從瘋狂到收斂，共享單車(chē)起起落落的2017年

2017年12月21日，由國(guó)家語(yǔ)言資源監(jiān)測(cè)與研究中心、商務(wù)印書(shū)館等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“漢語(yǔ)盤(pán)點(diǎn)2017”揭曉儀式在北京舉行?！跋怼薄俺跣摹薄爸恰薄叭祟?lèi)命運(yùn)共同體”分別當(dāng)選年度國(guó)內(nèi)字、國(guó)內(nèi)詞、國(guó)際字和國(guó)際詞。

“享”字當(dāng)選年度國(guó)內(nèi)字，還歸功于共享單車(chē)。共享單車(chē)在過(guò)去的2017年里徹徹底底地火了一把，也正是共享單車(chē)的風(fēng)行開(kāi)啟了全民共享的時(shí)代?？梢灶A(yù)見(jiàn)，今后以科技便民的共享領(lǐng)域還會(huì)增添越來(lái)越多的新成員，并會(huì)從國(guó)內(nèi)一直影響到國(guó)際，讓世界各地的民眾都能享受到科技帶來(lái)的便利。

[觀察]單車(chē)回歸于共享時(shí)代

萬(wàn)物共享，單車(chē)引路

共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。如今哪怕是一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)一竅不通的人，對(duì)“共享”這一名詞也一定不會(huì)陌生，這得歸功于近幾年來(lái)共享單車(chē)的普及。

共享單車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)這一概念的引路者，或許沒(méi)有多少人了解共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)際含義，但沒(méi)吃過(guò)豬肉也見(jiàn)過(guò)豬跑，對(duì)于“掃碼開(kāi)鎖”這個(gè)操作，每個(gè)使用過(guò)共享單車(chē)的人應(yīng)該都了如指掌了。

共享在以前主要體現(xiàn)為分享——把自己的東西分給他人一起使用。經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展到如今，可以共享的事物已不再局限于個(gè)人私有的物品，還可以是一種公有的資源，一種使用權(quán)屬于公眾的、每個(gè)人都可以享有的資源。

共享經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)端于國(guó)外，但將其發(fā)揚(yáng)光大的卻是中國(guó)的企業(yè)。2016年，共享單車(chē)的興起將共享的概念帶入了國(guó)人的視野;2017年，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更為壯大，所涉及的行業(yè)不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享雨傘、共享充電寶……這些都是對(duì)社會(huì)閑散資源進(jìn)行合理利用的一種新嘗試。

在共享中實(shí)現(xiàn)便捷與環(huán)保

古有指南針、造紙術(shù)、火藥和印刷術(shù)，今有高鐵、支付寶、共享單車(chē)和網(wǎng)購(gòu)。被媒體盛贊的共享單車(chē)，已躋身中國(guó)“新四大發(fā)明”之列。

曾經(jīng)，單車(chē)的盛行造就了20世紀(jì)80年代中國(guó)“世界自行車(chē)大國(guó)”的輝煌，而如今，共享單車(chē)正帶著這份榮耀歸來(lái)。共享單車(chē)最初的構(gòu)想來(lái)自國(guó)外，2007年，外國(guó)公共自行車(chē)的概念和模式傳入我國(guó)，并開(kāi)始在一些大城市形成最初的公共自行車(chē)模式——有樁單車(chē)。有樁單車(chē)雖然也算得上是一種共享單車(chē)，但因?yàn)橥７盼恢霉潭?，借與還并不方便，所以這一項(xiàng)目推進(jìn)得十分緩慢。2014年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，真正意義上的共享單車(chē)終于出現(xiàn)了。

2017年，各個(gè)品牌的共享單車(chē)已遍及各大城市，摩拜、ofo、永安行……各種顏色的單車(chē)給城市增添了絢麗的色彩。從上班族到“學(xué)生黨”，共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了各個(gè)群體，隨借隨還的形式提高了人們出行的便利性，打通了城市交通的“最后一公里”，人們不必再以“11路車(chē)”的費(fèi)勁方式出行，更減少了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣排放。

在共享中引發(fā)連鎖反應(yīng)

隨著共享單車(chē)的大面積普及，其使用過(guò)程中的負(fù)面影響也逐漸顯現(xiàn)。共享單車(chē)經(jīng)常被隨意停放，占用了人行道;未滿12周歲的兒童缺乏交通法規(guī)意識(shí)，擅自使用共享單車(chē)……這些問(wèn)題不僅僅是個(gè)人素養(yǎng)缺失的體現(xiàn)，很多時(shí)候還影響到了社會(huì)的正常秩序，甚至觸犯了相關(guān)的法律法規(guī)。由此看來(lái)，哪怕是便捷環(huán)保的單車(chē)，人們?nèi)绻褂貌划?dāng)，仍會(huì)給自己和他人帶來(lái)麻煩，甚至引發(fā)安全事故，與其初衷背道而馳。

