預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

李萌

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一種重要工程施工技術(shù)，在道路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，特別是近些年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工得到了廣泛地應(yīng)用，所以有必要對(duì)該技術(shù)進(jìn)行研究。文章概述了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，探討了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；質(zhì)量控制

引言

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，使得社會(huì)公眾的生活水平不斷攀升，私家車的數(shù)量與日俱增，這便為道路橋梁施工建設(shè)提出了新要求，使得施工單位在建設(shè)上面臨了新的挑戰(zhàn)。為了確保道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量，需要引進(jìn)新興技術(shù)與先進(jìn)手段，從而提高建設(shè)施工效率，但在實(shí)際施工中依然會(huì)存有施工質(zhì)量問題，為了切實(shí)提升道路橋梁施工質(zhì)量，在施工之中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以使橋梁施工質(zhì)量得以保障。

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用價(jià)值

1、增強(qiáng)抗震性能

道路橋梁工程項(xiàng)目在具體施工的過程中，往往會(huì)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以在一定程度上增強(qiáng)橋梁抗震性能，為道路橋梁的使用提供安全保證。道路橋梁工程項(xiàng)目在投入使用之后，伴隨著車輛的不斷行駛，可能會(huì)給道路橋梁的結(jié)構(gòu)帶來極大影響，并且伴隨著外作用力逐漸增大，可能會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的后果。通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，可以更好地控制某些外在作用力，這樣就可以增強(qiáng)抗震效果，由此維護(hù)了道路橋梁的安全性，實(shí)現(xiàn)了持久耐用的目標(biāo)。

2、提升結(jié)構(gòu)的剛度

道路橋梁工程項(xiàng)目在具體施工的過程中，剛度是關(guān)鍵的要素，需要格外關(guān)注其結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的變化。道路橋梁的剛度主要表現(xiàn)在外結(jié)構(gòu)上，特別是在外力作用的影響下具備抗變形能力，從而有效維護(hù)道路橋梁的正常使用，使其安全性大大提升。

3、強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的抗裂度

在具體的道路橋梁工程項(xiàng)目施工中，裂縫問題是常常出現(xiàn)在道路橋梁項(xiàng)目中的難題，如何采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì) 裂縫加以控制，需要綜合多方面因素采取合理措施。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用可以優(yōu)化道路橋梁結(jié)構(gòu)的受力效果，避免在道路橋梁工程投入使用之后出現(xiàn)裂縫問題。

二、道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

1、路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)多用于處理鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)域的處理，近些年，人們開始研究采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行道路橋梁路面施工，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效提升路面的抗裂性能，對(duì)控制路面病害，避免開裂效果顯著，具體形式是在混凝土路面中配置約束鋼筋和鋼絞線，現(xiàn)階段關(guān)于預(yù)應(yīng)力道路橋梁的研究多停留在理論層次，具體的工程建設(shè)較少，因?yàn)榛炷谅访鏈囟?、濕度、板底摩擦力等?duì)預(yù)應(yīng)力效果產(chǎn)生的影響難以控制，但是可以預(yù)見，隨著理論研究的不斷成熟，該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用將更加廣泛。

2、加固過程中的應(yīng)用

當(dāng)前運(yùn)輸工具的載重量不斷增加，路橋工程為了滿足運(yùn)輸?shù)男枨笃滟|(zhì)量也應(yīng)相應(yīng)提高，因而其建造的成本也有所增加。但是在長(zhǎng)期的使用過程中其還是容易出現(xiàn)大大小小的損傷，這時(shí)就需要對(duì)路橋進(jìn)行一定的維護(hù)，保證其使用的安全性和穩(wěn)定性。路橋的加固可以提高其承載力以及使用壽命，對(duì)現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)來說至關(guān)重要。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前路橋加固過程中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，包括橋面的加固、鋼板粘貼加固、碳纖維粘貼加固等等，這些加固方式都需要以預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為支撐。

3、混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用通過在混凝土構(gòu)件內(nèi)部保留壓力，提高了混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，有效提高了結(jié)構(gòu)的裂紋抗性，較大幅度的提高了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保護(hù)了容易出現(xiàn)施工裂縫的結(jié)構(gòu)件，而且預(yù)應(yīng)力施工工藝簡(jiǎn)單，操作容易，在成本和施工質(zhì)量的控制方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。鋼筋混凝土是道路橋梁中最常見的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)于橋梁鋼筋混凝土，服役過程中產(chǎn)生的裂縫嚴(yán)重威脅著橋梁的安全性和使用壽命，這種情況在大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中更加嚴(yán)重，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)則能夠改善橋梁鋼筋混凝土的抗裂性能，使用鋼絞線在混凝土構(gòu)件上施加一種壓應(yīng)力，混凝土受拉區(qū)內(nèi)鋼筋張拉產(chǎn)生的回縮力影響，受到了壓力作用，鋼筋混凝土服役過程中承受的載荷被預(yù)應(yīng)力抵消了一部分，減少了混凝土結(jié)構(gòu)受外力造成的結(jié)構(gòu)破壞，限制了結(jié)構(gòu)的開裂和裂縫的延伸。

