蘭博基尼Terzo Millennio概念車

近日，蘭博基尼宣布和麻省理工學(xué)院的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室合作，邁出了打造未來電動(dòng)超跑的第一步。在宣布合作的同時(shí)，蘭博基尼推出了全新概念車Terzo Millennio，不僅構(gòu)想了未來設(shè)計(jì)和技術(shù)理論，還承襲了蘭博基尼一以貫之的情感內(nèi)核、視覺上的復(fù)雜性和令人屏息的性能。該項(xiàng)目的技術(shù)目標(biāo)是使蘭博基尼可以在五個(gè)方面著手設(shè)計(jì)未來超跑，即能量儲(chǔ)備系統(tǒng)、創(chuàng)新材料、動(dòng)力系統(tǒng)、視覺設(shè)計(jì)以及情感。前兩者正是此次蘭博基尼和麻省理工學(xué)院合作的重要方面，預(yù)期是可以帶來在這兩方面的顛覆式革新。

如果要讓電動(dòng)超跑擁有跟汽油車一樣的性能，那么在能量儲(chǔ)備上一定要有所革新，必須放棄傳統(tǒng)的電池，轉(zhuǎn)而探索超級(jí)電容器的可能性。該策略沿襲自五年前V12 Aventador上采用的低電壓超級(jí)電容器，接下來的研發(fā)重點(diǎn)將是可以輸出高功率的能量儲(chǔ)備系統(tǒng)，并可以進(jìn)行動(dòng)能回收釋放，因使用、循環(huán)次數(shù)而帶來的損耗也要盡可能降低，最好還能夠均衡地放多少電量、收多少電量。為此這次合作旨在突破如今電池技術(shù)的瓶頸，打造大功率、使用壽命長、可釋放可回收的能量儲(chǔ)備系統(tǒng)。

為了支持在能量儲(chǔ)備系統(tǒng)上的革新，材料及其功能也必須改變，蘭博基尼將進(jìn)一步在碳纖維結(jié)構(gòu)和零部件的設(shè)計(jì)和制造上保持領(lǐng)先地位，致力于使碳纖維更具功能性。這次的合作將賦予車殼儲(chǔ)備能量的功能，整個(gè)車身也將成為能量儲(chǔ)備系統(tǒng)的一部分。該項(xiàng)目還將融入可以持續(xù)監(jiān)測(cè)碳纖維結(jié)構(gòu)的技術(shù)，即可以檢測(cè)事故后碳纖維結(jié)構(gòu)的裂痕和損傷，一旦檢測(cè)到便可以通過裝滿化學(xué)物質(zhì)的微通道（Micro-Channel）啟動(dòng)自修復(fù)系統(tǒng)，以此預(yù)防碳纖維結(jié)構(gòu)損傷擴(kuò)大。

NEED TO KNOW

一年前，蘭博基尼就已經(jīng)和麻省理工學(xué)院的意大利項(xiàng)目簽署了協(xié)議，開始了雙方的合作。這次合作的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室分別是化學(xué)專業(yè)教授Mircea Dinca領(lǐng)導(dǎo)的Dinca 研究實(shí)驗(yàn)室和機(jī)械工程專業(yè)教授Anastasios John Hart領(lǐng)導(dǎo)的Mechanosynthesis 團(tuán)隊(duì)。雙方的合作將重寫超跑的規(guī)則，為下一代汽車造夢(mèng)。

能量儲(chǔ)備系統(tǒng)也和性能息息相關(guān)，每個(gè)輪子內(nèi)部有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，遵守了四驅(qū)的承諾，同時(shí)也充分利用了電動(dòng)馬達(dá)的優(yōu)勢(shì)，即高扭力、可逆性，可以通過電線傳輸能量。電動(dòng)馬達(dá)的另外一個(gè)好處是，可以給汽車設(shè)計(jì)師和空氣動(dòng)力學(xué)家們提供更多的自由。

除了技術(shù)上激進(jìn)的改變， Terzo Millennio 概念車也是為了探索蘭博基尼未來的設(shè)計(jì)元素。比如蘭博基尼標(biāo)志性的Y形頭燈和尾燈，在這輛車上也有了新的發(fā)展。另外，設(shè)計(jì)上的一大改變，是在空氣動(dòng)力學(xué)上做了大膽嘗試，采用了可以將氣流最優(yōu)化的全新架構(gòu)。另外，蘭博基尼利用他們特有的鍛造復(fù)合材料（Forged Composite）打造了一個(gè)單體殼，內(nèi)部僅包含了蓄能系統(tǒng)和兩個(gè)座椅。

蘭博基尼未來超跑的另一個(gè)要素是，延續(xù)駕駛蘭博基尼時(shí)的情感和沉浸式的駕駛體驗(yàn)。無論是電動(dòng)馬達(dá)的靈敏響應(yīng)、四輪扭力控制，還是富有動(dòng)感的車身控制系統(tǒng)都將提升駕駛者的體驗(yàn)?？諝鈩?dòng)力學(xué)以及輕量化的手段，開辟了縱向、橫向動(dòng)力學(xué)的新境界，這對(duì)電動(dòng)車而言堪稱史無前例。另外，在駛上賽道時(shí)，駕駛者還可以在虛擬教練的指導(dǎo)下駕駛。