首先，是共享單車(chē)被用戶隨意停放而占用其他公共空間資源的問(wèn)題。如何對(duì)街道上已經(jīng)飽和的共享單車(chē)進(jìn)行有效管理，一直是市政部門(mén)極為頭疼的問(wèn)題。共享單車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為擠占市場(chǎng)份額，共享單車(chē)領(lǐng)域的各企業(yè)競(jìng)相投放共享單車(chē)，甚至出現(xiàn)了供大于求的尷尬局面，大量公共空間被閑置的共享單車(chē)占用。另外，出于便捷的考慮，共享單車(chē)的停車(chē)區(qū)域設(shè)置得很靈活，但也因?yàn)檫@種靈活，一些不該停放車(chē)輛的地方也常常出現(xiàn)共享單車(chē)的身影。原本“與人方便”的共享單車(chē)反而在其他方面造成了“不方便”，作為一種公共資源，此時(shí)共享單車(chē)的公共性又該如何定義？

其次，是共享單車(chē)押金難退的問(wèn)題。不少共享單車(chē)企業(yè)都會(huì)對(duì)用戶收取押金，押金的去向也一直是用戶所關(guān)心的問(wèn)題。2017年11月，央視曾對(duì)共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀況做過(guò)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上已有6家共享單車(chē)企業(yè)倒閉。而倒閉后的企業(yè)面臨巨大的債務(wù)壓力，有的企業(yè)甚至陷入資金鏈斷裂的困境，這就直接影響到用戶押金的正常退回。2018年1月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《2017年十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)》，其中共享單車(chē)因企業(yè)倒閉而引發(fā)的押金難退的問(wèn)題赫然在列。難退的押金也讓受眾廣泛的共享單車(chē)陷入了信用危機(jī)。

再有，便是最常提及也最嚴(yán)肅的安全問(wèn)題?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，未滿12周歲的兒童禁止駕駛自行車(chē)上路。但是，隨著共享單車(chē)用戶數(shù)量的激增，道路上也開(kāi)始出現(xiàn)了騎著共享單車(chē)呼嘯而過(guò)的兒童的身影，甚至還曾發(fā)生兒童騎共享單車(chē)不慎與機(jī)動(dòng)車(chē)相撞的傷亡事件。這些事件當(dāng)然與監(jiān)護(hù)人的監(jiān)管不當(dāng)有必然聯(lián)系，但其中共享單車(chē)的身影又讓事件變得更為復(fù)雜。

在共享中挑戰(zhàn)國(guó)人素質(zhì)

出現(xiàn)問(wèn)題的不僅僅是共享單車(chē)，還有使用共享單車(chē)的國(guó)人。

共享單車(chē)被用戶隨意停放而影響道路通行和市容市貌的詬病甚囂塵上，網(wǎng)友將之戲稱為“行為藝術(shù)”。還有車(chē)上的二維碼被刮花，剎車(chē)失靈，車(chē)把歪曲，車(chē)子掉鏈……出現(xiàn)這些小問(wèn)題也許是由于日常使用的損耗，但更多情況下是由于某些用戶對(duì)共享單車(chē)并不愛(ài)惜，甚至惡意破壞。共享單車(chē)低廉的租金也讓一些人起了私心，他們只考慮自己的使用便利，擔(dān)心想用車(chē)的時(shí)候找不到空閑車(chē)輛，于是在共享單車(chē)上鎖上私鎖，無(wú)視了這些共享單車(chē)的公有屬性。另一些更為自私的人甚至把這些公共資源據(jù)為己有，通過(guò)各種手段將共享單車(chē)變現(xiàn)，從中牟利。國(guó)人的這些惡劣行徑并非因共享單車(chē)而起，只是它第一次這么直觀地暴露在公共場(chǎng)合之中。

共享單車(chē)被不當(dāng)使用給其他人的生活帶來(lái)了不便，于是一些深受其害的人開(kāi)始抵制共享單車(chē)，他們?cè)诟鞔笳搲习l(fā)表自己的看法，列舉共享單車(chē)的種種不便與危害，一些公共場(chǎng)所也明文規(guī)定不允許共享單車(chē)出入和停放。當(dāng)然，這些雜音也催生了一些自發(fā)關(guān)愛(ài)共享單車(chē)的群體，從中小學(xué)生到高校青年再到社區(qū)居民，還有一些知名藝人的粉絲團(tuán)，社會(huì)各界都有人在為愛(ài)護(hù)公共資源盡一己之力。