4、受彎結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)、新材料在路橋施工中得到應(yīng)用，碳纖維就是其中之一。碳纖維的應(yīng)用在路橋施工中不僅可以提高路橋強(qiáng)度，而且還可以降低施工的難度，但是碳纖維材料受砼應(yīng)變?cè)隽坑绊戄^大，一旦砼應(yīng)變?cè)隽窟^大會(huì)使碳纖維一些較小的構(gòu)件被損壞，工程的質(zhì)量也無法保證，這時(shí)就可以通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用解決該問題，通過在對(duì)碳纖維片進(jìn)行處理使其具有初始拉應(yīng)力提高其應(yīng)力，降低砼應(yīng)變?cè)隽窟^大對(duì)其結(jié)構(gòu)的影響，促進(jìn)其高強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

5、箱梁鋼絞線中的應(yīng)用

嚴(yán)格控制路橋施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)有利于提高道路整體的施工質(zhì)量，箱梁鋼絞線也是路橋工程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在對(duì)箱梁鋼絞線進(jìn)行張拉時(shí)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)好的順序，橫向的鋼絞線一般是按照自上而下的順序，而腹板處的鋼絞線則是采取自下而上的順序進(jìn)行張拉，而且張拉還應(yīng)當(dāng)分批次進(jìn)行。張拉之后的壓漿作業(yè)對(duì)環(huán)境的要求比較高，一般選在干燥的晴天進(jìn)行，從而使鋼絞線的強(qiáng)度可以充分發(fā)揮。

三、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、鋼絞線預(yù)埋環(huán)節(jié)

在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)埋環(huán)節(jié)中對(duì)其質(zhì)量控制的要點(diǎn)在于管控鋼絞線的形變量與形狀，因此需要在確?；炷翗?gòu)件在其預(yù)應(yīng)力張拉范疇以內(nèi)的前提下，對(duì)其鋼絞線的實(shí)際收縮、變形程度進(jìn)行管控。

2、鋼筋位置混凝土的振搗環(huán)節(jié)

為有效管控振搗環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量需要在其施工過程中，對(duì)設(shè)置過于緊密的鋼筋導(dǎo)致施工振動(dòng)棒無法進(jìn)入運(yùn)作的位置區(qū)域采用人工振搗的手段，以確?；炷猎谡駬v作業(yè)下的密實(shí)度，降低空隙出現(xiàn)的概率。但在人工振搗進(jìn)程中需注意不可使用鋼筋棒隨意穿插，以避免因鋼筋棒與鋼筋之間的碰撞而對(duì)其性能產(chǎn)生影響。

3、壓漿作業(yè)環(huán)節(jié)

在完成混凝土的振搗施工后壓漿作業(yè)也需要注重其施工質(zhì)量，特別是應(yīng)在壓漿進(jìn)程中嚴(yán)禁加水以避免對(duì)混凝土的不利影響，同時(shí)嚴(yán)格管控添加劑與水泥等用量、配比，確保其漿體質(zhì)量。

4、穿索施工環(huán)節(jié)

道路橋梁穿索施工對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的限制要求較為嚴(yán)格，其構(gòu)件長(zhǎng)度通常不可超出140m的限制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工進(jìn)程中須確保其操作程度的規(guī)范性，穿索作業(yè)應(yīng)始終從橋梁中部位置導(dǎo)向橋底位置，不可進(jìn)行任何規(guī)定位置以外的穿索施工。并且具體施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)鋼絞線數(shù)量過多，難以將絞線進(jìn)行一次性全部穿入而抬升施工難度的情況下，就應(yīng)改變穿索方式進(jìn)行逐根穿入作業(yè)，以此防止因一次穿入過多鋼絞線導(dǎo)致的絞線絞纏雜亂等問題。

結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行道路橋梁施工中，結(jié)合力應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于道路工程施工質(zhì)量與施工效率都有一定保障，它的利用不僅可以節(jié)省施工材料、降低土梁的拉應(yīng)力，可以保障工程的穩(wěn)固性與安全性，應(yīng)用也比較簡(jiǎn)單，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量有著積極作用，使施工質(zhì)量得以提升，提高了道路橋梁的應(yīng)用壽命，為交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展帶來一定保障，基于此增強(qiáng)我國(guó)道路橋梁的應(yīng)用效率。

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