城鐵客車客室扶手材質(zhì)選型分析

王曉虹

【摘要】國(guó)家提倡綠色出行，減少汽車尾氣的排放量，所以很多人響應(yīng)號(hào)召，在出行的時(shí)候乘坐城鐵客車。在城鐵客車的客室中設(shè)置扶手，目的是為無(wú)座的人提供把持工具，所以扶手材質(zhì)的選型情況直接關(guān)系著乘客的安全，并且對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)也有一定影響。本文將對(duì)客室扶手的選材情況進(jìn)行分析，并且對(duì)不同材質(zhì)進(jìn)行比較，希望能給客室扶手的相關(guān)設(shè)計(jì)人員提供一定的借鑒。

【關(guān)鍵詞】城鐵客車；客室扶手材質(zhì)；選型分析

一、扶手材質(zhì)的分析

（一）不銹鋼材質(zhì)的立柱扶手

城鐵客車客室如果使用的是不銹鋼材質(zhì)扶手，鋼管的厚度是2毫米或者3毫米，直徑是32毫米或者38毫米，不銹鋼的屈服強(qiáng)度是205兆帕，并且不銹鋼的表面會(huì)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的處理，其中包括拉絲、噴砂鈍化、噴塑處理、噴漆處理等，扶手與客室頂部的位置進(jìn)行連接時(shí)會(huì)使用焊接或者螺栓進(jìn)行連接，扶手內(nèi)部會(huì)使用插接或三通方式。若是鑄件，表面也要進(jìn)行相應(yīng)的處理，并且使用的不銹鋼要有足夠好的抗銹蝕能力以及相應(yīng)的抗表面劃傷能力等。

（二）輕質(zhì)鋁合金材料立柱扶手

在使用這種材料作為扶手時(shí)，鋁管一般厚度為4毫米，且直徑是32毫米或者38毫米，鋁管的屈服強(qiáng)度是260兆帕，鋁管的表面要做相應(yīng)的處理，其中包含：噴砂氧化處理、噴漆處理等，并且在與客室安裝位置進(jìn)行連接時(shí)需要使用三通，鑄鋁件的表面要經(jīng)過(guò)專業(yè)處理，鋁管的特點(diǎn)是抗表面劃傷能力比較差、抗銹蝕能力比較強(qiáng)。

二、兩種不同材質(zhì)扶手的比較

（1）載荷情況進(jìn)行對(duì)比。兩種材質(zhì)的扶手在載荷方面都能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并且扶手的零部件的載荷情況也能滿足相應(yīng)的要求，都能承受半小時(shí)以上的載荷不會(huì)超過(guò)許用應(yīng)力。

（2）防火情況。兩種材質(zhì)的扶手都達(dá)到了城鐵客車客室防火標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（3）抗腐蝕能力。輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)的扶手比不銹鋼材質(zhì)的扶手在抗腐蝕方面有一定的優(yōu)勢(shì)，輕質(zhì)鋁合金扶手在使用陽(yáng)極氧化后就會(huì)擁有較強(qiáng)的抗腐蝕能力，并且要對(duì)該材質(zhì)使用鹽霧試驗(yàn)來(lái)證明它的抗腐蝕性能力；不銹鋼扶手為了更好的提高抗腐蝕性能力，就需要控制材料的使用，并且要把該材料的表面進(jìn)行鈍化處理，還要使用鹽霧試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)其抗腐蝕情況。在對(duì)兩種材料進(jìn)行腐蝕試驗(yàn)的時(shí)候要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且要對(duì)試驗(yàn)的環(huán)境進(jìn)行控制。鹽霧試驗(yàn)的要求是在試驗(yàn)的4天之后扶手材料的表面沒(méi)有紅銹，并且在扶手產(chǎn)品接受檢驗(yàn)的時(shí)候給檢驗(yàn)方提供相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。如果城鐵客車客室中的扶手使用鋁合金材質(zhì)就要同時(shí)符合相應(yīng)的防腐要求，并且要做相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)。

