汽車電氣系統(tǒng)維修常見問題及處置方式簡(jiǎn)析

趙曉峰

【摘要】在日常的汽車電氣系維修中，維修人員需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，將發(fā)電機(jī)、蓄電池以及起動(dòng)器中常見的故障以及修理措施進(jìn)行分析與總結(jié)，嚴(yán)格把控每一環(huán)節(jié)，避免在維修中留下安全隱患，給駕駛者的生命帶來安全保障?？偠灾?，提高汽車電氣維修技術(shù)是現(xiàn)代汽車發(fā)展的需求，也是汽車安全運(yùn)行的基本保障。

【關(guān)鍵詞】汽車電氣系統(tǒng)；維修常見問題；處置方式分析

一、汽車電氣系統(tǒng)維修常見問題

（一）蓄電池虧損

蓄電池是一種能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。在汽車電氣系統(tǒng)中主要作用：一是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或者低速運(yùn)行時(shí)，向電器設(shè)備提供電源；二是當(dāng)電設(shè)備同時(shí)使用，用電量過多，超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池能夠幫助發(fā)電機(jī)繼續(xù)負(fù)荷汽車電氣設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三是其可以作為電壓調(diào)節(jié)器，穩(wěn)定汽車電氣裝置的電壓。在汽車電氣裝置運(yùn)行過程中，一旦某個(gè)裝置發(fā)生短路，電源電流增大，極容易傷害電路，而蓄電池可以在此電路中充當(dāng)電阻，吸收電路中短路瞬間的電壓，從而保護(hù)了整個(gè)汽車電氣系用的安全。在實(shí)際的汽車電氣系統(tǒng)維修中，由于蓄電池具有一定的壽命，使用周期一般在2～3年左右，由于駕駛者存在不當(dāng)操作，使得蓄電池的虧損與老化是最常見的問題。例如：駕駛者開車時(shí)，經(jīng)常先開大燈，再啟動(dòng)車輛。大燈的電功率大，而汽車未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要蓄電池為其提供電源，長(zhǎng)時(shí)間保持這種不當(dāng)習(xí)慣，將會(huì)導(dǎo)致蓄電池處在虧損狀態(tài)，縮短了其使用壽命。由此可見，在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，蓄電池作為關(guān)鍵的配件，需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查與維修。

（二）發(fā)電機(jī)異常

發(fā)電機(jī)作為汽車電氣系統(tǒng)中的“心臟”部分，是維持整個(gè)電氣系統(tǒng)的核心，保證著每一電氣部分的正常運(yùn)行。在汽車的正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)不僅需要對(duì)電設(shè)備供電，還根據(jù)需要對(duì)蓄電池充電，一般使用的都是交流電發(fā)動(dòng)機(jī)。而通常由發(fā)電機(jī)引起的電氣故障一般與調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障有著密切的關(guān)系，所以一旦出現(xiàn)問題，會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表電源故障會(huì)長(zhǎng)亮，那么可以以此為依據(jù)進(jìn)行故障排查。還要檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池直接的連接是否結(jié)實(shí)可靠，一旦發(fā)電機(jī)與蓄電池之間存在問題，那么會(huì)增加蓄電池電壓，對(duì)其會(huì)產(chǎn)生極大的影響。

（三）起動(dòng)機(jī)故障

起動(dòng)機(jī)在汽車電氣系統(tǒng)中主要發(fā)揮的作用就是將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。在一般的起動(dòng)機(jī)故障中，檢測(cè)連接線路，按照標(biāo)準(zhǔn)檢查導(dǎo)線直徑，避免由于線徑過細(xì)，導(dǎo)致接觸不良，從而影響到起動(dòng)機(jī)無法正常工作。其次，要通過起動(dòng)機(jī)來判斷發(fā)點(diǎn)機(jī)與蓄電池的是否正常工作。當(dāng)按下起動(dòng)機(jī)按鈕時(shí)，再按大燈或者按喇叭，看發(fā)光是否變暗或者聲音是否變?nèi)酰坏┎荒軌蛘Ｊ褂?，就需要直接檢查蓄電池以及發(fā)電機(jī)。如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)伴有強(qiáng)烈的火花，說明轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)短路故障；如果連火花也未出現(xiàn)，而且起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，說明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了斷路，以此可以圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障排查以及維修。

