供求關(guān)系面臨壓力多數(shù)航線運(yùn)價(jià)走低2018年3月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)略顯疲軟，雖然運(yùn)輸需求在“春節(jié)”長假后有所回暖，但較節(jié)前出貨高峰仍有一定程度下滑，加之航商運(yùn)力投放逐漸增加，供求關(guān)系面臨一定壓力，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)走低，拖累綜合指數(shù)下跌。

歐地市場(chǎng)表現(xiàn)低迷

歐地航線，節(jié)后市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷，節(jié)后運(yùn)輸需求恢復(fù)程度較低，供求平衡面臨較大壓力。為維持市場(chǎng)份額，部分航商在下半月采取降價(jià)攬貨策略，連續(xù)下調(diào)即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)并引發(fā)市場(chǎng)跟進(jìn)，航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。上海港船舶平均裝載率歐洲線僅維持在85%左右，地中海線則降至80%的水平。往年4月初的運(yùn)價(jià)提振措施暫未出現(xiàn)，多數(shù)航商對(duì)后市預(yù)期并不樂觀，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)未來有進(jìn)一步下跌趨勢(shì)。3月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1078.25點(diǎn)、1019.61點(diǎn)，較上月平均分別下跌2.4%、2.8%。

北美行情略有反彈

北美航線，運(yùn)輸需求在節(jié)后恢復(fù)較慢，市場(chǎng)新增運(yùn)輸需求不足。運(yùn)力過剩的現(xiàn)象有所顯現(xiàn)，雖然部分航商采取措施控制總體運(yùn)力規(guī)模，但美西、美東航線多數(shù)航班艙位利用率均跌至80%以下。航商普遍降價(jià)攬貨以爭取市場(chǎng)貨源，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)出現(xiàn)下跌。直至月末臨近年度合約談判，航商宣布自4月1日起征收GRI上調(diào)運(yùn)價(jià)，由于年后運(yùn)價(jià)跌幅較大，本次調(diào)價(jià)大部分航商意愿較為堅(jiān)決，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈走勢(shì)。3月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為633.82點(diǎn)、879.03點(diǎn)，分別較上月平均下跌1.4%、3.0%。

澳新運(yùn)價(jià)承壓走低

澳新航線，節(jié)后市場(chǎng)情況較為弱勢(shì)，貨量恢復(fù)較為緩慢，雖然部分航商采取停航等措施控制運(yùn)力規(guī)模，但供需基本面并未得到有效改善，船舶平均艙位利用率始終在8成以下徘徊，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓下跌。3月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為901.09點(diǎn)，較上月平均下跌7.6%。

南美市場(chǎng)連續(xù)下跌

南美航線，運(yùn)輸需求恢復(fù)程度不及運(yùn)力投放速度，供求基本面情況不佳，上海港船舶平均裝載率降至70%—80%。由于前期運(yùn)價(jià)處于較高水平，航商間競相降價(jià)致市場(chǎng)跟跌情況加重，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)下跌。3月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為738.75點(diǎn)，較上月平均下跌3.3%。

日本航線總體穩(wěn)定

日本航線，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。3月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為720.00點(diǎn)，較上月平均微跌0.2%。