航空器電子儀表設(shè)備故障及維修方法

張海明

摘要

文章首先對(duì)航空器電子儀表設(shè)備故障進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，在此基礎(chǔ)上提出航空器電子儀表設(shè)備故障的維修方法。期望通過本文的研究能夠?qū)ρ娱L航空器電子儀表設(shè)備的使用壽命有所幫助。

【關(guān)鍵詞】航空器 電子儀表 故障 維修

1航空器電子儀表設(shè)備故障分析

航空器歸屬于飛行器的范疇，具體是指能夠在大氣層內(nèi)進(jìn)行可控飛行的設(shè)備。大體上可將航空器分為兩類，如圖1所示。

從圖l中可以看出，輕于空氣的航空器主要為氫氣球和飛艇，此類航空器并沒有電子儀表設(shè)備，而重于空氣的航空器基本上都有電子儀表設(shè)備，一旦電子儀表出現(xiàn)故障，則會(huì)影響航空器的正常飛行。導(dǎo)致電子儀表設(shè)備故障的原因有以下幾個(gè)方面：

1.1元件失效

在航空器的電子儀表設(shè)備中有著種類繁多的元器件，如果其中某個(gè)元件失效，則會(huì)導(dǎo)致電子儀表出現(xiàn)故障。如，半導(dǎo)體器件出現(xiàn)電極短路或開路、引線斷裂、開焊等情況時(shí)，都會(huì)引起元件失效;集成塊出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械磨損、斷線、銀層污染以及電參數(shù)漂移等情況時(shí)，會(huì)造成集成塊失效。除了這兩種關(guān)鍵的元器件之外，還有很多元器件，它們的失效原理大致相同，在此不進(jìn)行累述。

1.2環(huán)境因素

由于航空器是在大氣層內(nèi)進(jìn)行飛行，當(dāng)空氣中的溫、濕度發(fā)生變化時(shí)，可能會(huì)引起電子線路的化學(xué)反應(yīng)，從而造成電子儀表設(shè)備故障。

1.3電子設(shè)備自身因素

電子設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在不足，制造加工時(shí)選取的工藝有缺陷，都可能影響設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性，一旦受到外界因素的干擾，便會(huì)造成電子儀表設(shè)備故障。

2航空器電子儀表設(shè)備故障維修方法

2.1故障檢測(cè)

在對(duì)航空器電子儀表設(shè)備故障進(jìn)行維修的過程中，故障檢測(cè)是不可或缺的重要環(huán)節(jié)，通過各種檢測(cè)儀器，并結(jié)合故障的表征現(xiàn)象，可對(duì)電子儀表設(shè)備的故障類型及具體的范圍進(jìn)行判定，當(dāng)確定元件的故障位置后，便可針對(duì)故障的實(shí)際情況，選擇維修方式和方法，對(duì)故障問題進(jìn)行排除。在故障檢測(cè)時(shí)，可以采用如下幾種方法：

（1）目視法。檢測(cè)人員可以通過近距離的觀察，看電子線路的絕緣層上是否存在細(xì)微的裂紋，以此來對(duì)故障信息進(jìn)行確定;

（2）測(cè)量法。檢測(cè)人員可以使用電表對(duì)線路的電壓及電阻進(jìn)行測(cè)量，按照表上顯示出來的讀數(shù)，對(duì)線路中存在的故障問題進(jìn)行判斷，當(dāng)電阻值過大時(shí)，可能是線路斷路所致。

