瀝青路面二灰碎石基層施工技術(shù)分析

尚會(huì)霞

摘要：二灰碎石基層施工是加快施工進(jìn)度、縮短工期，充分發(fā)揮二灰材料優(yōu)點(diǎn)的重要工藝，本文通過具體工程案例，對(duì)瀝青路面二灰碎石基層施工材料準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

Abstract： The construction of lime-fly-ash stabilized aggregates is an important process for accelerating the construction progress， shortening the construction period， and giving full play to the advantages of the fly ash material. This article through concrete project case， has carried on the analysis and the inquiry to the preparation of the construction materials and construction techniques of the asphalt concrete pavement of the lime-fly-ash stabilized aggregates.

關(guān)鍵詞：瀝青路面;二灰碎石基層;施工工藝

Key words： asphalt pavement;lime-fly-ash stabilized aggregates;construction technology

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）13-0164-02

0 引言

作為公路工程半剛性基層，二灰碎石是依據(jù)相應(yīng)配合比拌和成的材料，其構(gòu)成材料主要包含石灰、粉煤灰及碎石集料等，其特點(diǎn)為高強(qiáng)度及良好穩(wěn)定性，是我國(guó)公路施工最常見的路面基層材料。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，在交通量持續(xù)加大的今天，也存在越來越嚴(yán)重的重載超載現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面病害加重。二灰碎石基層施工是我國(guó)道路施工研究的關(guān)鍵，目前已經(jīng)取得了可喜的成績(jī)，但仍存在諸多問題，如集料粒徑問題、級(jí)配問題或拌和攤鋪技術(shù)水平低下等，這都會(huì)影響基層的穩(wěn)定性、路面的強(qiáng)度，無法滿足當(dāng)前公路路面基層施工要求。為此，必須重視二灰碎石基層施工，充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理選擇施工材料，規(guī)范施工工藝，有效控制施工質(zhì)量，提高工程建設(shè)整體質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)更快更好地發(fā)展。

1 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)度為2517.96m，起止樁號(hào)為K0+97.96～K2+420，選取一塊板式作為道路橫斷面，32m為設(shè)計(jì)紅線寬度，20cm為石灰粉煤灰碎石底基層厚度，經(jīng)試驗(yàn)得出，二灰碎石底基層施工配合比如下：

石灰：粉煤灰：（10-30mm）碎卵石：（10-20mm）碎卵石：機(jī)制砂=10：12：23.4：23.4：31.2。

按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定合理堆放所有材料，避免污染，確保質(zhì)量。

2 瀝青路面二灰碎石基層施工材料準(zhǔn)備

石灰：選取消石灰、生石灰用于施工，其必須滿足三級(jí)以上質(zhì)量要求。且在80%以上控制石灰內(nèi)有效氧化鈣、氧化鎂含量，以此符合二灰碎石化學(xué)反應(yīng)需求，提高基層強(qiáng)度及穩(wěn)定性，同時(shí)還能達(dá)到降低成本的目的。盡可能減少石灰存儲(chǔ)時(shí)間，防止大量損失有效成分，如無法及時(shí)使用，可選取梁板在室內(nèi)架空存放，且做好覆蓋封存施工，避免出現(xiàn)受潮變質(zhì)問題。于二灰碎石基層強(qiáng)度而言，石灰有效氧化鈣、氧化鎂含量具有關(guān)鍵性作用，在拌和環(huán)節(jié)以上兩種物質(zhì)將和其他物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，為此，必須定期進(jìn)行含量檢測(cè)，且根據(jù)施工要求進(jìn)行材料使用，防止石灰進(jìn)料量過多，造成浪費(fèi)。石灰使用前期，需做好灑水施工，要求充分消解石灰，石灰消解粒徑需控制在10mm以內(nèi)，如生石灰塊沒有徹底消解，需及時(shí)去除。

粉煤灰：二氧化硅、氧化鋁、氧化鐵是粉煤灰的主要構(gòu)成成分，要求其在70%以上控制三者總含量，則燒失量控制在20%以內(nèi)。如燒失量在標(biāo)準(zhǔn)以上，則混合料強(qiáng)度呈下降趨勢(shì)，嚴(yán)重時(shí)無法成型。本工程可選取干濕粉煤灰，要求在35%以內(nèi)控制濕粉煤灰含水率，露天堆放干粉煤灰時(shí)，需做好保濕灑水工作，避免粉塵現(xiàn)象產(chǎn)生，污染環(huán)境?；覊K結(jié)團(tuán)情況下需做好過篩、打碎工作，并將有害雜物清理干凈，通常在0.001～0.3mm之間控制粒徑。

碎石：作為二灰碎石內(nèi)的骨料，碎石是大粒徑集料，主要作用為骨架功能，當(dāng)集料粒徑較小時(shí)，則可對(duì)其空隙進(jìn)行填充，并起到良好粘結(jié)功能。因此，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求在篩分后合理選擇碎石級(jí)配。要求在37.5mm以內(nèi)控制其最大粒徑，在30%以內(nèi)控制壓碎值。

水：選取無污染的飲用水即可。

3 瀝青路面二灰碎石基層施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

施工前，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定施工，詳細(xì)了解施工圖紙，進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書制定。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在K2+420右側(cè)設(shè)置拌和場(chǎng)，二灰碎石底基層施工前，需平整好拌和場(chǎng)地，設(shè)置好拌和設(shè)備，根據(jù)施工計(jì)劃堆放原材料。路基表面鋪筑后，應(yīng)保證具有平整、堅(jiān)實(shí)等特點(diǎn)。待檢測(cè)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行二灰碎石底基層施工。同時(shí)，清理干凈路床頂表面雜物，如浮土等，進(jìn)而提升上下層粘結(jié)性。

