淺談鐵路鋪軌的施工方式及施工技巧

李江濤

【摘 要】隨著我國(guó)鐵路鋪軌施工要求的不斷提高，研究其施工方式以及施工技巧對(duì)于提高施工質(zhì)量和水平具有十分重要的意義。文章首先從我國(guó)鐵路鋪軌的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，然后在此基礎(chǔ)之上探討了鐵路鋪軌的施工方式以及施工技巧，并詳細(xì)分析了實(shí)際施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題，具體內(nèi)容供大家參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】鐵路鋪軌；施工方式；施工技巧

前言：

鐵路鋪軌施工作為鐵路工程施工過(guò)程中的重要組成內(nèi)容，其施工方式和施工技巧的選擇，是提高施工效率的關(guān)鍵所在。因此，施工單位需要綜合考慮多方因素，結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的施工技術(shù)，選擇合適的施工方式和施工技巧，從而保證施工質(zhì)量，提高施工水平，進(jìn)一步優(yōu)化鐵路鋪軌工作的整體效果。

一、我國(guó)鐵路鋪軌的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的鐵路建設(shè)在實(shí)際探索和實(shí)踐過(guò)程中獲得了較大的發(fā)展，同時(shí)，隨著“一帶一路”政策的出臺(tái)，我國(guó)同世界許多國(guó)家展開了交流與合作，并引進(jìn)了先進(jìn)的鐵路建設(shè)技術(shù)，使得我國(guó)的鐵路建設(shè)取得了飛速發(fā)展。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的融合程度越來(lái)越高，一方面使得我國(guó)的鐵路建設(shè)企業(yè)能夠獲得更多的海外工程承包的機(jī)會(huì)，另一方面，也促使企業(yè)在面對(duì)復(fù)雜的施工建設(shè)環(huán)境時(shí)不得不提高施工技術(shù)，改進(jìn)施工方案。鐵路鋪軌技術(shù)雖然取得了較大的發(fā)展，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，還需要不斷提高施工工藝和技術(shù)，以期取得良好的施工效果，提升施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益，并為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展提供巨大保障。

二、鐵路鋪軌的施工方式

當(dāng)前，我國(guó)鐵路鋪軌的施工方式主要有以下內(nèi)容：

第一，預(yù)鋪底渣。一般情況下，使用汽車來(lái)運(yùn)輸?shù)自?，并利用道碴攤鋪機(jī)完成鋪設(shè)工作。

第二，換鋪法鋪設(shè)長(zhǎng)軌條。首先在基地組裝完畢25m倒用軌排，并利用平板車將其運(yùn)送至工地，利用鋪軌機(jī)完成鋪設(shè)。此后，接著開展整道作業(yè)以及長(zhǎng)軌換鋪工作，最后將其運(yùn)輸?shù)焦さ睾蠓胖糜诰€路兩旁。

第三，單元軌節(jié)焊接。在換鋪完長(zhǎng)軌條后，利用鋁熱焊來(lái)進(jìn)行單元軌節(jié)焊接工作。

第四，上碴整道及大機(jī)養(yǎng)。首先采用風(fēng)動(dòng)卸碴車來(lái)完成上碴、補(bǔ)碴工作，其次，采用動(dòng)力穩(wěn)定車以及起撥道搗固車來(lái)就開展穩(wěn)定以及起撥道搗固的工作。

第五，放散應(yīng)力和鎖定線路。放散應(yīng)力和鎖定線路是在軌道穩(wěn)定小于或在設(shè)計(jì)鎖定軌道溫度范圍內(nèi)才能夠開展，以形成無(wú)縫線路。通常使用的是鋁熱焊來(lái)完成鎖定焊，而放散應(yīng)力主要是通過(guò)綜合放散法以及滾筒放散法來(lái)完成。

第六，人工鋪軌、鋪道岔。一般采用汽車或火車來(lái)將軌料運(yùn)輸?shù)焦さ?，在進(jìn)行底碴攤鋪時(shí)采用的是人工配合機(jī)械的方式來(lái)進(jìn)行，其中軌枕擺放、鋼軌和相關(guān)配件的安裝由人工完成，接著開展上碴整道工作。

三、鐵路鋪軌的施工技巧

（一）材料方面

在我國(guó)鐵路鋪軌施工過(guò)程中，對(duì)于材料方面的處理技術(shù)是提高施工質(zhì)量的重要內(nèi)容，其主要表現(xiàn)在對(duì)材料的選擇處理與儲(chǔ)存方面。首先，在對(duì)材料的選擇處理方面，施工人員必須要注意那些有毒、有腐蝕性的化工材料（如硫磺砂漿等）的使用，施工人員需要在下風(fēng)向區(qū)域處理這些性質(zhì)的材料。此外，對(duì)于施工人員而言，在處理、接觸這類材料的過(guò)程中必須要具備自我防護(hù)意識(shí)，并且還需要配備安全用品以及工具。在特殊材料（易損、有毒、易腐蝕等）的儲(chǔ)存方面，也需要采取正確、適當(dāng)?shù)姆绞?，進(jìn)而避免因?yàn)椴牧系膬?chǔ)存不當(dāng)而增加不必要的成本支出。