[思考]共享里的規(guī)則與道德

管理公共資源，杜絕安全隱患

誠(chéng)然，共享單車(chē)滿足人們便利需求的同時(shí)也帶來(lái)了許多不容忽視的問(wèn)題。要維持共享單車(chē)的健康發(fā)展，就要出臺(tái)相應(yīng)的措施，以削弱其中的弊端，讓共享單車(chē)更好地服務(wù)社會(huì)、方便市民。這些措施的出臺(tái)和落實(shí)，需要企業(yè)與政府的共同努力。

共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)者——其背后的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，要從自身出發(fā)，盡可能地減少單車(chē)本身的安全隱患，不斷提升用戶體驗(yàn)。例如提升單車(chē)自身的性能，研發(fā)更便捷可行的定位與防盜技術(shù)，定期檢查車(chē)輛狀況，加強(qiáng)單車(chē)密碼的破譯難度，而不是僅僅依賴上調(diào)押金、租金等治標(biāo)不治本的辦法。運(yùn)營(yíng)企業(yè)更不應(yīng)利用共享單車(chē)的公共性，將其后期的維護(hù)與管理推脫給市政部門(mén)。

共享單車(chē)發(fā)展至今，已經(jīng)走過(guò)了2017年“跑馬圈地”的野蠻發(fā)展階段，市政部門(mén)也應(yīng)開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化管理。例如從“投放”與“騎行”著手，控制各企業(yè)共享單車(chē)的投放量，從根源上緩解共享單車(chē)堆積停放的問(wèn)題，同時(shí)與企業(yè)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，根據(jù)企業(yè)提供的騎行數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)管用戶的交通行為，對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行一定的限制，讓共享單車(chē)更好、更規(guī)范、更健康地發(fā)展，形成政府、市民和共享單車(chē)企業(yè)三贏的局面。

與人方便，與己方便

共享單車(chē)作為一種全社會(huì)共有的資源，要想維護(hù)其健康發(fā)展，更少不了使用群體的自覺(jué)。共享模式的運(yùn)行離不開(kāi)每位用戶對(duì)公共資源的愛(ài)護(hù)，而愛(ài)護(hù)公物不僅是學(xué)生守則和治安管理?xiàng)l例中的基本內(nèi)容，更應(yīng)該是深入每一個(gè)當(dāng)代人內(nèi)心的道德理念。

根據(jù)共享單車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，“不傷害”也許已經(jīng)是人們對(duì)它最大的愛(ài)。如果每位用戶都能在使用共享單車(chē)時(shí)加以愛(ài)護(hù)，那么不僅能使共享單車(chē)的使用壽命得到延長(zhǎng)，還能有效提升其服務(wù)宗旨中的便利性。

利益從來(lái)都是相互的。在全球化的今天，合作的雙方都追求共贏，僅僅追求一己之利的行為在任何時(shí)期任何地方都是無(wú)法長(zhǎng)久的。人們整合出公共資源，本意是為了方便大眾，每個(gè)人都有權(quán)享受公共資源所提供的便利，當(dāng)然不能因?yàn)槟硞€(gè)人的利己之舉而影響他人享受公共資源的權(quán)利。贈(zèng)人玫瑰，手有余香，與人方便，便是與己方便。

【相關(guān)鏈接】

北京：共享單車(chē)押金問(wèn)題將立法解決

2018年1月11日，北京召開(kāi)“緩解交通擁堵服務(wù)市民出行”新聞發(fā)布會(huì)。北京將繼續(xù)推進(jìn)降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度的立法，并將出臺(tái)《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》，屆時(shí)共享單車(chē)亂停放、押金難退等問(wèn)題將得到有效整治。

摩拜與ofo計(jì)劃在墨西哥推出共享單車(chē)服務(wù)

2018年1月下旬，我國(guó)共享單車(chē)平臺(tái)摩拜與ofo計(jì)劃進(jìn)軍拉美市場(chǎng)，在墨西哥推出共享單車(chē)服務(wù)。

摩拜已先后進(jìn)入新加坡、英國(guó)、意大利、日本、美國(guó)、韓國(guó)等9個(gè)國(guó)家的180個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)著超過(guò)700萬(wàn)輛的共享單車(chē)。ofo也宣布正式進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)，在韓國(guó)第二大城市釜山試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。截至2018年1月，ofo已將共享單車(chē)服務(wù)引入了全球21個(gè)國(guó)家的250個(gè)城市。

在日常生活中，你對(duì)共享單車(chē)或其他共享模式有何觀察和思考呢？請(qǐng)把你的見(jiàn)解連同本刊的評(píng)刊表一起寄到《求學(xué)·高分作文》編輯部，你將有機(jī)會(huì)獲得我們送出的精美獎(jiǎng)品，并贏得“求學(xué)杯”全國(guó)中學(xué)生作文大賽的決賽資格！