組織技術(shù)人員驗(yàn)收下承層，具體標(biāo)準(zhǔn)如表1所示，若存在強(qiáng)度達(dá)不到要求的部分，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)、換填等處理措施。待下承層質(zhì)量收合格之后，根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)參數(shù)，恢復(fù)下承層中線，預(yù)埋施工樁，將二灰碎石基層的縱斷高程控制在允許范圍之內(nèi)。同時(shí)組織施工人員夯實(shí)兩側(cè)路肩，避免后期碾壓過程中出現(xiàn)推移現(xiàn)象。

3.2 測(cè)量施工

路床檢驗(yàn)合格后，即可恢復(fù)路中線，直線段間隔15到20m進(jìn)行一樁設(shè)置。且將指示樁安設(shè)到兩側(cè)路肩邊緣外側(cè)，并將二灰碎石底基層松鋪厚度、設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)注出來。

攤鋪二灰碎石底基層前，必須做好立鋼模作業(yè)，確保邊緣壓實(shí)度符合施工規(guī)定，避免產(chǎn)生碾壓位移現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)邊緣高程造成嚴(yán)重影響。在大面積施工二灰碎石底基層時(shí)，可通過試驗(yàn)段確定各項(xiàng)參數(shù)。本工程試驗(yàn)段長(zhǎng)度為100m，以此對(duì)最佳含水量、碾壓遍數(shù)及松鋪厚度加以確定。

3.3 拌和及運(yùn)輸

拌和施工中，集料流量可利用螺旋電機(jī)轉(zhuǎn)速、料門開度進(jìn)行控制。根據(jù)施工配合比，拌和二灰碎石前，所有料斗螺旋電機(jī)轉(zhuǎn)速、料門開度可利用級(jí)配、拌和機(jī)產(chǎn)量合理確定。同時(shí)指派專人監(jiān)控拌和樓，對(duì)混合料實(shí)際情況進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包含含水量、集料級(jí)配等，以此保證混合料質(zhì)量。相比最佳含水量，混合料含水量過大時(shí)，可通過晾曬等方式降低含水量，保證其滿足最佳值。

運(yùn)輸過程中，裝車應(yīng)先狀后部，前后移動(dòng)汽車，儲(chǔ)料倉內(nèi)存有相應(yīng)量混合料，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。由便道向攤鋪段駛?cè)?，降低磨損路面表層的機(jī)率，運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)之間的距離需控制在10～20m左右，要求準(zhǔn)確確定倒料位置，避免與攤鋪機(jī)發(fā)生撞擊。

3.4 攤鋪施工

攤鋪前，需耙松接頭位置二灰碎石混合料，或把成型二灰碎石基層切成垂直面，選取兩臺(tái)攤鋪機(jī)，間隔10m左右一起進(jìn)行混合料攤鋪施工，且做好碾壓作業(yè)。攤鋪機(jī)后需指派專人做好接縫位置粗集料處理工作，由專人指揮卸料，保證卸料均勻性及攤鋪質(zhì)量?？v向施工縫處理是攤鋪施工的重點(diǎn)，如需分幅作業(yè)時(shí)，需垂直連接縱縫，嚴(yán)禁斜接。要求橫縫處理時(shí)，把每次施工段末端壓成坡，下次施工前，將斜坡去除形成垂直端面，隨后進(jìn)行鋪筑施工。

3.5 碾壓施工

基層強(qiáng)度、穩(wěn)定性是否滿足設(shè)計(jì)要求，碾壓施工極為關(guān)鍵。按照路寬、壓路機(jī)輪寬等要求，可進(jìn)行碾壓方案的合理制定。如壓實(shí)厚度在設(shè)計(jì)要求以上，可一層一層進(jìn)行碾壓施工，且在10cm以上控制分層最小厚度，盡可能統(tǒng)一所有部分碾壓次數(shù)，一般路面兩側(cè)可多碾壓2遍。壓實(shí)下層結(jié)構(gòu)時(shí)不得選取輪胎壓路機(jī)。施工過程中，可按照“輕—重、慢—快、兩側(cè)—中間”的順序施工。如彈簧等問題產(chǎn)生于碾壓施工中，需及時(shí)翻曬該位置混合料，并適當(dāng)添加集料、石灰等材料，隨后再次均勻拌和、碾壓，保證其密實(shí)度符合施工規(guī)定。

3.6 養(yǎng)護(hù)

為鞏固、提高二灰碎石基層施工質(zhì)量，在碾壓成型且保證質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)施工。為防止基層表面損壞，嚴(yán)禁在二灰碎石基層表面使用水龍頭直接噴灑，可選取水霧方式多次均勻?yàn)⑺Ｒ蠹皶r(shí)、充分完成早期灑水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，且嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r確定每天灑水量，保證土層表面始終保持濕潤(rùn)，不斷生成鋁酸鈣凝膠、水化硅等。完成灑水作業(yè)后，可在二灰碎石基層表面覆蓋篷布等。根據(jù)室外溫度確定養(yǎng)護(hù)周期，本工程以7d為養(yǎng)生期。該階段需做好交通限行工作，避免損壞表層。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程的建設(shè)中，路面施工是重要的組成部分，不僅影響了公路工程的行車舒適度，也于其使用年限有著密切的關(guān)系，因此需要根據(jù)施工路段的實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)來提高路面施工的質(zhì)量?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)的主要承力部分，對(duì)其強(qiáng)度有著更高要求。二灰碎石技術(shù)在瀝青路面基層施工中的廣泛的應(yīng)用，能夠有效提高路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性及承載力，同時(shí)還具有成本低、施工操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。因此，在具體施工操作中應(yīng)根據(jù)公路工程的具體情況，制定合適的施工方案，不斷加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，來滿足公路工程車輛順利通行的要求。

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