一樣的珠海，不一樣的航展

彭靜宇

2018年11月11日，第十二屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）落下帷幕。從1996年至今，珠海航展已經(jīng)走過了22個春秋?；仡?2年的發(fā)展歷程，珠海航展一屆比一屆精彩，規(guī)模一次比一次宏大，表演一次比一次驚艷。

22年間，諸多型號實(shí)現(xiàn)了從方案展示、模型亮相到成為空中表演主角的華麗轉(zhuǎn)變；22年間，有諸多合作從積極探索、不斷試水到成為行業(yè)開放的先鋒；22年間，又有多少人從向往航展到實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場觀展，最后成為中國航空航天事業(yè)的一員。

回顧珠海航展22年的發(fā)展歷程，重溫那些被鐫刻在歷史上的精彩瞬間，不禁令人百感交集。

小漁村要辦航展

如果沒有航展，提到珠海，人們的第一反應(yīng)可能會是“格力”、“巨人”這樣的企業(yè)，但兩年一屆的航展，卻將這個曾經(jīng)的“小漁村”和高端制造業(yè)聯(lián)系在了一起。每兩年，“珠?！边@個名字就在全世界各地回響一次，這樣的影響力恐怕是任何廣告都無法達(dá)到的效果。

提及珠海航展的創(chuàng)辦，有一個人不得不提，那就是曾任廣東省委常委、珠海市委書記的梁廣大，許多人將他視為“將國際航展引入珠海的領(lǐng)路人”。

1992年，梁廣大率珠海政府代表團(tuán)訪問加拿大的蘇里市，這座名不見經(jīng)傳的小城因久負(fù)盛名的加拿大航展揚(yáng)名內(nèi)外。在交談中，蘇里市市長向梁廣大建議，珠?？梢詰{借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢舉辦國際性的航空航天博覽會。這一提議讓梁廣大動心了。

回國后，梁廣大隨即向有關(guān)部門作了匯報，這一想法得到了肯定。隨后，經(jīng)過多方爭取，1995年5月19日，國務(wù)院終于批復(fù)：“同意民航總局、航空工業(yè)總公司、貿(mào)促會和廣東省珠海市人民政府于1996年秋，在珠海市珠海機(jī)場聯(lián)合舉辦中國國際航空航天博覽會?！?/p>

1996年11月5日，這是一個讓珠海人難忘的日子，期待多年的航展在這一天拉開了帷幕。

首屆航展就取得了開門紅，包括中國在內(nèi)的25個國家和地區(qū)的400多家航空航天廠商參加了航展，殲8-M型戰(zhàn)斗機(jī)、直9型直升機(jī)、運(yùn)12國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)以及代表中國航天技術(shù)先進(jìn)水平的長征二號捆綁式火箭等展品，向全世界展示了中國航空航天的實(shí)力。蘇-27、蘇-30、伊爾-78和英國金夢特技飛行表演隊(duì)也參加了首屆航展。

那一年的航展，對于珠海這座小城來說，用“萬人空巷”來形容也不為過。當(dāng)時來參展的參展商、嘉賓、觀眾的車隊(duì)，從下柵檢查站一直排到珠海機(jī)場，成為珠海歷史上難得一見的盛況。

對外交流的窗口

22年來，通過一屆又一屆航展，中國不斷向全世界傳遞更自信、更開放的信號——經(jīng)過不懈努力，中國航空業(yè)不僅已擁有譜系化的產(chǎn)品，也正以更加開放的姿態(tài)與全球航空業(yè)共享發(fā)展的機(jī)會。

1996年的第一屆珠海航展只有兩個小小的展館，2018年第十二屆珠海航展，共有43個國家和地區(qū)的770家參展商參展，簽署訂單協(xié)議超過1400億元，珠海航展已經(jīng)邁向國際一流，躋身世界五大航展之列。

第一屆珠海航展盡管有“萬人空巷”的熱鬧場景，但當(dāng)時參展的國產(chǎn)飛機(jī)寥寥無幾。1998年第二屆珠海航展上，中國自主研制的“飛豹”殲擊轟炸機(jī)一飛成名。這一年，八一飛行表演隊(duì)換裝的殲7EB表演機(jī)首次在公開場合亮相。2002年第四屆珠海航展沒有舉行飛行表演，但是在這屆航展上，ARJ21新支線飛機(jī)客艙段展示樣機(jī)首次亮相，中國吹響了進(jìn)軍商用飛機(jī)市場的號角。

2008年第七屆珠海航展上，殲10戰(zhàn)機(jī)首次亮相，驚艷全場。與此同時，成立不久的中國商飛公司第一次以主辦方的身份出現(xiàn)在珠海航展的舞臺上，中國向全世界表明了進(jìn)軍商用飛機(jī)市場的決心。2010年第八屆珠海航展上，中國空軍派出了參加2009年國慶閱兵的幾乎全部機(jī)型。換裝殲10的八一飛行表演隊(duì)首次在國際航展上亮相，“梟龍”飛機(jī)首次進(jìn)行飛行表演。也是在這屆航展上，C919大型客機(jī)展示樣機(jī)首次公開亮相，ARJ21新支線飛機(jī)第一次飛抵珠海。

2012年第九屆珠海航展上，新型武裝直升機(jī)直10公開亮相，“先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)概念模型”成為全場的焦點(diǎn)。這一年，正處于取證階段的ARJ21新支線飛機(jī)在珠海上空進(jìn)行了首次飛行表演，正在進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)的C919大型客機(jī)首次以聲光電結(jié)合的形式進(jìn)行全新形象展示。2014年，第十屆珠海航展恰逢中國空軍成立65周年，大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20在此次航展上揭開了神秘的面紗，并進(jìn)行了飛行表演。2016年，第十一屆珠海航展同樣有很多驚喜：殲20首次公開亮相、運(yùn)20首次進(jìn)行靜態(tài)展示、中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)模型首次亮相……

