淺談新能源汽車未來發(fā)展趨勢

田靜陽

【摘要】近年來新能源汽車在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展，已經(jīng)成為主要汽車強(qiáng)國研發(fā)及推廣應(yīng)用的重點(diǎn)。本文從節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等角度闡述中國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義，并從工作原理、產(chǎn)量、充電設(shè)施等方面剖析中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和存在的關(guān)鍵問題，基于現(xiàn)狀剖析和前瞻性技術(shù)預(yù)判，分析了新能源汽車的未來發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵詞】戰(zhàn)略意義；新能源汽車原理；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

依據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2011-2020》，經(jīng)過10年的努力，我國已建立較為完整的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，已具備自主發(fā)展能力，整體技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。預(yù)計(jì)至2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量可達(dá)到500萬輛，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將居世界前列。根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)和能源戰(zhàn)略，在2013年9月中央出臺的新能源汽車鼓勵(lì)政策經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前環(huán)境污染治理的緊迫形勢，我國制定了新的電動汽車發(fā)展規(guī)劃、推出了新的一輪鼓勵(lì)電動汽車發(fā)展的補(bǔ)貼政策。財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等多部門紛紛頒布相關(guān)指導(dǎo)文件。

一、中國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略意義

（一）國家節(jié)能減排的迫切需要

近幾年來，我國的冬天始終被濃重的霧霾所籠罩，導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的因素有很多，其中最普遍被人們接受的就是汽車尾氣。根據(jù)聯(lián)合國環(huán)保組織的調(diào)查顯示，汽油和柴油燃燒后產(chǎn)生的尾氣中，有害物質(zhì)多達(dá)160多種，汽車排放的有害廢氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自身質(zhì)量。就拿霧霾污染重災(zāi)區(qū)河北省石家莊來說，2015年空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)只有180天（Ⅰ級31天Ⅱ級149天），也就是說剩下的186天我們都處在中度或重度污染中，個(gè)別日子的pm2.5和pm10的濃度甚至超過了1000微克/立方米。人們生活在如此的空氣中，對于呼吸道的損害可想而知。柴靜說過，我不想讓我的孩子一出生就無法感受新鮮的空氣。最讓人感到恐懼的是現(xiàn)在霧霾不再僅僅是北方的“特色”，目前全國17個(gè)省市已經(jīng)出現(xiàn)了霧霾天氣。利用新能源來應(yīng)對日益嚴(yán)重的空氣污染勢在必行。

（二）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求

在全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會上。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出重要批示。批示指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措。要突出重點(diǎn)、合理布局，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策，走出一條健康可持續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為經(jīng)濟(jì)增長和民生改善注入新動力。

二、新能源汽車簡單原理

電動汽車采用驅(qū)動電動機(jī)替代了傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車原有的內(nèi)燃機(jī)提供動力，在汽車行駛時(shí)，動力電池組經(jīng)功率變換器向電動機(jī)供電。當(dāng)電動汽車采用電制動時(shí)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車的部分動能回饋給動力電池組對其充電，并延長電動汽車的續(xù)航里程。整車控制器接收加速踏板、制動踏板、停車、前進(jìn)、倒車、空擋和轉(zhuǎn)向盤的輸出信號，經(jīng)過信號處理，輸入到電機(jī)控制器，控制驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，再通過減速器和差速器驅(qū)動車輪帶動汽車運(yùn)動。也可以省略整車控制器，電機(jī)控制器直接接受各類信號。

三、新能源汽車的現(xiàn)狀

從“十一五”開始，中央陸續(xù)出臺了一系列扶持政策，鼓勵(lì)企業(yè)投身新能源汽車的研發(fā)?！笆濉逼陂g，以“三縱三橫”為主線，中國新能源汽車呈現(xiàn)了爆炸式的增長。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年6月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到6.6萬輛，較之5月5.4萬輛的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)增長22.2%，與2015年同期相比增幅達(dá)88.6%；累計(jì)方面，2016年1-6月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已達(dá)28.5萬輛，同比增長達(dá)88.7%。

截至2015年底，私人領(lǐng)域推廣比例占1/3、公共領(lǐng)域占2/3。公共領(lǐng)域中，租賃和公共交通領(lǐng)域用車之和占總推廣量的1/3。各主要推廣領(lǐng)域市場規(guī)模發(fā)展也大體平衡，乘用車產(chǎn)銷規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，領(lǐng)先企業(yè)和產(chǎn)品仍保持顯著優(yōu)勢，客車市場集中度仍然較高。盡管近年來國內(nèi)市場發(fā)展迅猛，但中國新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)出政策拉動為主的特征，依然缺乏具有代表性的產(chǎn)品，相關(guān)核心和共性技術(shù)存在短板，充電和后續(xù)服務(wù)配套體系仍不完善。下一步亟需調(diào)整有關(guān)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)政策，加快充電服務(wù)體系建設(shè)，打造公平開放的市場環(huán)境。

四、新能源汽車未來的發(fā)展趨勢

如今，新能源汽車將代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車已經(jīng)成為全球共識。公共化、智能化、共享化是國人未來出行的主要特點(diǎn)，未來中國汽車售后服務(wù)則將向數(shù)字化、簡單化、智能化發(fā)展。在未來出行的法律法規(guī)方面，智能駕駛應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全和事故責(zé)任認(rèn)定是消費(fèi)者最為關(guān)注的方面。

裝備工業(yè)司將繼續(xù)貫徹實(shí)施《中國制造2025》，推動裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。預(yù)計(jì)到2020年，智聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車將成為主流。汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場。

參考文獻(xiàn)

[1]李小鵬.新能源汽車節(jié)能環(huán)保效能評價(jià)與維修技術(shù)[DB/OL]. 2017-10-26：https：//www.taodocs.com/p-163915085. html.

[2]工信部.2016年新能源汽車領(lǐng)域十大工作總結(jié)[EB/OL]. 2016-12-27：http：//www.evlook.com/news-21978.html.

[3]科技部.汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃[EB/OL].2017-04-06：http：//www.most.gov.cn/tztg/201705/t20170510_132694.htm.