市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)分析

【摘要】在市政路橋工程建設(shè)過程中，路基路面壓實(shí)作業(yè)對于工程的整體建設(shè)質(zhì)量存在直接影響。在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工時(shí)，壓實(shí)效果會受到諸多外界因素的影響，所以對于路面路基壓實(shí)技術(shù)以及實(shí)際施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保壓實(shí)效果符合工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本文將在對當(dāng)前主要路面路基壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對其中的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】市政路橋工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)；控制要點(diǎn)

路基路面工程是市政路橋建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，它對于市政路橋工程的整體穩(wěn)定性與安全性起著決定性作用，所以對于路基路面的壓實(shí)施工顯得尤為重要。在市政路橋路基路面的實(shí)際壓實(shí)作業(yè)中，需要考慮的因素較多，例如土質(zhì)條件、水文條件以及路基結(jié)構(gòu)等。所以為了給市政路橋工程建設(shè)提供質(zhì)量保證，必須優(yōu)化路基路面壓實(shí)技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用。

1、當(dāng)前通用路基路面壓實(shí)技術(shù)

1.1路基路面夯實(shí)技術(shù)

路基路面夯實(shí)技術(shù)是當(dāng)今市政路橋工程建設(shè)中最為普遍的壓實(shí)技術(shù)，這種技術(shù)操作較為簡便，其基本原理是利用夯錘從一定高度快速落下產(chǎn)生的巨大壓力排出路基路面中的空氣，減少土壤間的縫隙，從而實(shí)現(xiàn)對于路基路面的壓實(shí)。對于工程量較大的路基路面采取夯實(shí)技術(shù)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，一般會使用規(guī)格相對較大的夯錘進(jìn)行，而且在土壤粘性比較大的情況下，夯實(shí)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)更為明顯。

1.2路基路面滾壓技術(shù)

路基路面的滾壓技術(shù)主要是通過工程機(jī)械滾壓過程中產(chǎn)生的揉搓力對路基路面進(jìn)行壓實(shí)。在運(yùn)用滾壓技術(shù)對路基路面進(jìn)行壓實(shí)的過程中，這種巨大的揉搓力會使得路基路面的土壤在機(jī)械滾輪的作用下減少空氣與空隙，達(dá)到較高程度的壓實(shí)效果。壓實(shí)振動機(jī)就是采用這種技術(shù)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，同時(shí)它也一定程度上采用了振動壓實(shí)技術(shù)，使得其在滾壓過程中還會產(chǎn)生交變扭力，這樣對于滾壓技術(shù)與振動壓實(shí)技術(shù)的結(jié)合利用能夠進(jìn)一步提升壓實(shí)度[1]。

1.3路基路面振動壓實(shí)技術(shù)

振動壓實(shí)技術(shù)是利用工程機(jī)械產(chǎn)生的高頻沖擊對路基路面進(jìn)行振動作用，在市政路橋工程路基路面的壓實(shí)作業(yè)中，壓路機(jī)的振動頻率一般控制在20-50hz之間。壓路機(jī)對路基路面的振動作用會使得土壤內(nèi)部發(fā)生較高頻率的振動摩擦，進(jìn)而減小土壤顆粒之間的間隙，排出土壤結(jié)構(gòu)中的空氣成分。這種壓實(shí)技術(shù)對于路基路面的壓實(shí)效果相對較好。

2、市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)

2.1對于施工機(jī)械進(jìn)行控制

在市政路橋工程建設(shè)的實(shí)際施工中，專業(yè)的壓實(shí)機(jī)械是保證路面壓實(shí)度的重要工具，所以應(yīng)該著重做好對于專業(yè)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的整體控制。首先，對于壓路機(jī)等相關(guān)機(jī)械的使用，應(yīng)該在進(jìn)行各施工路段實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行區(qū)別配置，并且嚴(yán)格按照相關(guān)的路面壓實(shí)作業(yè)流程，對路基路面進(jìn)行三個環(huán)節(jié)的壓實(shí)作業(yè)，即初步、再壓以及終壓。壓路機(jī)的操作應(yīng)按照施工技術(shù)要求嚴(yán)格操作，減少實(shí)際作業(yè)中的失誤，確保路基路面的壓實(shí)度。在壓路機(jī)開始壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)該是先起步后開振，在壓實(shí)作業(yè)完成之后，壓路機(jī)應(yīng)該是先停振后熄火。壓路機(jī)的作業(yè)路線應(yīng)該盡量控制為直線運(yùn)動，并且減少突然停車操作，確保路面壓實(shí)度。

