帕德瑪大橋講述“一帶一路”故事
2018-05-14 08:48:10
今日中國(guó)·中文版 2018年5期
文 |本刊記者 周 琳
帕德瑪大橋首片鋼梁架設(shè)成功供圖／中鐵大橋局
隨著中國(guó)中鐵帕德瑪大橋以及鐵路連接線項(xiàng)目的相繼展開建設(shè)，其作為泛亞鐵路的重要一環(huán)、同時(shí)也是“一帶一路”重要支點(diǎn)的意義越發(fā)顯著。
如今在孟加拉國(guó)，中孟兩國(guó)攜手共建的帕德瑪大橋正在講述著孟加拉人民的夢(mèng)想故事。大橋建成后，孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間居民將告別僅靠擺渡往來的生活，與此同時(shí)，孟國(guó)南北鐵路網(wǎng)也將打通。孟加拉國(guó)交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)南北陸路貫通后，中國(guó)經(jīng)緬甸至孟加拉國(guó)的地面運(yùn)輸能力將大大提升，印度與孟加拉國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來也會(huì)更加緊密，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)也將進(jìn)入實(shí)質(zhì)推動(dòng)階段。
設(shè)施聯(lián)通是中國(guó)政府2013年提出的“一帶一路”倡議中的“五通”之一，此外還有“政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”。五年來，“五通”成果斐然，在各參與方共同努力下，“一帶一路”由倡議到實(shí)施，日益成為開放包容的國(guó)際合作平臺(tái)和各方普遍歡迎的全球公共產(chǎn)品。
共筑孟加拉國(guó)“夢(mèng)想之橋”
“帕德瑪河好比中國(guó)的長(zhǎng)江，在孟加拉人心中占據(jù)著重要的地位。”中鐵大橋局集團(tuán)董事長(zhǎng)劉自明在接受《今日中國(guó)》記者專訪時(shí)說，奔騰的帕德瑪河被譽(yù)為孟加拉國(guó)的生命之水，但長(zhǎng)久以來這條河也是橫亙?cè)谶@個(gè)南亞欠發(fā)達(dá)國(guó)家南北經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展道路上的巨大障礙。作為世界上最擁堵的地區(qū)之一，孟加拉人民每天過河都要經(jīng)歷“乘車-乘船-再乘車”這樣的方式到達(dá)目的地，即使清晨驅(qū)車趕往碼頭等候輪渡，到達(dá)對(duì)岸也需要整整一天的時(shí)間。即便這樣，“擺渡過河的渡輪上還是擠滿了人，連頂棚上都坐著人?！眲⒆悦髡f。
雖然孟加拉民眾對(duì)修建帕德瑪大橋的呼聲很高，但一直以來因?yàn)榧夹g(shù)、資金和執(zhí)政黨政策的連續(xù)性等等問題，這座橋只能是孟加拉人的一個(gè)美夢(mèng)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2014年，劉自明所在的中鐵大橋局中標(biāo)帕德瑪大橋項(xiàng)目。這得益于該公司與孟加拉國(guó)良好的合作歷史—早在2004年，中鐵大橋局就中標(biāo)孟加拉當(dāng)時(shí)最大的橋梁工程—帕克西大橋。雖然那是第一次按“國(guó)際規(guī)則”來經(jīng)營(yíng)管理項(xiàng)目，但他們?nèi)匀粍?chuàng)造了業(yè)主和監(jiān)理公認(rèn)的“世界一流速度”和過硬的工程質(zhì)量。隨后，中鐵大橋局又在孟加拉國(guó)先后建成了六座小橋。在孟加拉國(guó)交通與橋梁部副部長(zhǎng)安瓦爾·坎德克眼中，中鐵大橋局是一家有實(shí)力的中國(guó)企業(yè)。這為中鐵大橋局贏得帕德瑪大橋項(xiàng)目加足了砝碼。
帕德瑪大橋是一座公、鐵兩用雙層鋼桁梁大橋，采用上層雙向四車道公路、下層單線鐵路設(shè)計(jì)，主橋長(zhǎng)6.15公里、寬21.5米，主橋上部結(jié)構(gòu)為跨度150米的鋼桁梁。由于當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)復(fù)雜，橋梁基礎(chǔ)部分采用斜樁施工。
由于大橋的設(shè)計(jì)模式跟中國(guó)國(guó)內(nèi)不同，同時(shí)世界級(jí)監(jiān)理單位的要求也更加嚴(yán)苛，但劉自明說，中國(guó)承建方在與其磨合過程中，也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、溝通、應(yīng)變等能力的提升，同時(shí)令全球同業(yè)者認(rèn)可了中國(guó)道橋建設(shè)的能力，甚至將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)采納到新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中去。
