道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制

李盼雨 李少林

【摘要】經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，帶來了超乎想象的貨物運輸和出行需求，這對道路橋梁提出了更高的要求，施工質(zhì)量很重要。這就需要在研究新技術(shù)新工藝上下功夫，對影響質(zhì)量的各個環(huán)節(jié)嚴格把控，不僅要提高施工企業(yè)的自身素質(zhì)，實施規(guī)范管理和操作，還要滿足用戶的需求，整體提高道路橋梁質(zhì)量，在保證質(zhì)量第一的宗旨下，按照工期進度和成本預(yù)算保質(zhì)保量地完成道路橋梁施工，這是一項極具系統(tǒng)性的工作。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；路基路面；質(zhì)量控制

近幾年，國內(nèi)交通建筑事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)得到了矚目的成績。隨之而來的工程質(zhì)量問題引起了業(yè)界關(guān)注，對道路橋梁建設(shè)項目的管理力度不斷加大，在設(shè)計、監(jiān)理、施工等方面都使用了相應(yīng)的措施，但道路橋梁建設(shè)質(zhì)量依然存在諸多問題。

一、施工的影響因素

對路基的影響要充分考慮以下幾點：一是強度和穩(wěn)定性要求。堅固的路基不僅在使用壽命上長久，而且在路面車輛的行車安全性和可靠性較高，這就需要在設(shè)計時充分考慮目前和未來路面的承壓情況，道路橋梁的基本需求和特殊需求，按照強度和穩(wěn)定性要求進行設(shè)計施工，絕不能發(fā)生沉陷、變形等問題；二是合理設(shè)計和選位。路基具有線路長、與自然接觸面廣的特點，是否安全穩(wěn)定可靠，很大程度上是由本地區(qū)自然條件來決定的，所以在選擇位置和路線上要避開不良地段，考慮施工難度，統(tǒng)籌考慮工藝、數(shù)量、保護原有生態(tài)、成本等因素；三是路面剛度和舒適性要求。建設(shè)路基時選取合適的材料，以滿足自然侵蝕和路面負荷，保證道路橋梁的耐久使用和行駛舒適；四是施工養(yǎng)護。依據(jù)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，運用科學(xué)理論，保證施工養(yǎng)護的質(zhì)量，也是有效保證道路橋梁質(zhì)量防止發(fā)生災(zāi)害的重要部分。

二、路基路面施工質(zhì)量控制

（一）做好筑路材料的質(zhì)量控制

質(zhì)量合格的筑路材料，是確保道路橋梁路基施工整體質(zhì)量的一個關(guān)鍵要素，重視對施工材料的質(zhì)量控制，需采取以下措施：首先，需對材料供應(yīng)商進行充分審查，確保其符合資質(zhì)要求；其次，在材料進場之前，需做好相關(guān)的驗收工作，對材料進行按比例抽查，加強對其的儲存、保管等環(huán)節(jié)控制，使材料的質(zhì)量符合施工需要；最后，如施工期恰逢雨季，必須做好對材料的遮蓋保護工作，減少雨淋對材料的影響，盡量避免雨水滲入材料中而引起材料的含水量增加，雨淋后需檢測材料的含水量，一旦含水量超標(biāo)，就要及時采取翻曬等措施。

（二）瀝青砼上、中、下面層的施工

施工準(zhǔn)備階段：首先，路面施工前要對基面進行檢查，當(dāng)質(zhì)量滿足要求時才能開始施工；其次，鋪筑前，將基面清理干凈，風(fēng)干后均勻噴灑粘層瀝青，并嚴謹車輛行使和行人踩踏，粘層瀝青不粘車輪后開始攤鋪。在瀝青混合料的拌制過程中，嚴格控制瀝青和集料的加熱溫度以及混合料的出廠溫度。集料的溫度要高于瀝（青溫度10～15℃，成品熱混合料經(jīng)貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10℃。確?；旌狭暇鶆蚯覠o花白料、結(jié)團塊或粗細料分離的現(xiàn)象，混合料不得在儲料倉中存儲過夜，嚴謹使用不合質(zhì)量要求的混合料。瀝青混合料的運輸階段。瀝青混合料的運輸車要較拌能力和攤鋪速度有所富余，運料車要有相應(yīng)的覆蓋和保護措施，從而保證運輸過程中混合料出現(xiàn)的問題。瀝青混合料的攤鋪及碾壓成型過程。在瀝青混合料的攤鋪過程中，首先，要確保攤鋪的連續(xù)穩(wěn)定，攤鋪機的速度要結(jié)合拌合機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、寬度等進行調(diào)整，同時要滿足規(guī)范的要求，攤鋪過程要緩慢、均勻、不間斷?；旌狭衔唇?jīng)壓實前嚴禁踩踏，為確保路面的平整度和壓實度，初壓時要在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下，盡量在較高溫度下進行。

（三）水破壞的控制

對于道路橋梁路基路面而言，流水的侵蝕作用不容忽視，一方面，顯著降低路基強度；另一方面，使得瀝青剝落，影響路基路面的可靠性與壽命。在降低甚至防止水破壞的過程中，由于路堤往往較高，輔以路肩的作用，因此路面水下滲的破壞力要遠遠超出路基內(nèi)水害。在日常生活中，雨后的瀝青道路橋梁上會伴隨產(chǎn)生許多坑槽，這些坑槽便是水破壞引發(fā)的。大量來往的車輛付諸于路基路面一定量的載荷，促使瀝青與碎石相互分離，長久以來便致使坑洞形成?；诖?，在道路橋梁路基路面施工過程中，要使用粘結(jié)力強的堿性石料以及瀝青，增強其抗腐蝕能力。為了提升其耐磨性，以耐磨性高的玄武巖輔以一定的摻礦粉的瀝青混合料來提升整體的粘結(jié)力，從整體上實現(xiàn)防水性能的優(yōu)化。

總之，在社會經(jīng)濟發(fā)展的當(dāng)下，路基路面質(zhì)量控制已經(jīng)成為道路橋梁施工的重點，所以施工隊伍必須做好技術(shù)培訓(xùn)，通過增強技術(shù)創(chuàng)新與研究工作，從根本上控制好路面質(zhì)量問題，拉伸道路橋梁使用時間，確保出行安全。同時，還要做好新材料與新工藝的研究工作，通過引進國內(nèi)外先進技術(shù)，不斷提高道路橋梁建設(shè)力度，推進國內(nèi)道路橋梁事業(yè)又好又快發(fā)展。

參考文獻

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