此外，在壓路機(jī)進(jìn)行初壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)該由攤鋪機(jī)在前，壓路機(jī)緊隨其后。對于初壓作業(yè)的路面長度應(yīng)該進(jìn)行合理控制，以提高路面壓實(shí)作業(yè)效率。在壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)階段，則應(yīng)根據(jù)路面建設(shè)材料的不同進(jìn)行操作。如果路基路面建設(shè)材料為瀝青等顆粒較粗的材料，則復(fù)壓作業(yè)應(yīng)該使用振動壓路機(jī)進(jìn)行。對于復(fù)壓作業(yè)中振動壓路機(jī)的振動頻率，也應(yīng)該路面建設(shè)材料的鋪設(shè)厚度以及具體種類進(jìn)行控制選擇。在路基建設(shè)較薄的地段進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)，則不宜使用振動壓路機(jī)進(jìn)行。并且對于壓路機(jī)的操作，應(yīng)該在施工地段實(shí)際地勢的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，如果施工地段坡度較大，壓路機(jī)在下坡過程中，則應(yīng)停止振動，提高路面壓實(shí)度。在進(jìn)行終壓作業(yè)過程中，壓路機(jī)應(yīng)注意將前期作業(yè)產(chǎn)生的相關(guān)痕跡進(jìn)行壓平處理，維持路面平整。

2.2對于路基路面含水量進(jìn)行控制

施工地段的含水量對于路面壓實(shí)作業(yè)的效果具有重大影響，應(yīng)對路基路面的含水量進(jìn)行有效控制。含水量過低會大大增加施工難度，對壓實(shí)效果產(chǎn)生消極影響。含水量過大會直接影響路面路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，直接影響壓實(shí)作業(yè)的進(jìn)行。所以對施工地段含水量控制在合理范圍之內(nèi)對于保證路面壓實(shí)效果具有重要意義。

為了實(shí)現(xiàn)對于含水量的有效控制，應(yīng)首先對相關(guān)地段的含水量進(jìn)行實(shí)際檢測，根據(jù)檢測得出的數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施對含水量進(jìn)行控制，一般將含水量控制在2%左右對路面壓實(shí)最為有利。在得出詳細(xì)檢測結(jié)果之后，應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)采取對應(yīng)的含水量控制措施。如果是粉性土質(zhì)，則應(yīng)將其含水量控制在2%以下。如果是含有煤灰的穩(wěn)定土壤含水量則應(yīng)稍高于2%[2]。

2.3對于施工主要材料質(zhì)量進(jìn)行控制

在對路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量進(jìn)行控制的過程中，對于朱啊喲施工材料質(zhì)量的控制把握也是至關(guān)重要的。對于施工材料質(zhì)量的把握，應(yīng)首先對其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及吸水效率進(jìn)行分析，并且將分析數(shù)據(jù)與市政路橋施工設(shè)計(jì)要求相比較，如果發(fā)現(xiàn)其中參數(shù)達(dá)不到設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)責(zé)令施工方重新進(jìn)行施工材料的配比，直至其符合施工設(shè)計(jì)要求。如果路橋施工主要建設(shè)材料為瀝青，則應(yīng)首先分析確定所用瀝青類型是普通瀝青還是轉(zhuǎn)性瀝青。在市政路橋主干道建設(shè)過程中，對于瀝青的粘性要保證在4級以上，而支線道路則只需要保證在3級以上，這些具體施工設(shè)計(jì)要求在進(jìn)行施工材料的質(zhì)量控制時(shí)都應(yīng)滿足，這對保證于市政路橋建設(shè)施工過程中路基路面的壓實(shí)效果具有重要作用[3]。

結(jié)語：

市政路橋工程建設(shè)中對于路基路面壓實(shí)施工對于保證整體工程質(zhì)量具重要意義，它直接影響著市政路橋工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與整體安全性。在進(jìn)行市政路橋工程路基路面壓實(shí)的實(shí)際施工中，應(yīng)該對于施工機(jī)械的具體操作、路基路面的含水量以及施工使用的主要材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能有效提高路面壓實(shí)效果，為市政路橋工程建設(shè)提供可靠保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]李旭.市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，09（27）：1955-1955.

[2]賀福洋，黃婭.市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的控制要點(diǎn)[J].科技與企業(yè)，2014，16（5）：185-185.

[3]葉明興.淺談市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)[J].建材與裝飾，2012，24（19）：184-185.

作者簡介：

冀利生（身份證號碼：130728198510302

51X），1985-，男，漢族，安徽省合肥市，本科，目前職稱：中級工程師，研究方向：市政道橋。