芻議大跨徑剛構橋梁施工控制中的影響因素及對策

宮艷

（東海縣路橋工程有限公司 江蘇連云港 222300）

現(xiàn)在的大跨徑剛構橋梁項目施工，投資數(shù)額大、建設周期長、建設環(huán)境復雜，而且在工程建設過程中，管理目標的實現(xiàn)受到了很多因素的影響。所以，科學進行施工管理是大跨徑剛構橋梁項目投資效益得以保證的基本前提，要將工程施工控制應用的每個關鍵點高效地落實到位，切實提高對工程施工管理工作的認知水平，把工程項目各項目標盡量控制在相應的合理范圍中，既要降低工程投資，又要讓工程項目的經濟利潤得到提高，這樣才能讓行業(yè)的綜合競爭實力得到提高。施工單位必須認真進行大跨徑剛構橋梁施工管理工作，這樣才能夠切實提高工程建設質量，讓各參建方的經濟效益得到保障，讓橋梁行業(yè)能夠在激烈的市場環(huán)境中更加穩(wěn)健地發(fā)展［1-2］。

1 大跨徑剛構橋梁概述

就大跨徑剛構橋而言，其一般應用連續(xù)的梁板，而橋墩與梁板之間應用的固結模式是無支座的，此模式不僅可以確保橋面是平順的，還可以預防設置及更換支座時會伴隨的種種問題，從某種意義上講，具有一定的便利性。因為連接模式具有特殊性，因而大跨徑剛構橋不管是在抗扭剛度上，還是抗彎性能方面，都相對較好，這也利于保證后期橋梁應用的穩(wěn)定及安全度。此橋一般應用柔性橋墩，如此就能夠較好地預防因預應力混凝土在各種作用下而伴隨的細小變形及位移。一般來說，在大跨徑橋梁當中，大跨徑剛構橋有著較為廣泛的應用，而進行橋墩結構選擇時，也要充分考慮現(xiàn)場實情可能對混凝土收縮引起的變化。一些地形復雜、高差較大的地方就可以選擇高墩系統(tǒng)；但如果高差較小，且橋墩高度遠遠不足，就可以選擇雙薄壁墩（其有著更好柔性），這樣可以確保結構有著更優(yōu)質的承載力。因為具有連續(xù)性特征，加之橋墩的結構模式，因此，就梁板而言，其內部結構有著更為合理的受力，梁板間有著較小的正彎矩，而兩邊負彎矩也差不多大小。并且，因為利用了墩梁固結模式，相比于常規(guī)橋梁，大跨徑剛構橋不用進行支座的更換，這樣不但可以節(jié)省相應開支，也利于結構受力的進一步優(yōu)化，利于使用年限的進一步延長。剛構橋大多有著較大的結構跨徑（在200m 上下），結合此剛構橋的受力功能實情，在進行施工的時候，大多選擇懸臂施工模式［3-5］。

2 大跨徑剛構橋梁施工控制中的影響因素

2.1 材料因素

以大跨徑剛構橋梁施工項目來講，對工程質量有影響的重要因素就是施工材料。因為施工設計圖紙的不同，項目具體的施工材料也有著一定的差別，很多施工項目都會用到混凝土、木料、水泥等，要想科學地應用施工材料，就要依據(jù)施工設計計劃，選擇適合的性能及相應規(guī)格，確保施工成效達到最優(yōu)。同時，在施工中，就采購者而言，還要結合設計需求進行材料的采購，使得項目整體水準得以維持，也可以更好地控制施工的項目成本。

2.2 人員因素

2.2.1 人員素質

對于工程項目而言，施工者綜合素質的高低是其重要的影響因素，在施工計劃當中，施工者處于主導地位，施工團隊的素質高、水平強，就可以結合規(guī)范的施工標準將具體工作落實。而經驗性施工者卻常常會使得項目伴隨很多難以確定的危險因素，而不管失誤多小，都將影響到整體項目的質量和工程施工的安全度。

2.2.2 施工工序

大跨徑剛構橋梁施工項目中，要想確保施工成效，施工工序一定要完成，要依據(jù)施工計劃、技術需求及具體流程將工序體系進行整合，整體對施工工藝進行考量，確保項目按照預期進展。但是，一些施工單位在具體施工時，常常因為短期利益而未重視施工計劃及工序的完整度，如此也就影響了流程的規(guī)范度及技術的專業(yè)性，久而久之，項目也會潛藏更大的安全隱患［6］。