（4）運(yùn)輸方面。兩種扶手材料在運(yùn)輸方法或者是需要注意的地方基本上是相同的，每件扶手都要使用粘結(jié)強(qiáng)度比較低的保護(hù)膜對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，并且要保證扶手在運(yùn)輸或者是存放的過(guò)程中，不出現(xiàn)劃傷或者是損壞的情況，目的為保證不影響扶手的使用以及扶手的外觀。

扶手表面要使用粘結(jié)力比較低或者是沒(méi)有粘合劑薄膜進(jìn)行粘貼，然后對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的包裝，包裝要牢固，這樣才不會(huì)損傷扶手的表面質(zhì)量。在對(duì)兩種材質(zhì)的扶手進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，需要使用專門運(yùn)輸扶手的料架，要對(duì)扶手輕拿輕放，盡量避免砸壓扶手，這樣是為保證扶手不發(fā)生變形。在整個(gè)運(yùn)輸以及儲(chǔ)存的過(guò)程中要盡量把扶手?jǐn)[放平穩(wěn)，扶手之間要保持一定距離，并且要保證扶手不受到外部的壓力。

（5）表面可修復(fù)性。在這方面，不銹鋼扶手的表面可修復(fù)性更好。如果不銹鋼扶手在運(yùn)輸或者是存儲(chǔ)的過(guò)程中出現(xiàn)了劃傷或者是磕碰的情況，就可以對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，但是輕質(zhì)鋁合金扶手如果出現(xiàn)了一樣的情況，就難以進(jìn)行修復(fù)，一定要修復(fù)的話就會(huì)產(chǎn)生廢料，這樣就增加了成本。

（6）重量控制情況。輕質(zhì)鋁合金扶手的重量比不銹鋼扶手輕。假設(shè)一輛車使用直徑38毫米的扶手8.5米，使用直徑32毫米的扶手50米，理論上使用不銹鋼扶手會(huì)比使用輕質(zhì)鋁合金扶手重39千克，但是輕質(zhì)鋁合金扶手在進(jìn)行連接的時(shí)候只能使用連接件，不能進(jìn)行焊接，這樣使用輕質(zhì)鋁合金扶手會(huì)比使用不銹鋼輕32千克。

（7）可加工性。不銹鋼扶手的加工性比另一種扶手有優(yōu)勢(shì)。輕質(zhì)鋁合金扶手使用的材質(zhì)韌性比較高，即使是多次彎折也會(huì)回彈，該扶手焊接的位置需要避開(kāi)露在外面的部分，因?yàn)楹附訁^(qū)域在氧化之后，與之前的顏色區(qū)別較大。此外，鋁材質(zhì)較其它材質(zhì)軟，接口在進(jìn)行加工時(shí)就容易把材質(zhì)損壞，所以該扶手的連接處需要使用相應(yīng)的連接件進(jìn)行連接。不銹鋼管的通用性比較好，它被廣泛的使用于設(shè)備以及機(jī)件的制作上，不銹鋼管能夠承受較高的溫度，并且耐腐蝕性比較好，不銹鋼管具有表面質(zhì)量好、壁厚比較均勻、管內(nèi)與管外的光亮度比較高等優(yōu)點(diǎn)。

（8）成本方面。輕質(zhì)鋁合金扶手的成本比另一種高，主要是因?yàn)檩p質(zhì)鋁合金扶手加工難度、使用材料、廢品率等方面使用的成本比較高。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著城鐵客車承載人數(shù)的增多，客室的扶手關(guān)系著乘客的安全問(wèn)題，人們?cè)絹?lái)越重視客室扶手材料的選擇。本文對(duì)通常使用的兩種客室扶手材料各個(gè)方面進(jìn)行了詳解介紹，并且進(jìn)行了相應(yīng)的分析，同時(shí)對(duì)兩種材料進(jìn)行了對(duì)比，通過(guò)對(duì)比兩種材料，筆者建議城鐵客車的扶手可以使用不銹鋼材質(zhì)，該材質(zhì)的扶手表面需要進(jìn)行拉絲或噴砂鈍化處理，并且對(duì)以往城鐵客車客室中使用的扶手情況進(jìn)行了調(diào)查，乘客對(duì)于不銹鋼扶手的滿意程度比較高，因此該材質(zhì)的扶手可以在客室中廣泛的應(yīng)用。

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