探究公路工程路線方案選擇的風(fēng)險(xiǎn)決策及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防策略

【摘要】公路工程作為我國重要的基礎(chǔ)工程，對(duì)于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展發(fā)揮出了關(guān)鍵作用，公路運(yùn)輸也是其它運(yùn)輸方式的補(bǔ)充，工程項(xiàng)目建設(shè)影響范圍較廣。公路工程項(xiàng)目建設(shè)前最為重要的工作就是線路方案選擇，方案選擇會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，需要工作人員明確決策承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，并且通過預(yù)防策略進(jìn)行改善，強(qiáng)化公路工程項(xiàng)目建設(shè)意義。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路線方案選擇；風(fēng)險(xiǎn)決策；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防

我國對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)給予了很大的支持力度，這不僅是我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，同時(shí)也是公路工程建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展的表現(xiàn)。公路工程項(xiàng)目建設(shè)中必須要科學(xué)確定路線方案，這樣才能將公路工程的交通樞紐作用發(fā)揮出來，為人們出行提供便利。本文就是對(duì)公路工程路線方案選擇的風(fēng)險(xiǎn)決策與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防策略進(jìn)行分析，希望對(duì)相關(guān)人員有所啟示。

1、公路工程路線方案風(fēng)險(xiǎn)決策

1.1公路工程項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮內(nèi)容

我國現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目建設(shè)線路長(zhǎng)度較大，而且工程項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地質(zhì)特性較為復(fù)雜，較大程度上增加了公路線路設(shè)計(jì)的難度性。直線是平面線形三大重要構(gòu)成要素，直線在公路路線方案設(shè)計(jì)中應(yīng)用也是最為廣泛的。在公路線形設(shè)計(jì)階段，如果發(fā)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工區(qū)域地勢(shì)較為平坦，設(shè)計(jì)人員可以充分考慮采用直線進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)。筆直的公路不僅可以給駕駛?cè)藛T更為開闊的視野，強(qiáng)化公路交通運(yùn)行的安全性，同時(shí)也符合公路路線設(shè)計(jì)的美學(xué)要求。汽車在直線公路上運(yùn)行不僅駕駛方案非常明確，同時(shí)駕駛操作也較為簡(jiǎn)單?！皟牲c(diǎn)之間直線最短”，應(yīng)用直線進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)可以降低公路工程項(xiàng)目建設(shè)長(zhǎng)度，縮減工程項(xiàng)目建設(shè)成本投入，但是需要注重的是直線線線路設(shè)置過長(zhǎng)會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T造成一定疲勞感，一旦遇到急轉(zhuǎn)彎很有可能導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T措手不及，最終造成嚴(yán)重的交通事故，所以在公路工程項(xiàng)目線路設(shè)計(jì)中一定要對(duì)直線長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制?？v坡度也是公路工程項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮內(nèi)容，縱坡度確定需要結(jié)合車輛行駛的條件、公路等級(jí)一級(jí)公路沿線氣候條件、地形特征綜合判定。在路線設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員要保證線形組合的協(xié)調(diào)性，如果線形組合協(xié)調(diào)性較差會(huì)增加交通事故發(fā)生概率。所以在線形設(shè)計(jì)中一定要綜合考慮，同時(shí)要對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)施工區(qū)域的地質(zhì)豎紋情況進(jìn)行了解，科學(xué)性的確定線形組合方式。

1.2路線選擇的風(fēng)險(xiǎn)因素

路線選擇過程中需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，本文主要是從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境三方面進(jìn)行闡述。公路工程項(xiàng)目屬于公益性工程項(xiàng)目，工程項(xiàng)目建設(shè)主要目的是為了加強(qiáng)不同區(qū)域之間的交出，消除區(qū)域之間存在的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易壁壘，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。公路工程項(xiàng)目建設(shè)資金的主要來源為政府財(cái)政開支，所以一定要充分考慮項(xiàng)目建設(shè)資金需求程度，降低政府財(cái)政承擔(dān)的壓力。公路工程項(xiàng)目建設(shè)單位項(xiàng)目建設(shè)火力能力、貸款資金的償還能力，以及投入資金回收周期都會(huì)對(duì)路線方案設(shè)計(jì)造成一定影響。技術(shù)因素主要是針對(duì)公路工程項(xiàng)目的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用功能來進(jìn)行評(píng)價(jià)的，其中路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的判定指標(biāo)包含了路網(wǎng)密度、平均車速、可達(dá)性等等?？蛇_(dá)性指的是從區(qū)域內(nèi)的某一點(diǎn)出發(fā)，通過公路工程項(xiàng)目達(dá)到相應(yīng)地點(diǎn)的距離、消耗時(shí)間與運(yùn)行費(fèi)用。公路工程項(xiàng)目運(yùn)行平均速度可以采集常規(guī)性的方法進(jìn)行計(jì)算，利用抽樣調(diào)查、技術(shù)等級(jí)等方式進(jìn)行科學(xué)判定。生態(tài)環(huán)境是地球上所有生物生存和發(fā)展基礎(chǔ)所在，所以在公路工程項(xiàng)目路線方案選擇過程中一定要避免選擇對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞的路線方案。要考慮到線路對(duì)野生動(dòng)植物生存和發(fā)展的影響，工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)水土保持的影響，以及工程項(xiàng)目對(duì)地面水域原本形態(tài)的影響。

