地鐵車輛制動(dòng)故障問題與對(duì)策淺述

謝浩

摘要：本文首先對(duì)地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行了分析，其次介紹了空氣管路系統(tǒng)容易出現(xiàn)的相關(guān)問題和相應(yīng)的解決策略，意在旨確保地鐵車輛各項(xiàng)工作的順利落實(shí)，確保運(yùn)行質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，盡可能的降低維修成本，使得企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;制動(dòng)故障;空氣管路系統(tǒng)

1.地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成

針對(duì)地鐵車輛進(jìn)行分析，其制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成比較復(fù)雜，其中包含電子控制、輔助控制等多個(gè)不同單元。在實(shí)際應(yīng)用期間，針對(duì)每個(gè)系統(tǒng)需要關(guān)注的內(nèi)容也有所不同，除此之外，系統(tǒng)的組合零件、連接方式等也具有一定的差異性。因此，在選擇制動(dòng)措施時(shí)需要對(duì)系統(tǒng)的具體情況進(jìn)行綜合分析考慮。同電一空制動(dòng)系統(tǒng)相比，電子制動(dòng)系統(tǒng)最根本的不同就是不包括氣動(dòng)連接，在應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、檢修時(shí)，一般是通過電一空控制單元進(jìn)行具體的操作內(nèi)容，在開展檢修等作業(yè)時(shí)具有一定的優(yōu)勢(shì)特征。另外，對(duì)于地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)而言，在對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，輔助控制單元也起到了非常關(guān)鍵的作用，通過協(xié)同工作有效的確保了地鐵車輛的安全平穩(wěn)運(yùn)行。地鐵車輛控制系統(tǒng)制動(dòng)如圖1所示：

地鐵車輛單元構(gòu)成如圖2所示：

2.空氣管路系統(tǒng)容易出現(xiàn)問題及原因分析

2.1沙塵影響

由于地鐵軌道在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)所設(shè)定的位置會(huì)接觸到地面空氣，尤其在地鐵車輛開始運(yùn)行時(shí)，外部空氣在進(jìn)入空氣管道的同時(shí)也會(huì)帶進(jìn)一定的雜物，但是由于過濾系統(tǒng)工作能力有限，所以無法將所有雜質(zhì)有效排出，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的累積，容易導(dǎo)致空氣管路堵塞等一系列問題。

2.2在進(jìn)行系統(tǒng)檢修時(shí)有外物進(jìn)入

在對(duì)空氣管路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于每個(gè)工作人員專業(yè)素質(zhì)和工作態(tài)度的差異，可能會(huì)發(fā)生保護(hù)不到位等問題，致使管道遮蓋出現(xiàn)疏漏，外物極易掉落在其中，從而影響列車后續(xù)工作的順利開展。但是在進(jìn)行檢修工作時(shí)，此類問題極易被忽略，使得外物長(zhǎng)期停留至管道中無法排出，在地鐵車輛運(yùn)行過程中受到制動(dòng)系統(tǒng)的影響，外物極易進(jìn)入到系統(tǒng)的重要部分當(dāng)中，使得相關(guān)部件難以順利運(yùn)行，最終對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響。

2.3列車管回風(fēng)導(dǎo)致雜質(zhì)進(jìn)入

低劣車輛在日常工作期間，由于雜質(zhì)在管道內(nèi)不斷積累，在地鐵制動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，受到排風(fēng)影響，雜質(zhì)很可能會(huì)被帶入到列車管道當(dāng)中。針對(duì)此類情況，如果工作人員及時(shí)啟動(dòng)折角塞門，并認(rèn)真落實(shí)吹掃工作，則雜質(zhì)就能夠被有效排出。但是如果工作人員沒有開啟折角塞門，則雜質(zhì)會(huì)不斷在管道內(nèi)積累，使得后續(xù)工作受到影響。現(xiàn)階段，主要是通過金屬過濾器等完成對(duì)雜志的清掃和過濾，從而保障管道回風(fēng)順暢。

2.4管道氧化脫落

因?yàn)榭諝夤苈返慕M成比較復(fù)雜，同時(shí)水、油在管道構(gòu)成中所占比例較大，經(jīng)過時(shí)間發(fā)展，水、油成分容易對(duì)空氣管道造成氧化等問題，使得金屬氧化物不斷產(chǎn)生脫落，掉落至管道當(dāng)中。受此影響，制動(dòng)機(jī)的運(yùn)行容易產(chǎn)生故障，并導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)無法順利完成運(yùn)行。

3.空氣管路的有效管理策略

3.1進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于空氣管路系統(tǒng)而言，在運(yùn)行期間容易產(chǎn)生一系列的故障問題，這就需要工作人員加強(qiáng)對(duì)不同部件的管控和操作，及時(shí)對(duì)空壓機(jī)濾清器等進(jìn)行合理的調(diào)整，通過吸風(fēng)口對(duì)泥油進(jìn)行有效的分離，同時(shí)在不同設(shè)備的配合操作下，順利將泥土排出。為了確保該項(xiàng)工作可以順利完成，要求工作人員加強(qiáng)對(duì)空壓機(jī)的全面檢查，尤其是對(duì)空氣濾清器的檢測(cè)，確保其質(zhì)量達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)工作的順利開展提供良好的保障。

3.2通過排水閥減少管路中的水油含量

管道出現(xiàn)氧化，主要是由于管路中含有大量的水、油成分。因此，需要通過排水閥來減少水油含量。正常情況下，在有風(fēng)時(shí)進(jìn)入時(shí)，可以打開總風(fēng)缸、排水塞門等，通過不同設(shè)備的協(xié)同合作來對(duì)管道水油雜質(zhì)進(jìn)行有效清理。為了促進(jìn)工作質(zhì)量的進(jìn)一步提升，還可以選取恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)完成該項(xiàng)工作。比如，在列車進(jìn)庫(kù)前和啟動(dòng)后展開工作，既可以保障良好的工作效率，還有利于維修保養(yǎng)工作的落實(shí)。

3.3定期進(jìn)行吹掃

地鐵車輛出現(xiàn)故障，最常見的原因就是空氣和列車管路中有雜質(zhì)帶入，這就要求工作人員在進(jìn)行列車維護(hù)工作時(shí)需要著重對(duì)這兩部分展開細(xì)致的吹掃等工作。打開自閥后，認(rèn)真吹掃列車管、作用管等重要區(qū)域，有效的將雜質(zhì)排出，以便于減少雜質(zhì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)造成的不良影響。

3.4設(shè)置空氣干燥設(shè)備

除了上述措施外，還可以在風(fēng)源系統(tǒng)中設(shè)置可以有效過濾水汽的裝備，如：空氣干燥器等，這樣也會(huì)使車輛管內(nèi)水油含量下降，同時(shí)也會(huì)在一定程度上減少管道出現(xiàn)氧化的現(xiàn)象。另外，列車在氣溫較低時(shí)，其排水閥凍結(jié)等相關(guān)問題也會(huì)得到控制，從而促進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行效率和質(zhì)量的不斷提升。

4.總結(jié)

綜上所述，在地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行期間，由于受到各類因素的制約和影響，極易產(chǎn)生各種故障問題。因此，工作人員需要不斷提高對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)檢修工作的有效重視，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須要在短時(shí)間內(nèi)采取有效措施進(jìn)行處理，保障列車的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[2]宗慶云，任成偉.關(guān)于地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的分析與探究[J].科技風(fēng)，2018，（11）：55.

（作者單位：徐州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司）