長(zhǎng)城風(fēng)駿5偶發(fā)加速不良

吉林/秦國(guó)洪

車(chē)型：長(zhǎng)城風(fēng)駿5，配置4D20E博世電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器。

VIN：LGWDBC192HB ××××××。

行駛里程：5220 km。

故障現(xiàn)象：車(chē)主為外地客戶(hù)，車(chē)主反映在車(chē)輛行駛中偶爾發(fā)生加速不良現(xiàn)象，加速踏板踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1800r/min，車(chē)速超不過(guò)80km/h，故障發(fā)生時(shí)，車(chē)輛原地怠速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不能超過(guò)1800r/min，儀表上沒(méi)有故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：（1）該車(chē)配置的是4D20E博世電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，故障為偶發(fā)故障，進(jìn)站后進(jìn)行試車(chē)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原地加速，轉(zhuǎn)速可以順利快速提升，車(chē)輛行駛中加速正常，轉(zhuǎn)速可以很容易超過(guò)2000r/min，車(chē)速也很容易達(dá)到100km/h以上，路試20多千米故障未再現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障碼。

（2）由于故障不能再現(xiàn)，先進(jìn)行一些常規(guī)檢查，空氣濾清器無(wú)堵塞，各進(jìn)氣管路連接正常，無(wú)泄漏，行駛中查看實(shí)際軌壓、 EGR閥實(shí)際位置、增壓器閥實(shí)際位置，各數(shù)據(jù)流均與設(shè)定值相符合，如圖1所示。

┃圖1 數(shù)據(jù)流

車(chē)速為113km/h時(shí)，讀取DPF（顆粒捕集器）壓差傳感器數(shù)據(jù)流，壓差值為8.1kPa，初步說(shuō)明顆粒捕集器不存在堵塞現(xiàn)象，如圖2所示。

┃圖2 壓差傳感器數(shù)據(jù)流

（3）檢查燃油濾清器時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油較臟，懷疑油路供油不暢導(dǎo)致偶發(fā)加速不良，拆卸油箱，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)底部有泥沙，濾網(wǎng)過(guò)臟，如圖3所示。清洗油箱，更換燃油濾清器，清洗低壓油路，用戶(hù)接車(chē)后在高速上行駛60多千米后故障再次發(fā)生。

（4）為了能夠及時(shí)找到故障原因，告知車(chē)主車(chē)輛不要熄火，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，怠速時(shí)踩下加速踏板，轉(zhuǎn)速無(wú)法超過(guò)2000r/min，讀取故障碼為P04019B空氣設(shè)定量與實(shí)際新鮮進(jìn)氣量的差值低于下限值（新鮮進(jìn)氣量過(guò)大），如圖4所示。進(jìn)行路試，車(chē)輛最高車(chē)速不能超過(guò)80km/h，熄火后重新啟動(dòng)，故障碼消失，車(chē)輛加速也恢復(fù)正常。

（5）從故障碼可以判斷故障原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣或EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，使用診斷儀對(duì)EGR閥進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，可以正常動(dòng)作，拆卸EGR冷卻器檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部積炭較多，幾乎將通氣孔堵塞，如圖5和圖6所示。

┃圖3 燃油過(guò)臟，濾網(wǎng)底部有泥沙

┃圖4 發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼

┃圖5 EGR冷卻器外觀

┃圖6 EGR冷卻器內(nèi)部堵塞

（6）更換新的EGR冷卻器總成后，為了充分驗(yàn)證，在高速上試車(chē)150多千米，沒(méi)有出現(xiàn)故障，確認(rèn)故障排除。

故障總結(jié)：（1）由于車(chē)輛使用的燃油品質(zhì)不良，在EGR冷卻器內(nèi)部形成積炭造成堵塞，當(dāng)EGR閥打開(kāi)時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量很小，ECU通過(guò)空氣流量傳感器監(jiān)測(cè)到進(jìn)入汽缸的新鮮空氣流量過(guò)大，所以報(bào)P04019B故障碼，同時(shí)ECU限制扭矩輸出，車(chē)輛轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1800r/min,最高車(chē)速超不過(guò)80km/h。

（2）在廢氣循環(huán)系統(tǒng)工作時(shí)，進(jìn)入汽缸的氣體由兩部分組成，一部分為新鮮空氣，由空氣流量傳感器監(jiān)測(cè)，另一部分是排氣管的廢氣，由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制EGR閥開(kāi)度來(lái)控制，ECU通過(guò)監(jiān)測(cè)進(jìn)入汽缸新鮮空氣流量的大小來(lái)間接判斷進(jìn)入汽缸廢氣量的大小，超過(guò)限值就會(huì)報(bào)故障碼。

（3）當(dāng)該車(chē)出現(xiàn)故障，報(bào)P04019B故障碼時(shí)，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不點(diǎn)亮，而且當(dāng)車(chē)輛熄火再啟動(dòng)后，故障碼立刻消失，讀不到歷史故障碼，同時(shí)故障現(xiàn)象也消失，車(chē)輛加速性能恢復(fù)正常，而且需要長(zhǎng)距離高速行駛故障現(xiàn)象才有可能再現(xiàn)，這給故障診斷增加了難度。針對(duì)這種故障，一定要充分試車(chē)，故障再現(xiàn)時(shí)不要熄火，之后通過(guò)故障碼提示進(jìn)行排查。