試論地下車庫建設(shè)中常見問題分析

【摘要】公安部交管局發(fā)布汽車保有量的相關(guān)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示截至2017年6月，我國(guó)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛，私家車總量達(dá)1.46億輛。國(guó)大城市小汽車與停車位數(shù)量的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。我國(guó)停車位缺口超過5000萬個(gè)，停車供需矛盾尖銳。停車問題不僅是民生熱點(diǎn)，也是道路交通管理的難點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】地下車庫；合理布置；設(shè)計(jì)；解決措施

為了確保地下車庫施工工程的順利開展，在工程動(dòng)工之前，施工方首先前往施工工地進(jìn)行了實(shí)地勘察，并結(jié)合目前已完工的人防地下車庫工程項(xiàng)目進(jìn)行了客觀分析，可以得出：目前地下車庫工程的施工難點(diǎn)仍在于混凝土裂縫導(dǎo)致的滲漏問題。因此，在施工方案的制定中，施工人員充分考慮了混凝土使用的技術(shù)難點(diǎn)及要點(diǎn)。

1、建筑地下車庫施工流程

我國(guó)建筑地下車庫工程的施工流程基本上如下所述：第一，熟悉圖紙，明確建筑功能定位，然后制定建筑地下車庫工程專項(xiàng)施工方案（包括深基坑及護(hù)坡的專項(xiàng)方案），并把優(yōu)化完的施工組織設(shè)計(jì)要進(jìn)行上報(bào)審批。第二，對(duì)建筑地下車庫進(jìn)行放線定位、打樁等進(jìn)行基礎(chǔ)施工。第三，根據(jù)基礎(chǔ)工程開挖土方并且對(duì)地基的邊坡進(jìn)行支護(hù)。第四，進(jìn)行基礎(chǔ)墊層與找平。第五，進(jìn)行地下車庫地板、預(yù)留預(yù)埋以及防水卷材施工。第六，進(jìn)行地下車庫鋼筋綁扎。第七，對(duì)地下車庫地板進(jìn)行混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)。第八，嚴(yán)格進(jìn)行地下車庫柱體與剪力墻鋼筋綁扎和模板支撐。第九，鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋束。第十，對(duì)地下車庫頂板與剪力墻進(jìn)行混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)以及試塊的留置。十一，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉以后完成主體施工，并開展地下車庫上部以及側(cè)面的施工。

2、車庫防水的優(yōu)化技術(shù)管理

在地下車庫建筑的設(shè)計(jì)初期，首先要對(duì)該地的氣候和環(huán)境等進(jìn)行充分勘察和了解，然后再進(jìn)行符合實(shí)際情況的防水設(shè)計(jì)，選擇符合實(shí)際情況的防水等級(jí)。另外防水材料的選擇也要質(zhì)量過硬、性能良好。再就是還要合理設(shè)計(jì)車道積水的排放。

防水施工管理是建筑地下車庫工程施工的重要組成部分，需要予以相應(yīng)的施工管理以保證該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，一般在進(jìn)行防水施工時(shí)，所選用的防水卷材必須具有明確的出場(chǎng)合格證與生產(chǎn)日期，且要經(jīng)過工程施工權(quán)威部門的技術(shù)鑒定，對(duì)于不合格的卷材堅(jiān)決不能夠令其入場(chǎng)。選擇恰當(dāng)?shù)姆浪聿暮笮枰獙?duì)其物理性能進(jìn)行試驗(yàn)，亦要對(duì)外觀進(jìn)行檢查。鋪貼的過程中首先在基層找平，并且要將基層清理干凈，保證表面牢固、平整。鋪貼至陰陽角處應(yīng)該將卷材做成鈍角或者圓弧角，以便保證鋪貼具有一定貼合性。

3、墊層施工問題分析

建筑地下車庫工程均需要進(jìn)行混凝土墊層施工，因而需要應(yīng)用到墊層施工管理技術(shù)。在該方面，必須首先對(duì)基坑軸線的尺寸與基地標(biāo)高進(jìn)行檢查，合理設(shè)置軸線控制樁以及標(biāo)高的控制點(diǎn)。由于建筑地下車庫的基坑面積比較大，一般需要更加科學(xué)的設(shè)計(jì)墊層上口標(biāo)高進(jìn)行設(shè)置，基本上位在地基上呈2cm的間距做高程控制點(diǎn)。在墊層施工的混凝土運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后分別于基坑兩側(cè)采用56cm的臂長(zhǎng)汽車泵由中間向兩端進(jìn)行澆筑。澆筑的過程中必須要按照施工規(guī)定將試塊留置，澆筑完畢則需要采用薄膜覆蓋予以養(yǎng)護(hù)。

