常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修（21）

文：王勇軍

①下閥體底側(cè)面

自動(dòng)變速器閥門、閥桿在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)自身的磨損，但更多磨損是由ATF帶來的，主要是摩擦片、TCC鎖止離合器片磨損產(chǎn)生的粉末混在ATF中造成閥門、閥桿加劇損壞，同時(shí)電磁閥也受到傷害（需要檢查與更換）。圖52是豐田U151EU250E下閥體底側(cè)面閥門、閥桿易出現(xiàn)磨損故障之處，首先我們要逐個(gè)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，真空值在47.41～60.95 kPa（14英寸汞柱～18英寸汞柱）。如果某個(gè)閥門、閥桿真空值過低，說明其已經(jīng)磨損了，存在泄漏，就需要使用sonnax改良件維修，以恢復(fù)其原廠性能。

②下閥體上側(cè)面

下閥體上側(cè)面有兩個(gè)閥桿的端（堵）頭易漏、泄壓（見圖53中標(biāo)注的2個(gè)紅星位置），會(huì)造成油壓損失和換擋沖擊、鎖止故障。使用27741-20k修復(fù)。

③上閥體底側(cè)面

上閥體底側(cè)面有8個(gè)閥桿的端（堵）頭易漏、泄壓（見圖54中標(biāo)注的8個(gè)紅星位置），會(huì)造成油壓損失和換擋沖擊、鎖止故障。使用27741-20k修復(fù)。其他參照各種閥進(jìn)行檢測(cè)和檢查，再進(jìn)行修復(fù)。能解決豐田U151E-U250E閥體引起的離合器/制動(dòng)器燒毀、過熱、TCC鎖止故障、換擋延遲和換擋品質(zhì)問題，也為售后故障診斷提供了快速排查方向。

④上閥體上側(cè)面

上閥體上側(cè)面僅有C1控制閥桿是需注意檢查的地方，如圖55所示。

⑤真空測(cè)試圖表

下面給出U151E-U250E閥體sonnax改良5種配件號(hào)對(duì)應(yīng)之真空測(cè)試圖，詳見表17。

圖52 下閥體底側(cè)面常見故障點(diǎn)

圖53 下閥體上側(cè)面常見故障點(diǎn)

圖54 上閥體底側(cè)面常見故障點(diǎn)

圖55 上閥體上側(cè)面常見故障點(diǎn)

表17 索奈克斯對(duì)豐田U151E-U250E閥體改良真空測(cè)試圖表

（2）索奈克斯（sonnax）對(duì)豐田A650E閥體改良

①鎖止中繼閥閥芯與閥套（sonnax修包號(hào)77741-02K，如圖56所示）

圖56 鎖止中繼閥閥芯與閥套改良件

當(dāng)鎖止中繼閥閥套內(nèi)的閥芯卡滯或運(yùn)動(dòng)不暢導(dǎo)致TCC鎖止或釋放滯后。閥套磨損還會(huì)降低變矩器的油壓，使ATF過熱，并造成銅套和電磁閥失效。閥套真空泄漏不低于60.95 kPa（18英寸汞柱）。

鎖止中繼閥閥芯與閥套損壞后產(chǎn)生以下的故障現(xiàn)象：TCC鎖止/釋放故障、潤(rùn)滑不足、變矩器故障碼。

②增大型鎖止中繼閥（sonnax修包號(hào)97741-20K，需要絞孔工具F-97741-TL20，如圖57所示）

圖57 增大型鎖止中繼閥

前面講到鎖止中繼閥閥芯與閥套損壞之故障，如果鎖止中繼閥桿存在磨損真空泄漏低于47.41 kPa（14英寸汞柱），如圖57所示，就要更換三件套（閥套、閥芯、閥桿），需要絞孔。鎖止中繼閥桿損壞后產(chǎn)生以下的故障現(xiàn)象：潤(rùn)滑不足、TCC鎖止/釋放故障、TCC故障碼、銅套和電磁閥失效卡滯、ATF過熱。

（3）索奈克斯（sonnax）對(duì)豐田A750E閥體改良

圖58所列出的是豐田A750E閥體sonnax改良部件，這些在維修中完全可以替換的，其閥桿和作用以及要解決的問題，請(qǐng)參照表18。表19則列出了部分真空測(cè)試位置與真空值。

維修指導(dǎo)：維修和處理A750E故障，根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象從表中查找可能原因，鎖定故障范圍。分解閥體后仔細(xì)檢查其閥門、閥桿之真空值和磨損情況。自動(dòng)變速器再制造企業(yè)進(jìn)行A750E再制造生產(chǎn)時(shí)，則需要全面維修或者更換才能保證其再制造之品質(zhì)。

下面我們?cè)俳Y(jié)合索奈克斯給出A750E閥體泄漏點(diǎn)、常出故障之處進(jìn)行詳細(xì)的判斷和維修指導(dǎo)。

表18 索奈克斯對(duì)豐田A750E閥體改良作用對(duì)照表

圖59和圖60標(biāo)示了常見閥體故障點(diǎn)及易引起的故障現(xiàn)象，造成這些故障的原因包括ATF太臟、磨損和散熱不良等。在維修中，我們要逐一進(jìn)行檢查：真空測(cè)試、觀察磨損拉痕、卡滯，以及閥桿在閥孔中活動(dòng)情況。