此外，對(duì)于一些循環(huán)性和一般性的材料在處理時(shí)也需要有一定的技巧，首先是在儲(chǔ)存位置上選擇符合要求的方式，同時(shí)為了保障運(yùn)輸及時(shí)、方便，還需要保證材料的存儲(chǔ)位置在交通便利的地點(diǎn)。其次，鐵路鋪設(shè)工程中涉及到材料種類非常復(fù)雜，數(shù)量也非常巨大，所以材料的質(zhì)量問(wèn)題以及儲(chǔ)備問(wèn)題必須要得到足夠的重視，以保證整個(gè)鐵路鋪軌工程的安全、按期完成。最后，對(duì)鋪軌工程中各項(xiàng)材料的使用以及回收利用情況也需要進(jìn)行專門的管理，材料使用情況的記錄有利于明確材料的供應(yīng)以及輸出，材料的回收利用有利于節(jié)省工程成本，提高工程效率。

（二）施工環(huán)境的建設(shè)

在施工環(huán)境的建設(shè)中，施工單位一定要確保施工現(xiàn)場(chǎng)的井然有序，從而為施工作業(yè)提供一個(gè)良好的環(huán)境，保證運(yùn)輸車輛的安全性以及施工人員的安全，從而工程施工順利進(jìn)行。此外，對(duì)施工人員的一些違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處；隨時(shí)檢查工具的可操作性，防止出現(xiàn)失靈等問(wèn)題。在施工方面，應(yīng)該嚴(yán)格控制施工進(jìn)程，保證施工按時(shí)按量順利完成。另外，“專人指揮，統(tǒng)一作業(yè)”也是一個(gè)正規(guī)的施工方應(yīng)該具備的條件，其可以有效避免工作人面消極怠工或者背離工作宗旨現(xiàn)象。同時(shí)還要要求所有工作人面必須佩帶安全帽，保證作業(yè)安全。

（三）安全方面

安全問(wèn)題一直以來(lái)都是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，而在鐵路鋪設(shè)施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工安全的高度重視。這就要求施工單位在實(shí)際施工前、中、后等各個(gè)環(huán)節(jié)中都必須做好安全防護(hù)措施，從而避免安全事故的發(fā)生，保證工程順利進(jìn)行。在鋪軌施工準(zhǔn)備階段，需要對(duì)于設(shè)備、材料的安全進(jìn)行全面檢查；在施工過(guò)程中，也需要配備專門的安全員進(jìn)行安全監(jiān)督；在工程的修繕、維護(hù)階段，也需要進(jìn)行各種安全隱患的排查，從而在鐵路鋪軌的全程都筑起一道安全的高墻。

四、鐵路建設(shè)中鋪軌工程的施工特點(diǎn)以及遇到的問(wèn)題分析

一般情況下，鐵路建設(shè)過(guò)程中，關(guān)于鋪軌工程都不會(huì)特別的簡(jiǎn)單，甚至是十分的困難。這主要體現(xiàn)在鋪軌工程施工工序的復(fù)雜性以及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的不穩(wěn)定性等方面。通常在進(jìn)行鐵路建設(shè)中，鋪軌工程時(shí)所需要的材料就比較多，而且還會(huì)耗費(fèi)大量的人力資源。除此之外，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)穆肪€圖基本涵蓋了整個(gè)中國(guó)，所以，在進(jìn)行鐵路鋪軌建設(shè)的時(shí)候施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境是得不到保障的。另外，如果施工單位在進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候不注意對(duì)施工材料以及施工人員的管理，那么就很可能會(huì)因此使得施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境更加的復(fù)雜，從而加大施工的難度。所以，在進(jìn)行鐵路建設(shè)中鋪軌工程的施工工藝時(shí)，一定要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔性以及穩(wěn)定性。

五、鐵路鋪軌施工注意事項(xiàng)

為了保證鐵路鋪設(shè)施工質(zhì)量和水平，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要注意以下事項(xiàng)：

第一，面對(duì)曲線段外軌和直線軌道軌頂面高度差鋪設(shè)時(shí)，我們要嚴(yán)格依據(jù)方案要求進(jìn)行加高處理，并確保其和內(nèi)軌頂面二者高低差控制在5mm內(nèi)。

第二，鐵路鋪軌中軌道型號(hào)和線路要相同，并且確保道岔軌道大于線路型號(hào)。

第三，鐵路鋪設(shè)中所使用扣件必須是完整牢固，同時(shí)兩條鐵軌連接時(shí)縫隙要符合設(shè)計(jì)要求。

第四，鐵軌鋪設(shè)需牢固平整，另外曲線段鋪設(shè)時(shí)要使用鐵枕木。

第五，鐵軌鋪設(shè)中螺栓都要根據(jù)施工要求放入墊片后才能上緊。

六、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路建設(shè)一直以來(lái)都是我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，其建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到鐵車運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位需要采取相應(yīng)的施工技巧和方式，減少材料浪費(fèi)，避免施工成本增加，并提高施工質(zhì)量。除此之外，因?yàn)殍F路建設(shè)中關(guān)于鋪軌工程的施工工序是比較復(fù)雜的，所以，相關(guān)施工單位在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)一定要格外地注意施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及技術(shù)操作人員的安全。

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