目前，隨著中國(guó)中鐵帕德瑪大橋以及鐵路連接線項(xiàng)目的相繼展開建設(shè)，其作為泛亞鐵路的重要一環(huán)、同時(shí)也是“一帶一路”重要支點(diǎn)的意義越發(fā)顯著。
以真誠(chéng)合作促“民心相通”
劉自明圖／董寧
施工過程也并不一帆風(fēng)順。劉自明告訴記者，中國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎所有的大橋都是完成初步設(shè)計(jì)以后繪制施工設(shè)計(jì)圖，施工單位進(jìn)場(chǎng)就可以直接開始施工。但是帕德瑪大橋的設(shè)計(jì)單位完成初步設(shè)計(jì)后就離開工地，工程所需要的相關(guān)參數(shù)，改由現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師組織施工單位通過試驗(yàn)進(jìn)行確定，這期間耗時(shí)就將近兩年。“這大大增加了中方作為施工承建方的難度，但是再難也得按照業(yè)主和監(jiān)理的要求去辦。”劉自明說。
2018年3月8日，中國(guó)外交部部長(zhǎng)王毅在外交部記者會(huì)上指出，“一帶一路”是中國(guó)提出的陽光倡議，共商共建共享是推進(jìn)“一帶一路”的黃金法則，這六個(gè)字決定了“一帶一路”合作具有鮮明的平等性、開放性和普惠性。也就是說，無論是規(guī)劃合作藍(lán)圖還是實(shí)施具體項(xiàng)目，都由參與方商量著辦，一切都在陽光下運(yùn)作。沒有一家獨(dú)大，而是各方平等參與；沒有暗箱操作，而是堅(jiān)持公開透明；沒有贏者通吃，而是謀求互利共贏。
實(shí)際上，“道路連通”只是地理層面的連接，隨著中國(guó)建設(shè)者在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期扎根，與當(dāng)?shù)卣懊癖姷慕煌找嫔钊耄星樵桨l(fā)深厚，中國(guó)和孟加拉兩國(guó)真正實(shí)現(xiàn)了“民心相通”。
在帕德瑪大橋項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)，許多道工序都由孟加拉國(guó)當(dāng)?shù)毓と送瓿?。這些工人此前都曾隨中國(guó)工程隊(duì)伍參與過多座橋梁建設(shè)，如今，他們不僅是中國(guó)的老朋友，更是建橋修路的行家里手。
據(jù)劉自明介紹，帕德瑪大橋項(xiàng)目中方工程技術(shù)人員有400多人，孟加拉國(guó)員工有2000多人。桑赫爾·拉納今年27歲，跟著中鐵大橋局工作有五年時(shí)間了，從一個(gè)對(duì)工程建設(shè)一無所知的本科畢業(yè)生，到現(xiàn)在能獨(dú)立承擔(dān)不少工程試驗(yàn)，他說這一切都是自己的中國(guó)師傅楊品祥給的。帕德瑪大橋是他跟著楊品祥參建的第二個(gè)工程項(xiàng)目，把參與建設(shè)施工這座大橋的經(jīng)歷寫入履歷，以后一定能找到很好的工作，這讓他對(duì)未來的生活充滿了信心。
阿卜杜勒·馬利克是一個(gè)虔誠(chéng)的穆斯林，每天都要在固定的時(shí)間做禱告。他由自己原來的老板推薦參建帕德瑪大橋項(xiàng)目，是一個(gè)資深的工程試驗(yàn)人員。剛到這家中國(guó)企業(yè)工作時(shí)，他忐忑不安，后來發(fā)現(xiàn)中國(guó)老板不僅掌握著先進(jìn)的建橋技術(shù)，還愿意為他的禱告提供方便。他說：“退休前還能參建這座‘夢(mèng)想之橋’，感謝真主！”
“一橋飛架南北，天塹變通途”。帕德瑪大橋承載著孟加拉國(guó)人民的千年夢(mèng)想，也緊緊連接著中國(guó)和孟加拉兩國(guó)人民的心，見證著他們攜手筑夢(mèng)共建未來的美好生活。
正如為造福當(dāng)?shù)孛癖?、增進(jìn)地區(qū)合作和交流而建設(shè)的帕德瑪大橋一樣，“一帶一路”倡議提出以來，蒙內(nèi)鐵路建成投運(yùn)，匈塞鐵路、中老鐵路、中泰鐵路開工建設(shè)，雅萬高鐵建設(shè)積極推進(jìn)，中俄原油管道復(fù)線工程建成，中白工業(yè)園中泰羅勇工業(yè)園等境外園區(qū)穩(wěn)步發(fā)展……數(shù)據(jù)表明：截至目前，“一帶一路”倡議得到140余個(gè)國(guó)家的響應(yīng)和參與，已有86個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織簽署“一帶一路”合作文件101份。中歐班列累計(jì)開行6637列，其中僅2017年就開行3673列。