2.2.3 技術水平

對于大跨徑剛構橋梁而言，項目整體質量還會受到施工團隊技術水準的影響，如施工工藝設計、技術指標設計等，太過重視高利潤而未重視工藝主導功能的施工團隊則難以勝任施工項目。

2.3 管理因素

要想提升大跨徑剛構橋梁項目施工總體質量，施工部門的安全意識非常關鍵，只有保證管理層人員和施工人員均具備較高的安全意識和責任意識，并且落實完整的監(jiān)管控制方案，才能提升工程項目的綜合水平。一旦監(jiān)管流程流于表面，就會出現(xiàn)施工疏忽、質量漏洞等問題，嚴重影響大跨徑剛構橋梁項目的安全性。

3 大跨徑剛構橋梁施工控制中的對策

就大跨徑剛構橋而言，在進行施工時，懸臂澆筑是選擇率較高的一類施工技術。因為跨徑剛構橋有著較大的橋梁跨徑，也有著較大的梁體質量，因而，大多數(shù)情況下，選擇從中央澆筑向兩邊的模式，而這也就是人們所說的懸臂澆筑。掛籃是懸臂施工中經常用到的設備，但其不能對端頭部位的混凝土進行澆筑，，進行此部位混凝土澆筑時，大多應用托架。墩梁固結是應用懸臂施工模式的必然選擇，因為此類施工模式已經相對成熟，故而，在大跨徑剛構橋施工過程中，此模式是應用率較高的［7］。

3.1 施工托架

在具體施工的時候，要結合現(xiàn)場施工實情，充分考慮橋墩結構的具體高度，承臺結構的具體模式及地質情況，將支撐托架設立于每個結構的頂面，可將萬能桿件進行拼接形成托架。設置托架高度及長度時，要結合現(xiàn)場施工具體需求及梁體現(xiàn)澆段節(jié)段來進行明確。一般來說，箱梁的底會窄于托架橫橋向寬度，如此，設置箱梁模板的時候也就有了空間。當前，在一些跨度較大的大跨徑剛構橋中，斜拉式及斜撐式是常用率較高的，在使用托架的時候，因為它對箱梁有一定的沖擊，從理論角度上看，也會使得附近混凝土出現(xiàn)變形情況，而為了控制此變形的出現(xiàn)，大多會采用各種控制措施來進行預防。

3.2 施工掛籃

托架法一般應用于現(xiàn)澆段起步時期，而如果其上面的混凝土澆筑達到一定長度時，就需要選擇掛籃施工，這是大跨徑剛構橋懸臂澆筑成功的必然選擇。此施工模式將橋墩作為中心，向著兩邊繼續(xù)澆筑，因為此施工具有一定局限性，一般分階段進行。掛籃類似于常規(guī)施工里的腳手架，只是它施工的環(huán)境是空中，從澆筑一直到完成的施工過程都離不開掛籃，這也囊括了混凝土澆筑的每個層面，如模板的具體安裝、預應力鋼筋的張拉等。在大跨徑剛構橋施工的具體過程中，掛籃起到的作用十分明顯，它不但對梁體階段各個部位進行調整，還需要安裝和運送模板，同時，還要吊裝各種機具材料，等等。而也是因為掛籃在施工中有著強大的功能，因而對其質量也有著十分高的要求，不僅要承載力強，還需要有著較高的穩(wěn)定度及安全性能，同時，它還需要有著較快的移動速度及較高的靈活性［8］。

3.3 施工工藝

大跨徑剛構橋施工過程中，懸臂施工也是一類重要模式，在其進行現(xiàn)場澆筑時，需要保證澆筑順序嚴格按照標準執(zhí)行。一般來說，要先對梁板底板進行澆筑，接著對梁板頂板及腹板進行澆筑，若混凝土的體積不是很大，則可以一次性對其進行澆筑。在掛籃懸臂澆筑混凝土施工時，要動態(tài)觀察掛籃的具體承載情況，預防在新舊混凝土接縫部位伴隨明顯的裂縫，而致使橋梁質量受到破壞。在進行頂板及腹板澆筑時，因為已經完成了底板的澆筑工作，它們之間將很容易伴隨裂縫，故而，一定要做好它們和底板間接縫的處理措施。為較好地控制這些裂縫，可以利用預變形施加模式，將這些裂縫及時消除或者讓其得到妥當?shù)奶幚怼?/p>

