大型集裝箱船涂裝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和施工方法研究

孫鵬 郭天旭 韓述彬 孫強(qiáng)

摘 要：本文對(duì)大型集裝箱進(jìn)行船體涂裝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和施工方法進(jìn)行論述。介紹了大型集裝箱船體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)涂裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了分析，提出了大型集裝箱船的涂裝設(shè)計(jì)思路。通過(guò)對(duì)上述問(wèn)題的總結(jié)和實(shí)施，最終得到了令人滿(mǎn)意的施工效果。

關(guān)鍵詞：集裝箱船；涂裝設(shè)計(jì)；施工方法

隨著我國(guó)集裝箱業(yè)的發(fā)展，航運(yùn)設(shè)備----集裝箱船的裝卸效率收到了重視。高效的集裝箱船的裝卸以及停港的時(shí)間都比普通的船只要高，而且能夠降低貨損量，提高投資者的經(jīng)濟(jì)效益。隨著集裝箱船的規(guī)模的增大，不斷涌現(xiàn)大型、超大型的集裝箱船只，因此設(shè)計(jì)和建造的難度也在增加，特別是涂裝方面，出現(xiàn)了很多特殊的技術(shù)要求和施工要求。

一、大型集裝箱船涂裝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

從種類(lèi)上分，集裝箱船分為全集、分集以及可變換等。集裝箱船的中央部位是專(zhuān)用倉(cāng)位，其他為普通雜貨區(qū)域。

全集集裝箱沒(méi)有內(nèi)部甲板，內(nèi)部有一個(gè)龐大的倉(cāng)庫(kù)，最大的長(zhǎng)度達(dá)到近400米。雙島型的集裝箱的居住區(qū)和駕駛室位于船的前部，單島型的集裝箱位于船尾。

可變換集裝箱的結(jié)構(gòu)一般可以拆裝。除了必要的壓載艙，還包括空艙、集裝箱、底部壓載艙等。

集裝箱船的涂裝特點(diǎn)包括：

由于船速較快，因此，進(jìn)行水下油漆的材料選擇的時(shí)候，要求摩擦系數(shù)小，能夠保證船體順滑。另外，集裝箱的外板抨擊需要加強(qiáng)，因此，在外板的涂料選擇上要具有耐沖擊性、耐磨性和耐寒性的特點(diǎn)。由于集裝箱的貨倉(cāng)的礙口大，因此，壓載水艙的涂裝需要滿(mǎn)足PSPC要求；在船側(cè)推結(jié)構(gòu)的涂裝不能附著海生物；在艙口蓋上的涂裝要求有專(zhuān)門(mén)的油漆配套。

二、大型集裝箱船涂裝設(shè)計(jì)思路

1.充分理解集裝箱的船體涂裝要求，根據(jù)集裝箱的結(jié)構(gòu)特征，將涂裝區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的劃分，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)涂裝配套方案。理解船東的意圖和要求，仔細(xì)研究技術(shù)規(guī)劃說(shuō)明書(shū)，兼顧船舶的環(huán)境條件、船速、設(shè)備配置以及服務(wù)區(qū)域等，全面了解涂裝的設(shè)備區(qū)域以及部件情況，有針對(duì)性地進(jìn)行涂裝的設(shè)計(jì)（1）。

2.對(duì)于船級(jí)社對(duì)大型集裝箱船的涂裝，要按照要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。查詢(xún)和研究船級(jí)社會(huì)的規(guī)范，描述容易出現(xiàn)腐蝕的區(qū)域，區(qū)分涂料的種類(lèi)。優(yōu)先考慮鋼質(zhì)貨船的涂裝特殊要求，按照設(shè)計(jì)思路，對(duì)大型集裝箱船的涂裝區(qū)域，配套高效、成本低、耐用性強(qiáng)的涂料。對(duì)特殊種類(lèi)的涂裝，采取特殊的施工方法，并在施工過(guò)程中強(qiáng)化技術(shù)指導(dǎo)工作，在施工工藝上進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。

三、大型集裝箱涂裝施工特點(diǎn)

1.集裝箱的涂裝施工，承載的箱數(shù)不同，船體的線型不同，因此，要達(dá)到更多的承載集裝箱的目的，就要進(jìn)行合理的涂裝區(qū)域的劃分，保證全船的結(jié)構(gòu)與涂裝區(qū)域的劃分大致相同。

進(jìn)行水下船體的涂裝施工，采用耐磨環(huán)氧和防污漆進(jìn)行施工，這些材料能夠隨著船體的航行拋光表面，溶解表面的油漆，防止海生物的附著，同時(shí)提高船速、節(jié)約燃料，滿(mǎn)足在冰區(qū)受到的沖擊和磨損（2）。

2.進(jìn)行耐磨油漆的施工的時(shí)候，對(duì)于區(qū)域內(nèi)的涂裝，采用水下油漆配套，例如底層使用耐磨環(huán)氧漆。在艙口蓋和綁扎橋的區(qū)域，使用無(wú)機(jī)硅酸耐磨涂裝配套，表面處理的要求，如全部噴砂的等級(jí)為SA2.5級(jí)，在底漆完好的部分不能進(jìn)行掃砂處理。

在艙室進(jìn)行的PSPC施工要精細(xì)，壓載艙的涂裝要求具備抗腐蝕性。表面的處理要根據(jù)詳細(xì)的設(shè)計(jì)要求，包括表面處理方式和粗糙度的控制，二次表面處理等，進(jìn)行合理的鋼板預(yù)處理，表面清潔處理，合攏后的表面處理，灰塵的處理等等，保證所有的壓載艙的破損修補(bǔ)率控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.對(duì)于艙口蓋等特殊的位置，油漆應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的材料，例如無(wú)機(jī)硅酸底漆等。施工中嚴(yán)格把控過(guò)程，保證溫度、濕度、干膜厚度均在規(guī)定范圍內(nèi)。處理好表面清潔度，掌控噴涂施工要領(lǐng)，做好環(huán)境監(jiān)控。為了改進(jìn)涂裝工藝，可以采用噴砂的工藝，按照規(guī)定的設(shè)計(jì)厚度分段進(jìn)行油漆的施工，為了防止涂層破損，修補(bǔ)的時(shí)候要不斷細(xì)化和優(yōu)化涂涂裝的生產(chǎn)設(shè)計(jì)，采用一度漆薄噴的工藝，滿(mǎn)足分段階段的臨時(shí)保護(hù)的需要，降低涂裝成本。

四、結(jié)語(yǔ)

大型集裝箱涂裝的設(shè)計(jì)和施工要滿(mǎn)足耐磨、耐壓等要求，因此，配套好油漆，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，細(xì)化生產(chǎn)施工環(huán)節(jié)是非常必要的。施工工藝的改進(jìn)必不可少，節(jié)省人力物力的同時(shí)，也能夠促進(jìn)大型集裝箱船的制造工藝不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫有君，周智，侯春蕾等.大型集裝箱船涂裝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和施工方法研究[J].造船技術(shù)，2016，（1）：75-79.

[2] 董智.大型集裝箱船涂裝設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和施工方法研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（13）：182-182.