2018年全國(guó)兩會(huì)期間，由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《關(guān)于2017年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2018年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》指出，以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，中國(guó)的開放型經(jīng)濟(jì)新體制穩(wěn)步健全發(fā)展，著力提高“引進(jìn)來”水平，持續(xù)改善“走出去”結(jié)構(gòu)，更深層次更高水平的全方位開放格局加快形成。
激活全球發(fā)展?jié)摿?/h2>
“一帶一路”倡議不僅承載了孟加拉國(guó)人民的夢(mèng)想，還有絲路沿線各國(guó)的繁榮發(fā)展之夢(mèng)。不久前，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》評(píng)論稱，“幾乎沒有一個(gè)相關(guān)國(guó)家不愿加入‘一帶一路’倡議”。
帕德瑪大橋項(xiàng)目部營(yíng)地的孟加拉國(guó)籍管家?guī)е畠汉屯鈱O到河岸邊看建設(shè)中的“夢(mèng)想之橋”圖／劉一凡
2018年3月5日，部分駐華外交官接受《今日中國(guó)》采訪時(shí)稱，“普惠包容的發(fā)展、開放務(wù)實(shí)的合作”是他們集中關(guān)注的焦點(diǎn)。巴基斯坦駐華使館副館長(zhǎng)兼公使穆塔茲·扎赫拉·俾路支告訴記者，正在建設(shè)中的中巴經(jīng)濟(jì)走廊—這條北起新疆喀什、南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港，包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊，在促進(jìn)兩國(guó)互聯(lián)互通上發(fā)揮著重要的作用。尼泊爾駐華大使利拉·馬尼·鮑德爾則指出：“包容性的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和全球開放的政策對(duì)于中國(guó)和世界都很重要?！?/p>
中國(guó)提出“一帶一路”倡議，旨在利用多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和資金，帶動(dòng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。如果“一帶一路”沿線所有國(guó)家能夠真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，將全面激活覆蓋世界70%的人口、75%能源資源的歐亞大陸巨大的發(fā)展?jié)摿?。不久前，中?guó)商務(wù)部部長(zhǎng)鐘山表示，2017年，中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口總量是1.1萬億美元，并在“一帶一路”相關(guān)國(guó)家建設(shè)五個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)域，累計(jì)投資270余億美元。下一步，中國(guó)要同各國(guó)一起建設(shè)“和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路”，深入推進(jìn)“一帶一路”合作之路。
“一帶一路”倡議具有很強(qiáng)的包容性，不僅與其他國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略并行不悖，還可以與俄羅斯的“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”、蒙古的“草原之路”、哈薩克斯坦的“光明之路”、歐盟的“容克計(jì)劃”、英國(guó)的“全球化英國(guó)”等發(fā)展計(jì)劃實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，形成“你中有我，我中有你”的局面，共同促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
作為中國(guó)向國(guó)際社會(huì)提供的公共產(chǎn)品，“一帶一路”倡議展現(xiàn)了強(qiáng)勁的“圈粉”實(shí)力，為世界走向新型全球化開辟了現(xiàn)實(shí)通路。
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