2.2電子儀表設(shè)備故障的維修方法

當(dāng)航空器電子儀表設(shè)備出現(xiàn)故障問題后，維修人員可結(jié)合相關(guān)的故障信息對(duì)故障的內(nèi)容進(jìn)行判定，在此基礎(chǔ)上劃出故障的大體區(qū)域，這樣可以使故障的查找范圍隨之縮小，有助于縮短故障的維修時(shí)間。在對(duì)電子儀表設(shè)備故障進(jìn)行維修前，應(yīng)當(dāng)對(duì)故障發(fā)生前后航空器的運(yùn)行狀況進(jìn)行了解，以此作為依據(jù)，對(duì)故障類型進(jìn)行判斷，確定某個(gè)元件偏離標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)時(shí)，可直接對(duì)該元件進(jìn)行更換處理，這樣便可在最短的時(shí)間內(nèi)消除故障問題。雖然這種做法可以暫時(shí)解決故障問題，使航空器電子儀表設(shè)備恢復(fù)正常工作，但卻無法判定引發(fā)故障的原因，若是元件本身的問題，在換件后，這種故障便會(huì)徹底消除，如果是其它原因，那么很可能在換件后，仍然出現(xiàn)相同的故障。所以，在進(jìn)行故障維修時(shí)，確定故障原因非常重要。在對(duì)航空器電子儀表設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，可以采取如下方法：

2.2.1元件替換法

當(dāng)遇到一些較為復(fù)雜的故障問題時(shí)，可先對(duì)故障的位置進(jìn)行判斷，然后對(duì)可能存在故障的元件進(jìn)行替換，如果元件替換后，故障消除，那么說明該元件是引起故障問題的主要原因。若是替換后，故障仍然存在，則應(yīng)繼續(xù)對(duì)其它元件進(jìn)行替換，直至找到故障元件為止。這種維修方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠準(zhǔn)確找到故障問題，但不足之處是，需要耗費(fèi)較長的時(shí)間對(duì)疑似故障的元件進(jìn)行一一替換。

2.2.2靜動(dòng)結(jié)合法

在對(duì)電子儀表設(shè)備的故障問題進(jìn)行維修時(shí)，可以通過靜動(dòng)結(jié)合的方法檢查電路的工作狀態(tài)。其中的靜就是對(duì)電路的靜態(tài)和直流工作情況進(jìn)行檢查，而動(dòng)則是指電路的動(dòng)態(tài)狀況。維修人員可以先對(duì)電子儀表靜態(tài)狀況進(jìn)行觀察，看是否正常，然后再檢查動(dòng)態(tài)的工作狀況，根據(jù)所得的結(jié)果，對(duì)電路的實(shí)際情況進(jìn)行判斷，找出故障原因進(jìn)行維修處理。

2.2.3敲擊法

維修人員在對(duì)電子儀表設(shè)備故障問題進(jìn)行處理時(shí)，常常會(huì)遇到故障時(shí)有時(shí)無的情況。對(duì)此，可判斷是否為接觸不良或是焊接點(diǎn)開焊所致，在維修的過程中，可采用敲擊的方法，若是敲打某個(gè)插接件時(shí)故障出現(xiàn)，則可對(duì)故障位置進(jìn)行確定。

2.3維修中注意事項(xiàng)

在對(duì)航空器電子儀表設(shè)備故障進(jìn)行維修時(shí)，需要對(duì)如下事項(xiàng)加以注意：維修人員必須了解被測(cè)電路的情況，據(jù)此對(duì)測(cè)量設(shè)備的檔位進(jìn)行合理選取;對(duì)于精密程度較高的電子儀表，必須在維修時(shí)，按照使用維修手冊(cè)的規(guī)定要求進(jìn)行操作，并嚴(yán)格按照順序進(jìn)行拆裝，以免在維修中造成其它元件損壞，導(dǎo)致故障問題擴(kuò)大。

3結(jié)論

綜上所述，電子儀表設(shè)備是航空器的重要組成部分之一，若是出現(xiàn)故障，則會(huì)對(duì)航空器的正常運(yùn)行造成影響。由于電子儀表設(shè)備基本都是精密部件。因此，在進(jìn)行故障處理時(shí)，必須先查明原因，并采取合理可行的方法進(jìn)行維修，從而在最短的時(shí)間消除故障，使航空器恢復(fù)正常運(yùn)行。

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