淺析車用柴油的性能與正確使用方法

姚旺 李寬寬

【摘要】柴油是輕質石油產(chǎn)品，復雜烴類（碳原子數(shù)約為10～22）混合物，為柴油機燃料。柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦，柴油是目前最常見的車用燃料。了解柴油的使用性能及規(guī)格，對掌握柴油的安全、合理使用有很大幫助。本文將闡述車用柴油的主要性能、柴油的選用、柴油使用注意事項三方面內容。

【關鍵詞】車用柴油；性能；使用

一、車用柴油的主要性能

（一）發(fā)火性

發(fā)火性指柴油的自燃能力，用十六烷值評定。柴油的十六烷值大，發(fā)火性好，容易自燃。

十六烷值是評定柴油自燃發(fā)火性能的指標，是和柴油發(fā)火性相同的標準燃料中所含十六烷體積的百分數(shù)，在規(guī)定的單缸柴油機（十六烷值機）中測定。

柴油的十六烷值高低由柴油的化學組成和餾分組成決定。十六烷值高，表明該燃料在柴油機中的發(fā)火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒后壓力上升平穩(wěn)，工作比較柔和，柴油機起動性能較好。據(jù)試驗，使用十六烷值為53的柴油，柴油機在3s內即可起動，而使用十六烷值為38的柴油卻需要45s才能起動。反之，柴油的十六烷值越低，柴油機的工作則越粗暴，起動性就越差。工程機械所用高速柴油機的柴油十六烷值一般不低于40～50。

需要說明的是，十六烷值過高也不好，當超過65時，柴油分子量加大，餾分較重，柴油的凝點較高，蒸發(fā)性差，易裂化以致燃燒不完全，排氣冒黑煙，燃油經(jīng)濟性下降。

（二）蒸發(fā)性

蒸發(fā)性指柴油蒸發(fā)汽化的能力，用餾程和閃點表示。餾程指柴油餾出某一百分比的溫度范圍。例如，50%回收溫度即柴油餾出50%的溫度，此溫度越低，柴油的蒸發(fā)性越好。國家標準規(guī)定此溫度不得高于300℃，但沒有規(guī)定最低溫度。柴油的蒸發(fā)性是反映柴油由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的能力。柴油的蒸發(fā)性好，混合氣形成速度就快，就能適應高速柴油機燃燒時間短的要求，容易完全燃燒，油耗低、排污少。但蒸發(fā)性過高，則會使全部柴油迅速燃燒，缸內壓力急劇升高，柴油機工作粗暴，在儲運和使用過程中因柴油蒸氣太多而不安全。為了控制柴油的蒸發(fā)性規(guī)定了閃點的最低數(shù)值。柴油的閃點指在一定的試驗條件下，當柴油蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現(xiàn)閃火的溫度。閃點低，柴油蒸發(fā)性好。

（三）低溫流動性

柴油的低溫流動性直接關系到柴油機供油系統(tǒng)能否向噴油器正常供油。低溫流動性差的柴油在低溫下會產(chǎn)生供油中斷，不能保證柴油機在低溫下正常工作。低溫流動性用柴油的凝點和冷濾點評定。凝點是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度，而冷濾點則是指在特定的試驗條件下，1分鐘內柴油開始不能流過過濾器20mL時的最高溫度。一般柴油的冷濾點比其凝點高3～6℃。

（四）黏度

黏度是評定柴油稀稠度的一項指標，與柴油的流動性有關。黏度隨溫度而變化，當溫度升高時，黏度減小，流動性增強；反之，當溫度降低時，黏度增大，流動性減弱。

二、柴油的選用

根據(jù)GB252-2011標準要求，選用輕柴油牌號應遵照以下原則：0號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；-10號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；-20號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；-35號車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；-50號車用柴油適用于風險率為10%，最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用。

三、柴油使用注意事項

（一）保持柴油的清潔

在使用油桶加注柴油之前，要經(jīng)過充分沉淀，沉淀時間最好在3天以上。加油時還應仔細過濾，以防機械雜質的混入。操作時還應保持儲油容器和加油工具的清潔。

（二）不同標號的柴油可以混用

不同標號的柴油可摻兌使用，并根據(jù)氣溫情況適當調配，以充分利用資源。但應注意摻兌后的凝點不是兩種標號柴油的平均值，而是要比兩者平均值稍高一些。例如，-10號和-20號各一半對摻，摻兌后所得柴油凝點不是-15℃，而是高于-15℃，為-15～-14℃。

摻兌時應注意攪拌均勻。冬季缺乏低凝點柴油時，也可在0號柴油里摻人40%的裂化煤油（航空煤油），可獲得-10號柴油。

（三）柴油中不能摻入汽油

柴油中若有汽油存在，燃燒性能將顯著變差，導致起動困難，甚至不能起動。汽油進入氣缸還會沖刷氣缸潤滑油膜，加速氣缸的磨損。

（三）盡量選用優(yōu)質柴油

選用柴油時，應盡量選用優(yōu)級品或一級品（硫含量分別小于等于0.2%、0.5%），以減少柴油的腐蝕性。

參考文獻

[1]莊葳.奇瑞QQ6間隙性缺缸故障[J].汽車維修技師，2009（01）.

[2]金輝.曲軸位置傳感器故障[J].汽車維修.2007（12）.

作者簡介：姚旺（1994.07—），男，漢族，重慶人，本科，助教，研究方向：汽車與電子工程技術；李寬寬（1985.12—），男，漢族，重慶人，本科，講師，研究方向：車輛工程。