公路工程水泥混凝土路面施工技術探討

【摘要】近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展的速度不斷加快，公路工程在經(jīng)濟建設中發(fā)揮著越來越重要的作用，逐漸成為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱之一。因此，這也對公路工程的建設提出了更高的要求，對公路工程的質量把控越來越嚴格。而路面質量的高低在一定程度上會直接決定公路工程的質量。在公路工程的建設中，水泥混凝土路面施工技術扮演著重要的角色。

【關鍵詞】公路工程；水泥混凝土；路面施工；技術分析

改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路工程等交通事業(yè)得到了迅速發(fā)展，成為我國基礎設施建設的重要組成部分。公路交通作為道路交通的主要形式，對人們的出行和經(jīng)濟發(fā)展具有重大的影響，其工程質量的好壞直接影響了道路交通的安全。而公路工程的發(fā)展離不開施工技術的提高和機械設備的完善?，F(xiàn)階段，由于水泥混凝土路面的施工技術具有眾多優(yōu)點，在公路工程建設中得到了廣泛的應用，因此，本文將進一步探討水泥混凝土路面工程的施工技術。

1、公路工程水泥混凝土路面概述

水泥混凝土路面基于自身的優(yōu)勢，在公路工程中得到了較為廣泛的應用。總的來說，水泥混凝土路面主要由鋼筋混凝土、素混凝土、混凝土小塊鋪砌等組成。而我國最常見的常規(guī)混凝土路面是素混凝土路面。該類型路面具有抗沖擊性、抗凍性、抗裂性、抗壓耐磨等優(yōu)點，能夠有效降低水泥混凝土路面的截面厚度，有效延長公路使用壽命，在各種公路的使用中得到了廣泛的應用。本文將從公路工程的各個階段對其應用加以分析。

2、公路工程水泥混凝土路面施工前的準備工作

施工前的準備工作是公路工程順利施工的前提。一方面，為了確保工程的整體質量，并且能在合同規(guī)定的工期內完成項目，在公路工程施工前，必須先對公路施工的場地及地理環(huán)境進行勘察，測定路基中的含水量、深層土質和沉降等特性，進行綜合評定，設計出科學的施工方案，避免方案不切合實際，而造成延誤工期，增加工程造價等不利的影響。此外，施工前嚴格按照設計的施工方案，合理的選擇工程所需要的材料。通常，在原材料的選用上需要對水泥、砂、碎石、鋼材等進行控制和管理。（1）在對碎石的選擇時，應當保證碎石原料須有較好的級配，并保證顆粒均勻和較強的硬度。一般來說，在選擇中應當保證針片狀顆粒含量要低于15%，壓碎值也小于17%，所摻泥土的含量應當不大于1%。并且碎石進入施工場地前，還要進行試樣檢測，以保證碎石符合施工的標準。（2）水泥的選擇。水泥是水泥混凝土路面施工的主要原料。因此在水泥的選購時，需要加強對水泥的檢測，并選擇有資質的水泥生產商，所選水泥合格進場后，需要對水泥做防潮保護，以免變質影響使用性能。③砂的選取。砂也是混凝土路面施工的主要原料，通過要求砂的細度要控制在有效的范圍內，并保證砂的含泥量較低，入場后，需要專人看護，以保證其質量。④鋼材的選取。要選擇具有資質的廠家，并經(jīng)過檢測合格，鋼材在施工場地內要堆放整齊，做好防水、防銹工作。