2018年適逢中國改革開放40周年，這一屆珠海航展也在最大程度上向世界展示了中國航空業(yè)的跨越式發(fā)展和更加開放的姿態(tài)。殲10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)連續(xù)展示了“大迎角360度滾轉(zhuǎn)”、“落葉飄”、“眼鏡蛇”等典型過失速機(jī)動飛行動作，充分體現(xiàn)了飛機(jī)優(yōu)異的飛行性能，令無數(shù)國人為之振奮。3架代表不同航空公司涂裝的ARJ21新支線飛機(jī)一起出現(xiàn)在航展，并先后進(jìn)行飛行表演。CR929寬體客機(jī)展示樣機(jī)首次公開亮相，引起了世界的廣泛關(guān)注。

從“廟會”到“盛會”

22年的時間，珠海航展實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大的華麗轉(zhuǎn)變，從最初的“廟會”到如今兩年一屆的航空盛會，背后是主辦方不斷在“國際化、專業(yè)化、市場化”方面的探索和努力。

回顧航展的發(fā)展歷程，可以看出，從第四屆航展開始，展覽程序開始逐漸與國際接軌。第五屆航展在前四屆的基礎(chǔ)上，在專業(yè)化、國際化、市場化、品牌化等方面都邁上了新臺階。

2006年第六屆航展舉辦時，珠海航展的國際影響力有了質(zhì)的飛躍。在此之后，珠海航展的參展商不斷增多，航展的國際化水平不斷提高。到第九屆航展時，加拿大龐巴迪、法國宇航工業(yè)協(xié)會、美國霍尼韋爾公司等一批航展的“老面孔”開始擴(kuò)大展臺面積。聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)公司、貝爾直升機(jī)公司、利勃海爾公司、伊頓公司等一批“新面孔”開始亮相珠海航展。如今，世界主要的航空制造企業(yè)，如波音、空客、GE、賽峰、羅羅等，都是珠海航展的?？汀?/p>

專業(yè)觀眾的國際化程度也是衡量航展國際化水平的一個重要標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年第九屆珠海航展上，國外軍政貿(mào)易代表團(tuán)的數(shù)量為141個。2018年的珠海航展上，隨著中國改革開放政策的不斷深化和“一帶一路”政策的落地，世界TOP100航空航天企業(yè)及“一帶一路”沿線國家的參展比例明顯提高。據(jù)航展主辦方披露的有關(guān)資料，參加第十二屆珠海航展的國外軍政貿(mào)易代表團(tuán)的數(shù)量超過200個，國際參展商占比超過45%。

可以說，通過22年的發(fā)展，珠海航展已經(jīng)開始由單純的航空航天展會向全面的國際防務(wù)展會轉(zhuǎn)型，越來越有“國際范兒”了。

獨(dú)特的城市名片

如今，對于珠海這座城市來說，航展已經(jīng)不僅僅是兩年一次的盛會，它還極大地帶動了珠海航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。依托珠海航展這張世界名片，大批優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)與珠海結(jié)緣，原本產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的珠海終于在中國航天航空事業(yè)占據(jù)了一席之地。

1996年第一屆珠海航展舉辦時，當(dāng)時很多條件尚不具備，加上對航空產(chǎn)品的需求有限，很多國外企業(yè)進(jìn)入中國建廠的內(nèi)在沖動還不夠強(qiáng)烈。因此，航展在很長一個時期內(nèi)主要承擔(dān)了培育中國航空產(chǎn)業(yè)、啟蒙國人航空文化的任務(wù)，這也是在為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行鋪墊。

2001年，珠海引進(jìn)了摩天宇發(fā)動機(jī)維修公司，這被視為珠海航空產(chǎn)業(yè)的開端。隨后，在珠海航展的帶動下，越來越多的國內(nèi)外航空企業(yè)開始在珠海落地。截至2017年年底，珠海航空產(chǎn)業(yè)園共有69個航空類項(xiàng)目企業(yè)，總投資額近700億元。依托航空產(chǎn)業(yè)園，珠海也成為國家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。為此，目前正在建設(shè)的珠海通用機(jī)場已被定位為一類通用機(jī)場，跟一般的民航機(jī)場不同，這里除了客運(yùn)功能，還可以用于私人飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)的停放起飛，以及開展低空旅游、空中表演、飛行培訓(xùn)等。

前不久剛剛完成水上首飛的AG600水陸兩棲飛機(jī)也“出生”在珠海。AG600項(xiàng)目的研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝和陸上首飛都是在珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成的，可以說AG600見證了珠海航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

除此之外，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)如今成為珠海航空產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)突破的領(lǐng)域。目前，珠海航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)劃設(shè)無人機(jī)驗(yàn)證飛行空域，面積為20平方公里，飛行高度為真空100米以下，有效解決了無人機(jī)研發(fā)制造、驗(yàn)證維護(hù)、飛行培訓(xùn)等業(yè)務(wù)的空域需求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前珠海金灣區(qū)已聚集無人機(jī)相關(guān)企業(yè)10家，全市范圍內(nèi)的無人機(jī)企業(yè)在30家以上。這些細(xì)分領(lǐng)域的“扎堆”現(xiàn)象，得益于珠海嚴(yán)密的上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及成熟的全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。