黃雪濤, 李戰(zhàn)芬, 王海霞, 鐘 兵
(1. 山東交通學(xué)院 汽車(chē)工程學(xué)院, 山東 濟(jì)南 250357; 2. 太原工業(yè)學(xué)院 網(wǎng)絡(luò)中心, 山西 太原 030008)
橡膠彈簧隔振系統(tǒng)具有隔振效率高、 抗沖擊能力強(qiáng)、 穩(wěn)定性好等特點(diǎn), 在工程機(jī)械和軌道交通隔振領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景. 然而, 橡膠彈簧隔振特性的研究涉及到橡膠的材料非線性、 大變形非線性及橡膠彈簧復(fù)雜的靜、 動(dòng)態(tài)特性, 研究的難度較大. Schmidt等[1]建立了橡膠彈簧的力學(xué)模型; Karlsson等[2]探討了橡膠彈簧的黏彈性模型; Sasso等[3]進(jìn)行了橡膠材料等雙軸拉伸試驗(yàn); Ho等[4]構(gòu)建了橡膠彈簧力學(xué)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型; Liu等[5]研究了基于模型自適應(yīng)控制的主動(dòng)隔振技術(shù); Platz等[6]研究了主動(dòng)隔振和被動(dòng)隔振的不確定性; Li等[7]基于微分技術(shù)的隔振系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析; 黃雪濤等[8]研究了低速載貨汽車(chē)橡膠墊塊的減隔振技術(shù); 胡振嫻等[9]研究了汽車(chē)前懸架橡膠連接件的時(shí)域響應(yīng); 高俊等[10]研究了層疊式PVDF混合隔振器的隔振性能; 李玉龍等[11-12]研究了金屬橡膠隔振系統(tǒng)的混沌響應(yīng)及金屬橡膠消極減振系統(tǒng)的響應(yīng)特性; 王小莉等[13]研究了基于開(kāi)裂能密度及裂紋擴(kuò)展特性的橡膠隔振器疲勞特性預(yù)測(cè)技術(shù); 楊俊等[14-15]研究了橡膠彈簧的動(dòng)態(tài)特性, 構(gòu)建了彈性橡膠墊的非線性模型. 前人的研究主要集中在橡膠力學(xué)特性及力學(xué)模型的構(gòu)建上, 對(duì)橡膠彈簧隔振特性及其影響因素研究的相對(duì)較少. 本文以橡膠彈簧的隔振特性為研究對(duì)象, 采用理論推導(dǎo)、 仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法, 研究橡膠彈簧的隔振特性及其影響因素, 為橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支撐.
橡膠彈簧的本構(gòu)方程是描述橡膠彈簧各部件之間應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的物理方程. 橡膠彈簧由頂部的彈簧板和底部的橡膠塊組成, 設(shè)橡膠彈簧的總應(yīng)變?yōu)棣牛?彈簧板和橡膠塊的應(yīng)變分別為ε1和ε2, 橡膠彈簧的總應(yīng)力為σ, 橡膠塊和彈簧板的彈性模量分別為E1和E2, 橡膠塊的黏彈性系數(shù)為η1, 則橡膠彈簧的本構(gòu)模型如圖 1 所示.
橡膠彈簧的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系可以表示為
(1)
則其本構(gòu)方程為
(2)
圖 1 橡膠彈簧的本構(gòu)模型Fig.1 Constitutive model of rubber spring
橡膠彈簧的隔振特性是表征系統(tǒng)的輸出與輸入比值的物理量. 為了研究的方便, 假設(shè)施加在橡膠彈簧上的激勵(lì)為正弦載荷, 而橡膠彈簧用單自由度有阻尼系統(tǒng)來(lái)表示, 則由振動(dòng)學(xué)知識(shí)可知, 其輸出激勵(lì)也為正弦載荷. 橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的隔振原理如圖 2 所示.
圖 2 橡膠彈簧的隔振原理Fig.2 Vibration isolation principle of rubber spring
橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的絕對(duì)傳遞率為
(3)
橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的動(dòng)力放大系數(shù)為
(4)
相對(duì)阻尼系數(shù)可以表示為
(5)
式中:A為激勵(lì)幅值;λ為激勵(lì)與響應(yīng)的頻率比;U為響應(yīng)幅值;FT為響應(yīng)力幅值;F0為激振力幅值;C為橡膠彈簧的粘性阻尼系數(shù);k為橡膠彈簧的剛度;m為橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的質(zhì)量.
由式(4), 式(5)可知, 影響橡膠彈簧隔振特性的因素主要包括激勵(lì)條件、 橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的質(zhì)量、 橡膠彈簧的剛度及阻尼.
橡膠材料為典型的非線性黏彈性材料, 為了研究橡膠材料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系, 利用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)指定的橡膠材料進(jìn)行單軸拉伸、 雙軸拉伸和平面拉伸試驗(yàn), 得到橡膠材料的力學(xué)特性數(shù)據(jù)如圖 3 所示.
