普拉多異常起動故障案例分析

文：杜雷雷

插接器氧化

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽豐田普拉多越野車，4.0 L排量，匹配5擋自動變速器，行駛里程30萬km。該車因起動機工作異常而拖至我廠，進廠時蓄電池負線未連接。該車配備智能一鍵起動功能，客戶描述該車之前起動時，出現(xiàn)點火開關(guān)關(guān)閉后起動機還持續(xù)工作的故障，在其他修理廠更換了起動機和起動機繼電器后恢復(fù)正常。但車輛開回沒多久又出現(xiàn)了同樣的故障，于是客戶將車拖至我廠。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，該車有時起動正常，有時無法起動；而有時起動機無法脫開，只能斷開蓄電池負極線才能停止。此外還發(fā)現(xiàn)制動燈閃爍或常亮，儀表板背景燈時亮?xí)r滅?？紤]到近幾天連著下雨，懷疑是線路進水所致。但是，檢查發(fā)動機艙線束未見明顯水漬；打開車內(nèi)兩側(cè)A柱飾板及A柱下飾板，仔細檢查也未見水?。粚μ齑斑M行淋水實驗，未見車內(nèi)滲水。

當(dāng)天車輛進廠很晚，將車輛放置一晚次日再檢查時，卻發(fā)現(xiàn)昨天的故障現(xiàn)象都消失了，但是又出現(xiàn)一個新的故障現(xiàn)象：防抱死制動系統(tǒng)（ABS）故障燈和防滑故障燈有時點亮，報故障碼“C1425—制動開關(guān)電路存在開路”。

由于之前的故障現(xiàn)象已經(jīng)消失，于是維修人員決定先依據(jù)維修手冊對故障碼C1425進行檢查，但是在還沒有找到故障點前，這個故障現(xiàn)象也消失了。反復(fù)在各種路況下試車，故障均沒有出現(xiàn)。

根據(jù)經(jīng)驗，維修人員認為故障應(yīng)該還是某個地方進水所致。根據(jù)故障現(xiàn)象分別查閱智能起動、制動燈、儀表和ABS系統(tǒng)的電路圖。先從簡單的制動燈電路入手，從相關(guān)電路圖（圖1）可知制動燈的工作原理：制動燈開關(guān)接通后，電流由?；餝TOP熔絲（10 A）經(jīng)單向二極管A59和連接器A65到制動燈開關(guān)A5，再經(jīng)連接器A65到制動燈控制器A54。A54從1號端子經(jīng)淡藍線輸出制動燈電源，讓各個制動燈點亮。

圖1 制動燈控制部分電路圖

從電路圖上看，制動燈閃爍或常亮有這幾個可能：一是制動燈開關(guān)內(nèi)部觸點間歇性導(dǎo)通；二是制動燈控制器內(nèi)部故障；三是有不受控制的?；痣娫创胫苿訜綦娐贰Ｓ捎趹岩呻娐愤M水，因此直接圍繞第三點進行查找。

恰好此時制動燈常亮了，如果此時斷開A54，制動燈還亮的話，說明A54的1號端子有電源串入，如果斷開A54后制動燈不亮了，則說明A54的5號端子有電源串入。檢查發(fā)現(xiàn)斷開A54后制動燈不亮了。再用試燈測量A54的5號端子，試燈點亮，由此確定5號端子有電源串入。繼續(xù)向上查找A65，發(fā)現(xiàn)A65內(nèi)部和插接器均有進水后的綠色氧化物（圖2）。

圖2 插接器進水氧化痕跡

故障排除：清除A65及插接器的氧化物，恢復(fù)線路后制動燈的控制恢復(fù)正常。反復(fù)試車，所有的故障現(xiàn)象均沒有再出現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：A65實際上是為了節(jié)省線路而集成的線路連接器，它是連接電源和其相對應(yīng)電器元件的橋梁。查看A65的構(gòu)造（圖3），白色外殼內(nèi)部有很多針端子，針端子在底部連接分段導(dǎo)通并塑封起來。

如圖3中右側(cè)所示，連線的端子導(dǎo)通，不連線的則不導(dǎo)通。再看A65針腳連接線的功能和顏色，筆者整理如下。

1號端子：接車身控制單元發(fā)出的起動信號電源。

3號端子：接起動機繼電器電磁線圈電源腳。

1、3號端子經(jīng)A65相連通，接線均為白色。

4號端子：接STOP熔絲（10A），常電源。

5號端子：接制動燈開關(guān)。

5號端子：接制動燈控制器6號腳。

4、5、6號端子經(jīng)A65相連通，接線均為紅色。

7號端子：接制動燈控制器5號端子。

8號端子：接制動燈開關(guān)A5接通后的電源。

9號端子：接ABS控制單元，提供制動信號。

7、8、9號端子經(jīng)A65相連通，接線均為紫色。

13號端子：接IGN熔絲，是受鑰匙控制的電源。

14號端子：接C/OPEN繼電器電源腳，該繼電器給燃油泵控制單元供電，驅(qū)動燃油泵。

13、14號端子經(jīng)A65相連通，接線均為白色。

20號端子：接發(fā)電機IG端子。

21號端子：到IG1熔絲，受鑰匙控制的電源。

20、21號端子經(jīng)A65相連通，接線均為灰色。

了解了以上A65的結(jié)構(gòu)原理和接線去向就不難理解該車為何會產(chǎn)生那些奇怪的故障現(xiàn)象了，正是因為A65涉及到了相關(guān)系統(tǒng)的電路。而且，該車故障現(xiàn)象的頻次是逐漸減少并消失的，符合進水電路故障的特征。

筆者回憶起以前維修同款車型時出現(xiàn)的一例故障：車輛精洗內(nèi)飾和發(fā)動機艙后，出現(xiàn)了與該車類似的故障。當(dāng)時是夏季，次日再查時就完全沒有故障現(xiàn)象了，用戶急著提車，也就沒讓我們再查下去?，F(xiàn)在看來，很可能也是A65進水導(dǎo)致的故障，經(jīng)過一晚上的蒸發(fā)，水干了故障也就消失了。

A65位于儀表臺左下部，緊挨著歇腳板，發(fā)動機艙線束穿過防火墻后進入駕駛艙內(nèi)，A65就很隱蔽地埋藏在線束里。該車A65進水有可能是車外潮氣經(jīng)線束侵入，或者是駕駛員左腳鞋底的水恰巧滴落到A65上。

圖3 A65連接器的構(gòu)造