3、公路工程水泥混凝土路面施工技術分析

3.1攤鋪振搗技術

攤鋪水泥混凝土材料之前，需要對模板進行檢驗，確保模板間隔、標高、支撐等都能夠符合標準要求，并在模板裝配工作完成之后，在其表面均勻的涂刷脫模劑。就目前的公路水泥混凝土路面施工來說，攤鋪工作會借助攤鋪機械來完成。而且為了保證攤鋪質量，在水泥混凝土材料攤鋪之前還需要做好檢測、檢驗工作，對攤鋪數(shù)據(jù)進行審查、復核，確保所有數(shù)據(jù)都能夠滿足標準要求之后，才開始進行攤鋪施工。在實際攤鋪施工中，施工人員需要加強對以下幾個方面的注意：一是攤鋪寬度的合理性，一般是1/2車道距離；二是需要加強對攤鋪機料位機高度的有效控制；三是在攤鋪施工過程中，必須加強對其穩(wěn)定性、連續(xù)性的控制；四是保證攤鋪速度的合理性和均勻性，通常每分鐘的攤鋪速度是2-6m，并在攤鋪施工中禁止出現(xiàn)停車、轉彎狀況；五是在攤鋪過程中，管理人員必須做好監(jiān)督指揮工作，如果出現(xiàn)問題則需要及時采取針對性措施有效解決。在公路水泥混凝土路面施工中，振搗密實度也會產生較大影響，因此需要對振搗密實度進行實時觀察，一旦不符合標準要求，則需要用人工振搗方式處理，在振搗完成后放置拉桿時，需要確保各部位的準確和平直。同時還需要注意，模板頂部必須清潔干凈，這會直接決定著攤鋪的平整度，在攤鋪施工中還可以借助塑料鋼直尺等工具來提高其平整度。如果在施工過程中由于突發(fā)情況不能繼續(xù)施工的話，施工人員需要及時的清理出混凝土，并根據(jù)初凝時間來判斷是否需要設置施工縫。

3.2配置混凝土

水泥混凝土配置的順序對成品的質量具有重要影響。在配置過程中，相關專業(yè)性十分重要。按照相關標準，在混凝土配置時必須嚴格按照從砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序進行配置，在這一過程中也要嚴格按照標準對其配合比與水含量加以控制，每次攪和的時間要控制在90s以上，還要注意及時處理出不能攪和的雜質，充分發(fā)揮各種材料，確保其均勻性，并將其含水量控制在1%到1.5%中間，這樣不僅能確保材料保持在最佳含水值之間，還能對材料運輸或者攤鋪過程中失去的水分加以補充。

3.3運輸

基于水泥混凝土材料本身的特殊性，所以水泥混凝土的運輸過程的控制至關重要。在水泥混凝土運輸過程中，應避免過于經(jīng)常停車或者運輸時間過長，因為這樣在運輸過程中容易出現(xiàn)失水或者水泥混凝土出現(xiàn)分層離析等現(xiàn)象。這會對工程施工進程與施工質量造成嚴重不良影響。因此在水泥混凝土運輸過程中，首先，要注意控制失水，使原材料水含量保持在既定標準內；其次，盡量降低停車率，選擇暢通的路線，提高運輸效率，避免運輸時間過長，從而保證原料的性能與質量。

3.4伸縮縫施工與養(yǎng)護

伸縮縫是公路工程結構的重要組成部分，故需注意伸縮縫的施工與養(yǎng)護工作。首先，伸縮縫設計要與公路工程的等級、運輸量相適應，這是伸縮縫正確施工的重要前提；其次，在施工時，要準確定位圖紙所示施工位置，并使用專業(yè)切割儀器嚴格對公路工程相應位置進行切割。由于在切割進行過后伸縮縫可能會有開槽的問題，那么便要結合伸縮縫的位置等具體情況對其范圍進行擴充，并且在這時必須嚴格確使伸縮縫整潔無雜物，與此同時，在開槽之后要及時清理石粉，只有做到了上述要點才能夠確保伸縮縫的施工質量處于較好水平。

結語：

總體上來說，我國在公路工程的水泥混凝土施工技術方面已經(jīng)取得了較大突破，并通過多年來的實踐加以完善，在綜合施工、作業(yè)配合等方面有很好的機制。但依然不能忽略其中存在的問題，一些注意事項主要是人為因素構成的，如材料把關不嚴、施工要求不明確等，造成公路工程的使用壽命降低，容易造成安全事故，對人民群眾的生命財產安全都是很大的威脅。因此筆者認為在水泥混凝土路面施工技術不斷深入研究的同時，還應該從人員、設備的管理方面入手，從不同的層面加以促進，以確保公路工程路面施工的順利開展。

參考文獻：

[1]張國玲.公路工程水泥混凝土路面施工技術的探討[J].科技視界，2016，（11）.

[2]趙娟，李慧.公路工程水泥混凝土路面施工技術探析[J].技術與市場，2014，（9）.

作者簡介：

沈超，寧夏嘉路鑫公路養(yǎng)護工程有限公司，寧夏中衛(wèi)。