淺析快遞驛站建立的必要性

【摘要】從1980年郵政快遞開(kāi)辦以后，快遞業(yè)的發(fā)展就開(kāi)始迅速，快遞每天面對(duì)大量的貨物，需要耗費(fèi)大量的人力、無(wú)力、財(cái)力。要節(jié)省人力、物力、財(cái)力驛站建立的必要性，驛站會(huì)在固定地點(diǎn)幫助有需要幫接收快遞的人接收快遞，既方便了消費(fèi)者也方便快遞公司，給雙方都帶來(lái)便利，實(shí)現(xiàn)雙贏。

【關(guān)鍵詞】快遞；驛站；必要性

在現(xiàn)在這個(gè)快速發(fā)展的世界里，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的發(fā)展得到了空前的發(fā)展，特別是快遞業(yè)的發(fā)展令人震驚。1980年，中國(guó)郵政EMS開(kāi)辦全國(guó)郵政特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)。并于四年后開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)大陸快遞業(yè)之先河。1993年，申通，順豐分別在浙江和廣州成立，但當(dāng)時(shí)民營(yíng)企業(yè)無(wú)法獲得營(yíng)業(yè)牌照，時(shí)刻面對(duì)郵政、工商、交通等部門(mén)的盤(pán)查壓力。1994至2002年間，詹際盛和詹際煒、聶騰云、喻渭蛟以及賴(lài)海松分別在杭州，上海創(chuàng)立天天、韻達(dá)、圓通以及中通快遞。至此，快遞行業(yè)的“三通一達(dá)”全部成立。2003年，順豐開(kāi)辟航運(yùn)市場(chǎng)，與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，揚(yáng)子江快運(yùn)的5架737全貨機(jī)全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)快件。順豐成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。2007年，京東自建物流，電商正式進(jìn)入快遞業(yè)。2009年，新《中華人民共和國(guó)郵政法》出臺(tái)，首次明確快遞企業(yè)的法律地位。至此，民營(yíng)快遞有牌照了。2009年11月11日，淘寶平臺(tái)首次推行網(wǎng)銷(xiāo)打折活動(dòng)，當(dāng)天的銷(xiāo)售額達(dá)到5200萬(wàn)元，眾多快遞企業(yè)來(lái)不及反應(yīng)，嚴(yán)重爆倉(cāng)，耗費(fèi)幾周時(shí)間才將所有快件處理完畢。2013年，馬云嗅到了快遞行業(yè)的商機(jī)，投資3000億元建立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。2015年9月16日申通、天天快遞宣布重大戰(zhàn)略重組，兩家企業(yè)將展開(kāi)在運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合，其目的是快推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)的服務(wù)能力。2015年11月11日，快遞運(yùn)送速度大有改觀，“雙十一”后的一周內(nèi)有超過(guò)94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，累積2.4億個(gè)包裹完成簽收。2016年，圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世，正式登陸A股。同年，申通快遞在深交所上市，截至當(dāng)日收盤(pán)，申通快遞報(bào)30.22元/股，漲幅0.13%。2017年1月18日和2月24日，韻達(dá)和順豐在深圳證卷交易所分別登陸本市場(chǎng)。2017年6月1日，菜鳥(niǎo)和順豐的物流數(shù)據(jù)之爭(zhēng)爆發(fā)，雙方互相指責(zé)對(duì)方首先關(guān)閉了自提柜豐巢的數(shù)據(jù)傳輸接口。此后，菜鳥(niǎo)、順豐雙方就關(guān)閉“豐巢接口信息”一事上演多輪口水戰(zhàn)。從1980年開(kāi)始到至今，短短三十幾年時(shí)間，各大快遞的發(fā)展迅速，從剛開(kāi)始的EMS到現(xiàn)在的申通，圓通，天天等各式各樣的快遞公司的崛起，說(shuō)明了公眾的需求日益增長(zhǎng)，給快遞業(yè)帶來(lái)了生機(jī)和發(fā)展的前景。