圖 3 橡膠材料力學(xué)特性數(shù)據(jù)Fig.3 Mechanical property data of rubber material
依據(jù)橡膠彈簧的具體結(jié)構(gòu)參數(shù)和橡膠材料的力學(xué)特性, 利用大型有限元仿真軟件ABAQUS構(gòu)建橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的有限元仿真模型, 如圖 4 所示.
圖 4 橡膠彈簧有限元模型Fig.4 Finite element model of rubber springs
為了研究橡膠彈簧的隔振特性, 對(duì)橡膠彈簧隔振系統(tǒng)施加正弦位移激勵(lì), 其大小可以表示為
X(t)=X0sin(ω0t+φ0),(6)
式中:X(t)為位移激勵(lì);X0為位移激勵(lì)的幅值,X0=1 mm;ω0為位移激勵(lì)的角頻率,ω0=62.8 rad/s;φ0為位移激勵(lì)的初相位,φ0=0. 橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)如圖 5 所示.
由圖 5 可知, 橡膠彈簧的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也近似為正弦曲線, 其振動(dòng)幅值為0.26 mm, 故橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的絕對(duì)傳遞率為0.26.
圖 5 橡膠彈簧動(dòng)態(tài)響應(yīng)Fig.5 Dynamic response of rubber spring
影響橡膠彈簧隔振特性的因素主要包括激勵(lì)條件、 橡膠質(zhì)量、 剛度及阻尼. 為了研究這些因素對(duì)橡膠彈簧隔振特性的影響規(guī)律, 結(jié)合試驗(yàn)仿真方法, 研究正弦激勵(lì)下橡膠彈簧動(dòng)態(tài)響應(yīng)的變化規(guī)律.
為了研究橡膠彈簧隔振特性隨激勵(lì)條件的變化規(guī)律, 保持橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的質(zhì)量、 剛度、 阻尼不變, 得到不同激勵(lì)頻率下的橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率如表 1 所示.
表 1 不同激勵(lì)頻率下橡膠彈簧的絕對(duì)傳遞率
橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨激勵(lì)頻率的變化關(guān)系如圖 6 所示.
圖 6 橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨激勵(lì)頻率的變化規(guī)律Fig.6 Absolute transmissibility changing rule of rubber spring following excitation frequency
為了研究橡膠彈簧隔振特性隨系統(tǒng)質(zhì)量的變化規(guī)律, 保持激勵(lì)條件、 剛度、 阻尼不變, 得到不同質(zhì)量下橡膠彈簧的絕對(duì)傳遞率如表 2 所示.
表 2 不同質(zhì)量下橡膠彈簧的絕對(duì)傳遞率
橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨質(zhì)量的變化規(guī)律如圖 7 所示.
圖 7 橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨質(zhì)量的變化規(guī)律Fig.7 Absolute transmissibility changing rule of rubber spring following quality
為了研究橡膠彈簧隔振特性隨剛度的變化規(guī)律, 保持激勵(lì)條件、 質(zhì)量、 阻尼不變, 得到不同剛度下的橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率如表 3 所示.
表 3 不同剛度下橡膠彈簧的絕對(duì)傳遞率
橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨剛度的的變化規(guī)律如圖 8 所示.
圖 8 橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨剛度的變化規(guī)律Fig.8 Absolute transmissibility changing rule of rubber spring following stiffness
為了研究橡膠彈簧隔振特性隨阻尼的變化規(guī)律, 保持激勵(lì)條件、 質(zhì)量、 剛度不變, 得到不同阻尼下的橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率如表 4 所示.
表 4 不同阻尼下橡膠彈簧的絕對(duì)傳遞率
橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨阻尼的變化規(guī)律如圖 9 所示.
圖 9 橡膠彈簧絕對(duì)傳遞率隨阻尼的變化規(guī)律Fig.9 Absolute transmissibility changing rule of rubber spring following damping
由以上分析可知, 橡膠彈簧的絕對(duì)傳遞率隨橡膠彈簧的剛度增加而增大; 隨橡膠彈簧的阻尼增加而增大; 隨橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的質(zhì)量增大而減?。?隨激勵(lì)頻率的變化較復(fù)雜, 當(dāng)激勵(lì)頻率小于28.3 rad/s時(shí), 絕對(duì)傳遞率隨著激勵(lì)頻率的增加而增大, 當(dāng)激勵(lì)頻率為28.3 rad/s時(shí), 絕對(duì)傳遞率最大, 而當(dāng)激勵(lì)頻率大于28.3 rad/s時(shí), 絕對(duì)傳遞率隨著激勵(lì)頻率的增大而減小.
本文研究了橡膠彈簧的本構(gòu)模型, 構(gòu)建了橡膠彈簧隔振特性的理論模型, 測(cè)試了橡膠材料的力學(xué)特性, 建立了橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的仿真模型, 進(jìn)行了橡膠彈簧隔振特性的仿真計(jì)算, 探討了橡膠彈簧隔振特性隨激勵(lì)條件、 橡膠彈簧隔振系統(tǒng)質(zhì)量、 橡膠剛度、 阻尼的變化規(guī)律, 為橡膠彈簧隔振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐.