4、混凝土施工管理技術(shù)分析

為了保證建筑地下車庫工程施工質(zhì)量，在混凝土施工中一般需要進(jìn)行二次澆筑，第一次澆筑為基礎(chǔ)底板澆筑，第二次澆筑則為剪力墻、頂板、框架柱的澆筑。每一次澆筑均采用商品混凝土，澆筑中必須要具有合適的坡度，且要能夠分層澆筑，嚴(yán)格遵循循序漸進(jìn)的原則。若出現(xiàn)大面積混凝土澆搗，則應(yīng)該采用間歇式無縫施工的方法，以此滿足連續(xù)、整體澆筑的要求，能夠保證混凝土的連續(xù)輸送，盡可能的防止混凝土澆筑停歇。

5、模板工程管理技術(shù)分析

建筑地下車庫工程施工的模板工程中，外墻模板一般會(huì)采用方木、多層膠合板、鋼管以及對(duì)拉止水螺栓，采用傾斜支撐腳骨的方法，并且會(huì)在外墻底板留置的施工縫處鋪置鋼板止水帶。施工當(dāng)中為了保證穿墻的螺栓孔能夠?qū)R，需要從墻兩側(cè)同一個(gè)模板的同一個(gè)方向進(jìn)行施工，且盡量保證螺栓孔的數(shù)量、規(guī)格具有一致性。與此同時(shí)，為了保證外墻模板的根部不會(huì)發(fā)生位移，需要對(duì)柱子與腳手架進(jìn)行固定，并且要在柱子周圍采用鋼筋頭、木方或者楔子等對(duì)模板根部進(jìn)行固定。

6、地下車庫鋼筋施工分析

鋼筋施工管理對(duì)于整個(gè)建筑地下車庫工程質(zhì)量而言具有重大影響，由于建筑自身樓高、載重等均具有一定特殊性，因而在地下車庫工程施工中選取鋼筋時(shí)一般需要采用一級(jí)鋼和二級(jí)鋼。所選用的鋼筋材料在進(jìn)場(chǎng)后必須要經(jīng)過反復(fù)的、分批次的抽樣檢測(cè)，只有合格的鋼筋材料才能夠使用。鋼筋施工前，相關(guān)技術(shù)人員必須要能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)與施工圖紙進(jìn)行明確，并且要對(duì)鋼筋的搭接長(zhǎng)度、接頭位置與錨固長(zhǎng)度等進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，以便提出合理的、科學(xué)的鋼筋配料單，對(duì)鋼筋進(jìn)行更加準(zhǔn)確的應(yīng)用。

7、車庫環(huán)境的優(yōu)化

地下汽車庫由于在地下建設(shè)，沒有外窗進(jìn)行自然通風(fēng)以及采光，車庫內(nèi)環(huán)境質(zhì)量較差，設(shè)計(jì)中可以在非人防區(qū)結(jié)合地面景觀設(shè)計(jì)開設(shè)采光井用于通風(fēng)采光，也可以將部分地面下沉設(shè)計(jì)從而能夠形成一種下沉式的景觀空間從而解決車庫通風(fēng)采光問題。

總結(jié)：

綜上所述，建筑地下車庫工程施工管理工作比較復(fù)雜和煩瑣，必須要抓住重點(diǎn)，對(duì)施工管理的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行明確。與此同時(shí)，具體的施工管理中必須要能夠予以重點(diǎn)工序高度的重視，學(xué)會(huì)抓住重點(diǎn)。管理中要將施工安全視為保證施工質(zhì)量的前提，更要積極的做好施工監(jiān)理。在此情況下，建筑地下車庫工程施工方能夠順利進(jìn)行，施工質(zhì)量方能夠得到保障，建成后方能夠滿足人們對(duì)于停車環(huán)境與停車位的需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]《城市建筑工程停車場(chǎng)（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標(biāo)準(zhǔn)》DB331021-2013.

[2]《車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015.

[3]《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014.

作者簡(jiǎn)介：

丁虎成，江蘇金羽達(dá)建設(shè)有限公司，助理工程師。