公路工程路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用

宋海霞

摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國公路事業(yè)也得到了極大發(fā)展。路基作為公路結(jié)構(gòu)成分，其不僅對(duì)路面結(jié)構(gòu)起著支撐作用，而且承載著所有路面的荷載，所以路基質(zhì)量的好壞對(duì)公路建設(shè)整體質(zhì)量影響巨大。筆者結(jié)合自身多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程路基填筑施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究，以期全面提升工程整體質(zhì)量，為我國交通事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展提供一點(diǎn)理論支持。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基填筑；施工技術(shù)

引言：在我國公路長度不斷延伸的時(shí)代背景下，公路工程建設(shè)引發(fā)了人們的普遍關(guān)注，在公路工程中的路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用極其廣泛而普遍，它對(duì)于路基、路面的施工質(zhì)量有直接性的關(guān)聯(lián)。另外，在一些山區(qū)高速公路的施工工程之中，采用特殊的填石路基技術(shù)，較好地增強(qiáng)了公路的強(qiáng)度和透水性，減少了公路的沉降和裂縫現(xiàn)象。

一、公路工程路基填筑施工流程

1 施工準(zhǔn)備

施工前期，要求與設(shè)計(jì)單位交接控制點(diǎn)，且復(fù)核測(cè)量控制點(diǎn)。按照具體施工要求適當(dāng)加密控制點(diǎn)，確保其準(zhǔn)確度與埋設(shè)位置與施工規(guī)范規(guī)定相符。因本路段位于城郊結(jié)合部，具有極為復(fù)雜的管線、管道分布情況，要求施工前期通過物探的方式對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行及時(shí)地下施工，為施工提供有利條件。通過分析調(diào)查，選取清宕渣作為此工程路基借方，要求在15cm以下控制其粒徑，并在20km內(nèi)控制原材料與施工場(chǎng)地的距離，一般運(yùn)輸車輛以自卸車為主。在施工前期為確保工程質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)，如原地表土承載比、顆粒分析等。

2 清理地表

路基施工前期，需做好地表清理工作，要求徹底清理干凈施工30cm范圍內(nèi)雜物、表土，如淤泥、雜草等。各征地線邊緣為清除寬度，且向路基施工場(chǎng)地以外放置清理后的表土，完成地表清理作業(yè)后，如為軟土地基，如做好換填施工，材料為清宕渣，50cm為其換填厚度，隨后進(jìn)行碾壓作業(yè)，確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。要求起皮、彈簧、積水等問題不得出現(xiàn)在完成填筑表面。

3 測(cè)量放線

相隔20cm進(jìn)行相應(yīng)樁號(hào)設(shè)置，每組設(shè)置3個(gè)，分別為左-中-右，根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面將各層填土坡腳線準(zhǔn)確放出。

4 運(yùn)輸

按照設(shè)計(jì)規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況，可選取清宕渣作為施工材料，如清宕渣具有較高天然含水量，其攤開、晾曬施工可就地在材料廠進(jìn)行。確保其含水量符合施工規(guī)定后即可實(shí)施運(yùn)輸作業(yè)。

5 布料

按照各車填料數(shù)量、卸料攤鋪寬度等具體情況，在完成平整碾壓路基上選取白灰進(jìn)行方格網(wǎng)劃設(shè)，典型性網(wǎng)格交點(diǎn)應(yīng)控制在10個(gè)以上，并進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量，其邊界線可相隔50m劃分各個(gè)區(qū)段。

6 攤鋪

根據(jù)施工規(guī)定，卸料到各個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)，各個(gè)方格進(jìn)行一車卸料，多卸、漏卸問題不得出現(xiàn)。其攤鋪順序一般為兩側(cè)—中間。

7 平整

完成第一個(gè)50m攤鋪段施工后，可進(jìn)行初平與調(diào)料作業(yè)，其機(jī)械為推土機(jī)，隨后進(jìn)行精細(xì)化整平作業(yè)，其機(jī)械為推土機(jī)，以此確保其平整度符合施工規(guī)定。完成精平作業(yè)后，可嚴(yán)格遵循標(biāo)號(hào)及坐標(biāo)通過全站儀對(duì)測(cè)量點(diǎn)加以恢復(fù)，并利用白灰點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)注，此后再進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量，以此確定松鋪厚度。

8 碾壓

根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工現(xiàn)狀，本路段路基壓實(shí)機(jī)械以振動(dòng)壓路機(jī)為主，根據(jù)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確碾壓施工。要求先進(jìn)行1遍靜壓施工，按照靜壓后的具體現(xiàn)狀，補(bǔ)料于低洼路段，以此實(shí)現(xiàn)表面壓實(shí)度符合施工規(guī)范規(guī)定。隨后進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)，選取的機(jī)械為重型壓路機(jī)，依然要通過人工補(bǔ)料方式處理低洼路段。如完成2遍碾壓作業(yè)后，可選取灌砂法對(duì)白灰點(diǎn)標(biāo)注位置的周圍進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)量，同時(shí)選取全站儀進(jìn)行其三維坐標(biāo)測(cè)量，并做好各項(xiàng)記錄工作。在其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，可進(jìn)行1遍弱振施工及1遍靜壓施工，最后進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)。通過密貼排放的方式用于土工格柵相鄰兩幅縱向鋪設(shè)，選取連接棒或搭接法用于橫向連接，相比設(shè)計(jì)強(qiáng)度，要求連接強(qiáng)度應(yīng)多出一些，并在1m以上控制橫向接縫錯(cuò)開距離。格柵鋪設(shè)過程中，應(yīng)確保其和第一層清宕渣緊密相貼，并通過U型釘相隔一定距離做好固定作業(yè)。碾壓路基時(shí)，如格柵沒有覆蓋填土的路段不得施工機(jī)械碾壓，防止損壞格柵。新舊路基結(jié)合位置，因原路車輛通行量大，需將舊路擋土墻位置進(jìn)行路基填筑，并做好夯實(shí)工作。