4.豐田5擋自動(dòng)變速器常見故障處理表

豐田5擋自動(dòng)變速器常見故障處理表如表20所示。

表19 索奈克斯對(duì)豐田A750E閥體改良真空測(cè)試圖表

圖58 豐田A750E閥體sonnax改良部件

五、案例

1.漢蘭達(dá)3.5 L U250E熱車跑不起來

故障現(xiàn)象：油泵油封、差速器油封漏油，熱車跑不起來。

圖59 A750E閥體常見故障點(diǎn)及易引起的故障現(xiàn)象a

圖60 A750E閥體常見故障點(diǎn)及易引起的故障現(xiàn)象b

表20 豐田5擋變速器常見故障處理表

檢查分析：漏油問題比較好解決，通常更換油封即可；熱車跑不起來，反向說明冷車時(shí)正常，與熱有關(guān)的如散熱不良、閥體問題比較多，機(jī)械問題比較少。

故障排除：解體自動(dòng)變速器后，進(jìn)行真空測(cè)試，主壓力閥真空值偏低。進(jìn)行絞孔處理，更換了加大型的主壓力閥，其他的按大修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，裝車后試車，故障排除，一次修復(fù)，客戶很滿意。

2.豐田U151E變速器升擋沖擊

故障現(xiàn)象：豐田U151E變速器2擋升3擋沖擊。

檢查分析：此車裝車后行駛一段時(shí)間出現(xiàn)2升3沖擊，檢查沒有任何故障碼，數(shù)據(jù)流也都在范圍內(nèi)，懷疑是閥體問題。更換閥體后暫時(shí)好轉(zhuǎn)，但交車后不久客戶投訴說又出現(xiàn)沖擊。

故障排除：經(jīng)多次診斷決定更換變速器控制單元。更換控制單元后故障解決，試車一切正常。

3.豐田U151E變速器報(bào)故障碼P2714

故障現(xiàn)象：豐田U151E變速器報(bào)故障碼P2714，故障碼含義為“壓力控制螺線管D性能或卡在關(guān)的位置（換擋電磁閥SL T）”。

檢查分析：線性電磁閥（SLT）是控制傳動(dòng)平穩(wěn)運(yùn)行的所需壓力，基于節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器的信號(hào)?？刂茊卧{(diào)整占空比SLT電磁閥控制的液壓管路壓力來調(diào)節(jié)主調(diào)壓閥，保持適當(dāng)?shù)墓苈穳毫Γ员ＷC變速器的平穩(wěn)換擋?！靶阅堋眴栴}多表示電磁閥本身的問題，磨損和卡滯的情況比較多，也要測(cè)量電磁閥電阻、檢查線路與插頭。

故障排除：清洗閥體、發(fā)現(xiàn)壓力電磁閥卡滯，更換后故障排除。線路無問題。

六、錯(cuò)案賞析

1.豐田U250E熱車跑不起來

故障現(xiàn)象：豐田U250E熱車跑不起來，經(jīng)過維修后反而熱車不走車了。

維修經(jīng)過：該車行駛8萬多km，冷車換擋和行駛比較正常。進(jìn)行大修，更換了磨損的摩擦片，閥體進(jìn)行清洗，試車發(fā)現(xiàn)維修后熱車不走車故障。最終更換了一個(gè)閥體總成解決問題。

故障賞析：更換閥體總成解決了熱車不走車問題，說明故障在閥體上。其實(shí)，此自動(dòng)變速器報(bào)修故障熱車跑不起來，分解自動(dòng)變速器ATF不太臟，摩擦片磨損，其他的沒有發(fā)現(xiàn)問題，那么維修重點(diǎn)就在閥體上。維修后熱車不走車，說明比報(bào)修“熱車跑不起來”更加嚴(yán)重，很顯然閥體沒有測(cè)試真空，檢查不過仔細(xì)，只是清洗了一下。主、次調(diào)節(jié)閥可能存在磨損、熱車泄壓。

2.豐田A750F打滑、升擋困難

故障現(xiàn)象：修前試3-4-5打滑，行駛中加速升擋困難，轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)。

維修經(jīng)過：分解自動(dòng)變速器ATF油比較臟，摩擦片磨損比較嚴(yán)重，密封圈老化，按大修標(biāo)準(zhǔn)維修，更了摩擦片、密封圈，變矩器和閥體進(jìn)行了大修翻新。

看似以上工作沒有問題，但是試車不久出現(xiàn)故障燈亮。讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)變速器過熱故障。最終清洗散熱器解決了問題，又更換了一次變速器濾芯和ATF。

故障賞析：該案例的維修方案沒有問題。注意“油比較臟”、“摩擦片磨損嚴(yán)重”，那么散熱器肯定要清洗，否則可能造成ATF散熱器不良引起過熱，ATF散熱流量不足、堵塞現(xiàn)象。維修中再次更換了變速器濾芯和ATF油，這點(diǎn)值得贊揚(yáng)。因?yàn)樵谠囓囍幸呀?jīng)有部分臟東西從散熱器流回油底殼了，而大修的自動(dòng)變速器要三包質(zhì)量，所以將濾芯和ATF油再次更換是非常正確的做法。

七、總結(jié)

通過全面介紹和學(xué)習(xí)豐田U151E/U250E/A650E/A750E之后，我們發(fā)現(xiàn)其故障閥體部分占比比較大；第二是反復(fù)燒離合器、制動(dòng)器；第三是變矩器鎖止；第四是單向離合器損壞。

在維修和翻新閥體時(shí)，要一一進(jìn)行閥芯真空測(cè)試，檢查閥桿、閥孔是否磨損；對(duì)離合器進(jìn)行打壓是否泄漏和行程過大，判定是否打滑、燒片。經(jīng)過細(xì)致檢查和維修，一般都能一次性修理好這幾款自動(dòng)變速器。

維修自動(dòng)變速器需要廣泛了解發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器方面的基礎(chǔ)知識(shí)，在此推薦筆者所著《總監(jiān)這樣修發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)》和《總監(jiān)這樣修汽車自動(dòng)變速器》這兩本書籍，希望能幫助大家提升自己的自動(dòng)變速器維修技術(shù)。