3.4 施工技術保證方法

柔性橋墩是大跨徑剛構橋選擇的橋墩，其有著較小的剛度，可以讓結構有著一定移位，尤其是結構不對稱、不規(guī)則時，因為不對稱荷載的存在，橋墩伴隨的彎矩會很大，如此也將伴隨明顯變形，有著較差的穩(wěn)定性。為改善此情形，要選擇相應解決措施確保結構的穩(wěn)定度。當前，一般應用如下措施：若橋梁結構有著較小的建筑高度并且有著較淺水深，就可以進行臨時支架的搭設，使得橋梁穩(wěn)定性得以加強；若橋梁結構有著較大的建筑高度并且有著較深水深，就可以進行三腳撐架的搭設，并將其作為臨時的支撐，當整體結構施工完成，則可以拆除一并的輔助工具。

3.5 橋梁合龍段施工

就大跨徑剛構橋而言，合龍段有著十分復雜的施工工藝，如果此段施工伴隨問題，就會使得整體橋梁都受到影響，故而，要做好此段施工質量的嚴格控制。

3.5.1 預埋勁性鋼骨架和設置配重

合龍段施工以前，需要結合設計具體需求，將勁性骨架在合龍節(jié)點兩邊的懸臂段進行預埋。預埋以前，還要計算懸臂端的施工撓度，從而在核算骨架部位時確保準確性，預防合龍時骨架因為伴隨錯位而難以完成焊接。要結合設計計算的相關極限做好配重工作。同時，還要結合具體實情，核算和計算配重的具體質量，保證它的準確度，預防合龍段兩端伴隨不對稱質量而沖擊到梁體，進而對梁體的具體質量產生一定影響［9-10］。

3.5.2 兩懸臂端的頂開及勁性骨架的焊接工作

對于橋梁而言，如果在施工時天氣氣溫很高，此時，針對橋梁合龍段，不管是施工工藝還是模式，都有相應要求。大多數(shù)情況下，采取頂開法，此法要對頂開距離進行準確計算及核算，同時，還要充分考慮其他因素，如跨徑、濕度、溫度等，要對每個因素可能帶來的影響進行全面分析，將頂開距離最終確定出來。頂開懸臂端僅僅需要進行于中跨合龍段，通過上述舉措，將高溫給梁板帶來的影響消除，進而將橋梁結構的整體受力改善。頂開懸臂端離不開千斤頂，當把千斤頂部位明確出來以后，要結合結構受力實情，確保不會影響到梁板，預防梁板伴隨橫橋向的彎矩及撓度。頂開梁板懸臂端離不開如下兩個控制變量，頂開力是一個變量，頂開量是另外一個變量。要想探究溫度對合龍有什么影響，可利用控制變量——頂開量；而另外的情況就可以利用另一個控制變量——頂開力。頂開懸臂端到一定位置后，要焊接勁性骨架，針對溫度，焊接工作有著更高的要求，若控制不好溫度，則會對焊接質量有著一定的影響。一般而言，焊接時，需要將溫度控制在一定的區(qū)間中，若在高溫天氣進行焊接工作，還需要采用一定的降溫方法，也可以選擇一天中氣溫較低的時間段。盡最大可能地不間斷焊接工作，使速度和質量得到保障，保證混凝土澆筑開盤時間不受影響。

3.5.3 張拉預應力筋及澆筑混凝土

多數(shù)情況下，合龍段會進行兩個預應力鋼束（臨時）的設置，從而進一步推進預應力，也確保合龍段可以施工順利。而在合龍的時候，此預應力鋼束要在第一時間實施張拉，結束以后接著拆除，最后就是完成此處的澆筑混凝土。

4 結語

綜上所述，施工管理在大跨徑剛構橋梁項目中至關重要，能夠切實提升工程管理的整體水平。嚴格進行工程施工管理，合理控制項目，能夠讓企業(yè)的整體效益得到極大的提高，這對于提升橋梁行業(yè)的綜合競爭實力有很大的幫助。施工單位管理人員一定要意識到自身工作的重要性，將施工管理應用牢記心中，同時，做好創(chuàng)新工作，積極應用現(xiàn)代施工控制措施切實提高自己的工作整體水平，為更好地進行大跨徑剛構橋梁施工管理工作提供必要的保障。施工單位要想在當下這一激烈的市場競爭環(huán)節(jié)中處于領先地位，就應該要高度重視大跨徑剛構橋梁的施工管理工作，同時將這一工作做好，在讓工程經濟效益得以保證的基礎上，切實提高公眾利益和社會效益，并切實推進行業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展。