二、汽車電氣系統(tǒng)維修處置方法

（一）結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)處置方法

由于電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷前，一般要通過性能測(cè)試來初步判斷故障部分。例如：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)排氣管冒出黑煙，同時(shí)伴有異常聲響，那么可以初步判斷故障大概在供油系統(tǒng)，避免維修人員一一排查，提高了維修效率，縮短了維修時(shí)間。其次，要利用伏安法來對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的故障進(jìn)行排查處理。例如：在對(duì)蓄電池進(jìn)行維修檢測(cè)時(shí)，先將連接蓄電池負(fù)導(dǎo)線斷開，將伏安表連接在搭鐵與蓄電池的負(fù)極之間，觀察伏安表電流讀數(shù)，如果伏安表度數(shù)不超過10mA時(shí)，則說明蓄電池沒有漏電，出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。反之，則說明蓄電池出現(xiàn)故障。盡快地根據(jù)車型以及國(guó)家對(duì)于蓄電池的安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換與修理。在對(duì)蓄電池進(jìn)行維修時(shí)，工作人員要嚴(yán)格遵守操作流程，在檢測(cè)前需要擦拭蓄電池表面，防止蓄電池電極短路故障，確保維修的規(guī)范性，避免對(duì)蓄電池造成人為的破壞。最后，一般在無法確定具體的故障位置時(shí)，可以利用相似的零件進(jìn)行替換，再啟動(dòng)汽車，如果發(fā)現(xiàn)汽車能夠正常運(yùn)行，那么就可以判斷出汽車電氣系統(tǒng)的故障原因。在對(duì)汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，熟悉掌握每一部分在出現(xiàn)故障時(shí)的具體表現(xiàn)，方便在未來的維修中能夠盡快地找出故障部位，提高維修的質(zhì)量水平。

（二）利用現(xiàn)代化技術(shù)來進(jìn)行維修診斷

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，維修技術(shù)水平也與日俱增，利用現(xiàn)代化的技術(shù)來進(jìn)行汽車電氣系統(tǒng)檢測(cè)，可以提高維修的準(zhǔn)確性和維修效率。在現(xiàn)代汽車上在裝有顯示裝置，通過對(duì)裝置的檢測(cè)，可以對(duì)汽車的工作狀態(tài)有一個(gè)了解，從而可以準(zhǔn)確找出具體的故障位置。不斷地學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)維修技術(shù)，也有效地減少修理的時(shí)間，提高維修的質(zhì)量與效率。

（三）規(guī)范并不斷提升維修人員的操作水平

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的性能水平也越來越高，對(duì)于維修人員而言，也是一種挑戰(zhàn)。在掌握了基礎(chǔ)的維修技能后，需要根據(jù)車型、功能等各方面進(jìn)行分析與總結(jié)，不斷地深入學(xué)習(xí)，掌握高技巧的維修技術(shù)，注重理論與實(shí)際相結(jié)合。維修人員在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要嚴(yán)格遵守維修流程，按照車輛類型進(jìn)行零件的選配，從而保證汽車零件能夠適用于汽車電氣設(shè)備。對(duì)于廢舊的零件設(shè)備要及時(shí)處理，避免維修人員誤用廢棄零件，導(dǎo)致汽車的二次維修。

三、結(jié)語

在汽車的結(jié)構(gòu)組成中，電氣系統(tǒng)作為是汽車安全行駛的關(guān)鍵存在，是日常維修與維護(hù)的重要內(nèi)容。當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能夠及時(shí)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析處理，快速準(zhǔn)確地找出問題所在是汽車維修技工的重要工作。

參考文獻(xiàn)

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