因?yàn)楣姷男枨笕找嬖黾樱爝f業(yè)種類(lèi)的繁多，所以驛站的建立就顯得尤為重要。在中國(guó)古代就有驛站的建立，在古代驛站指供傳遞官府文書(shū)和軍事情報(bào)的人或來(lái)往官員途中食宿、換馬的場(chǎng)所。而這里提到的驛站指的是在一個(gè)固定的地點(diǎn)建立一個(gè)固定的代收快遞的點(diǎn)?，F(xiàn)在快遞業(yè)發(fā)展迅速，在各個(gè)地方均有多種快遞的存在，各大快遞的分布是零散的，給領(lǐng)取多個(gè)不同快遞的人造成了很大的困擾。這時(shí)候有人會(huì)說(shuō)快遞不是送貨上門(mén)嗎？對(duì)，現(xiàn)今快遞行業(yè)的服務(wù)非常得周到，但是能確定快遞送貨的時(shí)候顧客都在家嗎？能確定每個(gè)快遞的送貨的時(shí)間是一定的嗎？能確定顧客當(dāng)時(shí)一定有時(shí)間領(lǐng)快遞嗎？沒(méi)有誰(shuí)能夠保證，所以驛站的功能就顯現(xiàn)出來(lái)了。驛站的主要功能有：（1）代收快遞。在顧客因?yàn)槠渌虑闊o(wú)法及時(shí)領(lǐng)取快遞時(shí)幫忙代收。（2）分類(lèi)整理，領(lǐng)取方便。驛站內(nèi)人員幫顧客把快遞分類(lèi)整理好，只要顧客來(lái)領(lǐng)取就可以及時(shí)地給顧客，節(jié)約領(lǐng)取時(shí)間，也節(jié)約顧客跑到快遞公司領(lǐng)取的麻煩。（3）幫忙保管。在顧客出差又無(wú)人幫忙領(lǐng)取時(shí)，驛站都將代為保管，由于驛站問(wèn)題導(dǎo)致貨物損壞也照物賠償。（4）節(jié)約快遞員的時(shí)間，快遞員在送達(dá)快遞時(shí)無(wú)需苦苦等待每一位顧客。（5）如顧客有需要我們可以送貨上門(mén)，只需要支付少量的跑腿費(fèi)。（6）幫代收寄貨，當(dāng)需要寄東西的時(shí)候，會(huì)幫顧客將東西收下來(lái)，等快遞員到來(lái)時(shí)一并交與快遞員，然后短信告知顧客單號(hào)，這樣既節(jié)省顧客的麻煩，也省去了快遞員的麻煩，一舉兩得。驛站的建立將會(huì)給校區(qū)，小區(qū)等小范圍的地方帶來(lái)極大的方便，不用擔(dān)心無(wú)法及時(shí)領(lǐng)取而被退回，也不用擔(dān)心自己沒(méi)有時(shí)間領(lǐng)取而煩惱。

驛站建立的方式也比較簡(jiǎn)便，需要一個(gè)獨(dú)立的空間，幾個(gè)存放快遞的柜子，幾個(gè)平時(shí)有空閑的人就行了。當(dāng)快遞員將快遞送來(lái)時(shí)接收快遞，并逐一將顧客的快遞分類(lèi)整理好，并擺放在柜子上，做好標(biāo)注。到下班時(shí)間，放學(xué)時(shí)間驛站就開(kāi)門(mén)將快遞給予來(lái)領(lǐng)取快遞的人員。平時(shí)驛站開(kāi)門(mén)時(shí)間為下班，放學(xué)時(shí)間，驛站內(nèi)的人在不影響上班，上學(xué)的情況下即可以兼職鍛煉自己也可以賺點(diǎn)外快。既給顧客提供方便也給驛站提供商機(jī)。

快遞員也只需將驛站片區(qū)的快遞給驛站就可以離開(kāi)，前往其他地方繼續(xù)派送快遞。驛站的人將快遞整理好后顧客來(lái)領(lǐng)取快遞時(shí)直接給予顧客。雙方都節(jié)約了彼此的時(shí)間，又省去很多麻煩。實(shí)現(xiàn)了雙贏。

參考文獻(xiàn)

[1]郭紅玉，陳玉芳，李欣儀，易莉麗，楊梅.中國(guó)物流發(fā)展[Z].

[[2]中華文本庫(kù)[Z].

作者簡(jiǎn)介：胡琪順（1996.09—），男，漢族，廣西百色人，在校本科生，廣西警察學(xué)院，研究方向：治安管理。