2、公路工程項(xiàng)目路線方案選擇風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防策略

2.1強(qiáng)化路線設(shè)計(jì)質(zhì)量

在路線設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)人員一定要本著安全性的原則，嚴(yán)格保證車輛運(yùn)行的安全性，即使曲線路線車速也可以連續(xù)進(jìn)行。如果某一路線在相應(yīng)因素影響下不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，需要在道路沿線進(jìn)行安全提示設(shè)置，可以安裝警告設(shè)施以及進(jìn)行提示標(biāo)志建設(shè)，使得駕駛?cè)藛T可以對(duì)操作進(jìn)行調(diào)節(jié)。增加直線設(shè)置長(zhǎng)度的同時(shí)也要考慮曲線設(shè)置，避免過長(zhǎng)直線帶給駕駛?cè)藛T較重的疲勞感，從而降低駕駛安全 。將以人為本理念與公路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行融合，為廣大用戶提供良好的出行體驗(yàn)。公路線路設(shè)計(jì)中縱面要體現(xiàn)出良好的均衡性特征，橫面設(shè)置合理且平面平順程度良好，要結(jié)合工程項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地形條件進(jìn)行路線方案設(shè)計(jì)，要注重不良地段的躲避，在技術(shù)允許的條件下對(duì)眾多公路工程路線方案進(jìn)行比對(duì)，從中挑選最為優(yōu)異的路線方案并進(jìn)行深層次優(yōu)化。

2.2引入先進(jìn)的技術(shù)

在上文中也提到，我國對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)越來越為重視，同時(shí)也為公路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)工作開展提出了很多新的要求，公路路線設(shè)計(jì)軟件與硬件設(shè)施也在逐漸完善，很多數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)產(chǎn)生，為公路路線設(shè)計(jì)提供了先進(jìn)的技術(shù)支持。公路路線設(shè)計(jì)一定要注重創(chuàng)新，消除發(fā)展的瓶頸，有針對(duì)性的對(duì)路線設(shè)計(jì)模式進(jìn)行優(yōu)化和改良。可以將數(shù)字化技術(shù)引入公路測(cè)繪中，引領(lǐng)公路路線方案選擇變革。

2.3加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量把控

公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中會(huì)經(jīng)過多種地形條件，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)階段不僅要保證工程項(xiàng)目建設(shè)施工工作可以順利開展，同時(shí)也要注重施工質(zhì)量控制。工程項(xiàng)目施工階段也要注重路線設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防，現(xiàn)場(chǎng)施工人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及現(xiàn)有技術(shù)條件判定設(shè)計(jì)方案的可行性。在工程項(xiàng)目建設(shè)施工工作開展前進(jìn)行工程變更，避免公路路線方案選擇風(fēng)險(xiǎn)增加公路路線成本投入，延長(zhǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)周期。所以制定完善化、科學(xué)化、全面化的公路建設(shè)質(zhì)量控制體系也是預(yù)防公路線路方案選擇風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措。

結(jié)語：

公路工程路線方案選擇是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵所在，路線方案選擇對(duì)后續(xù)公路工程項(xiàng)目沿線土地資源應(yīng)用有著極其重要的影響。為此，必須提高對(duì)公路工程路線方案選擇的重視程度，并明確其中的方案選擇風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而采取科學(xué)和合理的手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程路線方案選擇風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避。也只有這樣才能實(shí)現(xiàn)公路工程路線方案選擇的最優(yōu)化，在確保公路工程施工順利開展的同時(shí)，提高公路工程施工效率和質(zhì)量，促進(jìn)公路工程的全面發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

楊年順，蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇南京。