參考文獻(xiàn):
[1] Schmidt A, Gaul A. Finite element formulation of visco-elastic constitutive equations using fractional time derivatives[J]. Nonlinear Dynamics, 2002, 29(1-4): 37-55.
[2] Karlsson F, Persson A. Modelling non-linear dynamics of rubber bushings-parameter identification and validation[D]. Skaner: Lund University, 2003.
[3] Sasso M, Palmieria G, Chiappinia G, et al. Characterization of hyperelastic rubber-like materials by biaxial and uniaxial stretching tests based on optical methods[J]. Polymer Testing, 2008, 27(8): 995-1004.
[4] Ho C, Langn Z Q, Billings S A. Design of vibration isolators by exploiting the beneficial effects of stiffness and damping nonlinearities[J]. Journal of Sound and Vibration, 2014, 333(12): 2489-2504.
[5] Liu L, Tan K K, Guo Y, et al. Active vibration isolation based on model reference adaptive control[J]. International Journal of Systems Science, 2014, 45(2): 97-108.
[6] Platz R, Enss G C. Comparison of uncertainty in passive and active vibration isolation[J]. Model Validation and Uncertainty Quantification, 2015, 3: 15-25.
[7] Li S, Fang B, Yang T Z, et al. Dynamics of vibration isolation system obeying fractional differentiation[J]. Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2012, 84(2): 103-108.
[8] 黃雪濤, 顧亮, 呂唯唯. 輕型載貨汽車(chē)減振技術(shù)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 振動(dòng)·測(cè)試與診斷, 2013, 33(2): 315-318.
Huang Xuetao, Gu Liang, Lü Weiwei. Vibration reduction technology analysis and optimal design on light truck[J]. Journal of Vibration, Measurement & Diagnosis, 2013, 33(2): 315-318. (in Chinese)
[9] 胡振嫻, 顧亮. 汽車(chē)前懸架橡膠連接件的變形量時(shí)域響應(yīng)[J]. 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào), 2010, 30(6): 651-654.
Hu Zhenxian, Gu Liang. Time response of front-suspension mount deflection[J]. Transactions of Beijing Institute of Technology, 2010, 30(6): 651-654. (in Chinese)
[10] 高俊, 季宏麗, 裘進(jìn)浩. 基于層疊式PVDF作動(dòng)器的混合隔振器的設(shè)計(jì)與特性研究[J]. 振動(dòng)與沖擊, 2015, 34(9): 141-148.
Gao Jun, Ji Hongli, Qiu Jinhao. Design and characteristics analysis of hybrid isolator based on laminated PVDF actuator[J]. Journal of Vibration and Shock, 2015, 34(9): 141-148. (in Chinese)
[11] 李玉龍, 白鴻柏, 何忠波, 等. 金屬橡膠非線性減振系統(tǒng)混沌特性研究[J]. 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào), 2016, 36(5): 491-497.
Li Yulong, Bai Hongbai, He Zhongbo, et al. Chaotic Response of metal rubber vibration nonlinear isolation system[J]. Transactions of Beijing Institute of Technology, 2016, 36(5): 491-497. (in Chinese)
[12] 李玉龍, 白鴻柏, 何忠波. 金屬橡膠消極減振系統(tǒng)復(fù)雜響應(yīng)特性研究[J]. 振動(dòng)與沖擊, 2016, 35(4): 87-92.
Li Yulong, Bai Hongbai, He Zhongbo. Complex response characteristics of a passive metal-rubber vibration isolation system[J]. Journal of Vibration and Shock, 2016, 35(4): 87-92. (in Chinese)
[13] 王小莉, 上官文斌, 曾祥坤, 等. 基于開(kāi)裂能密度及裂紋擴(kuò)展特性的橡膠隔振器疲勞特性預(yù)測(cè)[J]. 振動(dòng)與沖擊, 2016, 35(6): 70-74.
Wang Xiaoli, Shangguan Wenbin, Zeng Xiangkun, et al. A method to predict fatigue performances of rubber isolator based on the cracking energy density and the fatigue crack growth characteristic of rubber material[J]. Journal of Vibration and Shock, 2016, 35(6): 70-74. (in Chinese)
[14] 楊俊. 橡膠彈簧動(dòng)態(tài)特性研究[D]. 成都: 西南交通大學(xué), 2015.
[15] 楊俊, 池茂儒, 朱旻昊, 等. 軌道車(chē)輛用彈性橡膠墊非線性模型研究[J]. 振動(dòng)工程學(xué)報(bào), 2016, 29(2): 291-297.
Yang Jun, Chi Maoru, Zhu Minhao, et al. The non-linear constitutive model of elastic rubber mat for rail vehicles[J]. Journal of Vibration and Shock, 2016, 29(2): 291-297. (in Chinese)