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷進(jìn)步，第三方物流正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展著。本文分別分析了國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式，希望能給相關(guān)的研究和實(shí)踐提供一定的幫助。＼

一、國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式分析

運(yùn)作模式是一套第三方物流企業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，是為了實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)而設(shè)立的。切合實(shí)際的運(yùn)作模式對(duì)于第三方物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，以及獲得穩(wěn)定的客戶群體，都有著重要的意義。我國(guó)第三方物流的運(yùn)作模式主要有兩個(gè)方面的構(gòu)成要素，第一是資源整合，第二是服務(wù)提供。從資源整合方面來(lái)看，第三方物流企業(yè)主要有“資產(chǎn)型”和“非資產(chǎn)型”的運(yùn)作模式?！百Y產(chǎn)型”是企業(yè)擁有固定資產(chǎn)，可以投資或購(gòu)買(mǎi)企業(yè)所需設(shè)備，并且建立企業(yè)的物流網(wǎng)點(diǎn)?！胺琴Y產(chǎn)型”是企業(yè)不擁有固定資產(chǎn)，但具有巨大的資源協(xié)調(diào)處理的能力，需要調(diào)動(dòng)外部環(huán)境中的資源來(lái)進(jìn)行運(yùn)作。采用這兩種類型中的哪種還要取決于企業(yè)的成長(zhǎng)背景，投資能力，戰(zhàn)略規(guī)劃，以及宏觀環(huán)境。從服務(wù)提供方面，確定好服務(wù)區(qū)域，服務(wù)產(chǎn)品，服務(wù)內(nèi)容，服務(wù)對(duì)象，和服務(wù)手段，企業(yè)才能提供更完善的服務(wù)。

傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式，這是最為常見(jiàn)較為簡(jiǎn)單的物流運(yùn)作模式，第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。這種模式對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)降低了倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存，節(jié)約了企業(yè)的物流成本。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，合理分配了資金，將更多地企業(yè)資源投入到了核心業(yè)務(wù)當(dāng)中，提高企業(yè)的綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)第三方物流企業(yè)而言，承包了企業(yè)的物流項(xiàng)目，與企業(yè)形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，穩(wěn)定了自己的客戶源和業(yè)務(wù)量，避免了公司設(shè)備和人員等資源的閑置。在這種模式下第三方物流只需要完成承包的物流服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售過(guò)程，模式以生產(chǎn)商或者經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需額外添置設(shè)備，也不需要進(jìn)行員工業(yè)務(wù)方面的訓(xùn)練，管理過(guò)程相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)。

企業(yè)間戰(zhàn)略合作的聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式，該模式就是第三方物流和企業(yè)間以合同和契約的形式結(jié)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互溝通和協(xié)作，相互幫助和扶持，并且及時(shí)的共享內(nèi)部資源和信息，進(jìn)行深度的交流，在完善網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)的基礎(chǔ)上努力形成有利于第三方物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。理論上來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)越緊密，企業(yè)間合作的規(guī)模化程度越大，最終獲取的總體經(jīng)濟(jì)效益越大。我國(guó)現(xiàn)如今的一些電子商務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)站對(duì)這種模式使用的普遍性較高。與傳統(tǒng)外包的模式相比，此模式在建立和完善信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享方面有了較大程度上的的改善，實(shí)現(xiàn)了伙伴關(guān)系中的資源合理配置，促進(jìn)了各合作企業(yè)間的協(xié)作。

最后一個(gè)為綜合物流運(yùn)作模式。此模式就是將綜合性質(zhì)的物流企業(yè)和各類型的物流集團(tuán)組合到一起，在發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，可以提升整體的利益。這種模式的運(yùn)用需要強(qiáng)大的科技實(shí)力和豐厚的資金實(shí)力作為支撐，對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的構(gòu)建要求較高。由于網(wǎng)絡(luò)相對(duì)其他科技來(lái)說(shuō)成本較為低，所以運(yùn)用廣泛。綜合物流模式對(duì)物流各節(jié)點(diǎn)的要求比較高，無(wú)論是信息網(wǎng)絡(luò)、物流功能、運(yùn)輸方式、配送中心的選址還是綜合性的物流環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)都是非常重要的。綜合物流是第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)，該模式的形成有很多渠道，目前我國(guó)的物流運(yùn)作模式的探索階段，確立發(fā)展方向還需根據(jù)實(shí)際情況，盲目套用模式容易出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)等問(wèn)題。

二、國(guó)際第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式分析

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)開(kāi)始了迅猛的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司如不斷的涌現(xiàn)，促使了第三方物流行業(yè)的形成。第三方物流為客戶提供更多的增值服務(wù)，體現(xiàn)供應(yīng)鏈價(jià)值。第三方物流與傳統(tǒng)的物流方式相比，更為專業(yè)化，物流綜合成本更低，物流運(yùn)作效率更高，第三方物流已經(jīng)成為社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向，成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。在國(guó)際上，一些大型的第三方物流企業(yè)可以為客戶提供更加完備的第三方物流方案，其不僅能夠提供專業(yè)化的物流服務(wù)，同時(shí)也能將企業(yè)資金用于物流配合或者是為客戶提供資金支持，擴(kuò)大客戶的業(yè)務(wù)規(guī)模，解決客戶的資金難題。而國(guó)際化的專業(yè)第三方物流在資源配置和上下游資源整合方面也有他們獨(dú)到的地方，當(dāng)客戶需要資源或信息化支持時(shí)，物流企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┱椎奈锪鹘鉀Q方案，不僅在物流本身實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化、效率最大化、服務(wù)最優(yōu)化。

第三方物流在歐美的一些地區(qū)發(fā)展的相當(dāng)成熟，而亞太地區(qū)則處于起步階段綜合能力和水平遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家。根據(jù)對(duì)國(guó)際上第三方物流服務(wù)的使用情況統(tǒng)計(jì)分析得知，日本的比例在百分之七十五至百分之八十左右，歐洲的比例在百分之七十左右，美國(guó)的比例在百分之六十左右。歐美國(guó)家中已經(jīng)有接近三分之一的非專業(yè)第三方物流服務(wù)企業(yè)在融入第三方物流發(fā)展的這個(gè)大環(huán)境中。有大約百分之七十五左右的企業(yè)將在未來(lái)幾年內(nèi)在增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。由此可見(jiàn)，第三方已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)物流發(fā)展的支柱和趨勢(shì)。（作者單位為沈陽(yáng)師范大學(xué)）