二、公路路基填筑施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1 路基填筑施工技術(shù)

應(yīng)嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)斷面的需求進(jìn)行公路路基填筑作業(yè)，主要包括三方面：分層水平填筑、分層壓實(shí)及分層檢測(cè)。遵循施工規(guī)程等進(jìn)行路基填料施工，在施工過程中，不能選擇與施工要求不相符的土、石填料，更不能將質(zhì)量不合格的填筑材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在路堤填石過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)填筑材料的粒徑大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，在進(jìn)行多次調(diào)整后還不能與施工要求相符合時(shí)，施工企業(yè)必須暫停施工作業(yè)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在公路路基填筑施工過程中，還要對(duì)填筑的松鋪厚度進(jìn)行有效控制，確保路堤寬度與平整性符合施工需求。填筑寬度兩側(cè)都要比路堤設(shè)計(jì)寬度多出50厘米以上，每進(jìn)行一層填筑，都要進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確保其質(zhì)量合格后在填筑下一層。必須依據(jù)施工路段的地質(zhì)與水文情況進(jìn)行公路路堤的填筑，對(duì)填筑材料進(jìn)行合理性的安排。

分層對(duì)公路路基進(jìn)行填筑壓實(shí)，各層填筑路基的最大壓實(shí)度應(yīng)保持在20厘米以下，最后一層路床上方的壓實(shí)度要控制在20厘米左右（在一些特殊情況中，只要符合施工要求即可，并將其壓實(shí)度的最小量控制在10厘米以上）。公路填筑路基的含水量幅度要在最佳含水量2%之內(nèi)的范圍進(jìn)行有效控制。路基填筑寬度與填筑層設(shè)計(jì)寬度相比要多出30厘米左右，在寬度確定中，壓實(shí)寬度要大于施工設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行削坡施工。為有效避免路基出現(xiàn)積水現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)置一個(gè)外向橫坡在路基表面。與此同時(shí)，為防止雨水對(duì)路基邊坡造成嚴(yán)重的沖刷，可以將臨時(shí)擋水埝或排水設(shè)施在路基填筑施工當(dāng)中進(jìn)行設(shè)置，在填筑路床的過程中要確保路基的均勻性及密實(shí)度，應(yīng)保持路床頂面橫坡與路拱橫坡的統(tǒng)一性，嚴(yán)格杜絕在路基填筑過程中的施工填料范圍內(nèi)出現(xiàn)土料場(chǎng)地及施工道路。

2 公路路基預(yù)壓施工技術(shù)

在路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下20厘米處進(jìn)行路基填筑，因此填筑時(shí)選用預(yù)壓土進(jìn)行施工，確保其與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高相一致。在預(yù)壓施工完成后，對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，在設(shè)計(jì)路床標(biāo)高40厘米以下進(jìn)行開挖，并確保徹底清理干凈預(yù)壓土。在施工過程中要先重新壓實(shí)開挖后的路基頂面確保其密實(shí)度與施工需求相符合，一般將其壓實(shí)度控制在96%以上；當(dāng)必須在預(yù)壓土方頂端進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的通行，可以依據(jù)1：10的比例在預(yù)壓土方前后兩端坡度或無需預(yù)壓的路堤順坡處進(jìn)行壓實(shí)施工。公路路基填筑施工中可以選用素料作為填筑材料，壓實(shí)碾壓過程中根據(jù)公路施工的具體要求可以選用推土機(jī)進(jìn)及輕型壓路機(jī)進(jìn)行有效排壓及碾壓，將其壓實(shí)度有效控制在85%以上。預(yù)壓期要控制在半年以上，其觀測(cè)方式要嚴(yán)格按照沉降及側(cè)向位移觀測(cè)的要求進(jìn)行，應(yīng)每隔7天對(duì)前兩個(gè)月的預(yù)壓期進(jìn)行觀測(cè)，之后觀測(cè)時(shí)間可以定為半個(gè)月一次。預(yù)壓期結(jié)束后，在路床頂面標(biāo)高40厘米以下進(jìn)行卸載施工，確保徹底清除預(yù)壓土。并重新壓實(shí)卸載后的路基頂面，確保其壓實(shí)度在96%以上。

三、結(jié)語

綜上所述，路基填筑施工技術(shù)涉及到的方面比較廣，為了進(jìn)一步提高公路工程的整體質(zhì)量，必須重視路基填筑施工中的各個(gè)工序，控制施工質(zhì)量，同時(shí)加強(qiáng)施工的前期準(zhǔn)備工作和完善施工的施工工序，做好施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理，從多方面控制和提高公路工程的整體質(zhì)量，逐步完善公路的使用性能，從而給人們的生活帶來更大的便利。

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