電動汽車充電設施的現(xiàn)狀探析

殷威

摘要：隨著社會的發(fā)展和科技的進步，電動汽車已經(jīng)成為了汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，電動汽車是以清潔的電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化學能源，近年來我國電動汽車發(fā)展迅速，有效的改善了環(huán)境污染的問題，但在電動汽車的配套設施建設上還存在很多問題。必須進一步加強對充電設施的研究和創(chuàng)新工作，加快智能充電技術的進步，為國內電動汽車事業(yè)的快速發(fā)展提供技術條件。

關鍵詞：電動汽車;充電設施;問題

引言：

隨著全球變暖、能源枯竭和生態(tài)危機等問題的加劇，人們開始尋求解決此問題的有效方法，因為電動汽車在節(jié)能減排和替代方面具有顯著的優(yōu)勢，大力研究電動汽車相關技術及其應用，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為相關企業(yè)關注的重點之一。而充電設施作為電動汽車的配套基礎設施，影響和制約著電動汽車的應用程度，因此，電動汽車的普及應用需要充電設施的配合。

1、電動汽車充電基礎設施建設的必要性

隨著社會的不斷發(fā)展城市能源需求量不斷增長，環(huán)境問題越來越突出，很多汽車已經(jīng)逐漸用電來代替油，這樣更具有高效特點，是值得大家提倡的方法。對于電動汽車而言，它并不僅僅是為了滿足顧客的需求，更重要的是為了和其他的產(chǎn)品進行互補，互補的產(chǎn)品除了汽車本身自帶的意外，還包括了車分離的電動汽車充電的基礎設施?；パa的產(chǎn)品不僅對企業(yè)間的強度有很大的影響，還對企業(yè)自身的應力有著非同尋常的影響。電動汽車作為人們出行必備的交通工具，充電設備的建設和出行的需求是相互依賴的。由此可見，充電設施和電動汽車之間不僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展上面的存在和依賴的關系，還是產(chǎn)業(yè)促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件。

目前，電動汽車制造商和電動汽車消費者之間已經(jīng)開始建立起了產(chǎn)業(yè)內部的競爭格局?，F(xiàn)有的電動汽車制造商之間已經(jīng)形成了瓜分消費市場競爭的局面，不僅如此，對于一些晚期或者是潛在的制造商，當進入這個行業(yè)就會有沖擊，使得市場份額競爭均勻，由此讓電動汽車消費者的市場的份額走向均衡。與此同時，電動汽車的制造商面著供給方的服務降低質量、還有提高價錢的問題。

電動汽車的制造商還面面對著不同產(chǎn)業(yè)之間的壓力，這些壓力主要是來自燃油汽車等替代品的威脅。從產(chǎn)業(yè)的競爭之間的核心開分析的話，電動汽車產(chǎn)業(yè)內的競爭在電動汽車的消費者的風格，其產(chǎn)業(yè)和替代品之間的競爭是由于其消費者的擴容。從產(chǎn)業(yè)之間的金針來看，電動汽車的的充電服務如果可以更加的便捷，例如自行建設充電基礎設施或者可以提供快捷的家庭充電服務，那么電動汽車就可以在市場上有一席之地。電動汽車的普及和消費市場的擴容，主要就在電動汽車是不是便于消費者出行，以及是不是利于環(huán)保，而作為電動汽車的基礎設施充電建設設施來說，更是決定電動汽車行業(yè)是否可以在消費者市場中有立足之位。所以只有建設好電動汽車的充電基礎設施，才可以使得電動汽車的發(fā)展越來越好。

2、電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

我國作為全球第二大電動汽車市場，近些年來，在我國政府的強力推動下，電動汽車的產(chǎn)量和銷量均取得了巨大進步。其發(fā)展前景非常好，再加上環(huán)境保護和能源節(jié)約等戰(zhàn)略的提出，電動汽車可以說是整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。2017年全年累計產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別為53.8%和53.3%。據(jù)統(tǒng)計，當前，小型車是我國電動汽車銷量的增長的主力軍，同時，我國本土涉及電動汽車領域的企業(yè)也越來越多，包含東風日產(chǎn)、北汽新能源、比亞迪等，市場上可供選擇的車型也開始豐富。其中電動汽車的發(fā)展中，完善的充電網(wǎng)絡是產(chǎn)業(yè)推廣的前提，因此世界各國都將充電設施的規(guī)劃布局放在了重要位置，大力支持充電基礎設施的建設。但是隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，隨之而來的出現(xiàn)了一些問題，目前插電式混合動力是發(fā)展的主要方向，但是充電設施的建設問題就成為了制約電動汽車進一步發(fā)展的瓶頸，存在著以下幾個問題：一是充電網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡建設滯后;二是電動汽車多樣化的充電需求增加了充電設施建設的難度;三是充電設施技術標準不統(tǒng)一;四是充電設施建設投資的效益不明顯，影響了建設的積極性;五是運營模式不夠明確;六是未能將可再生能源的利用與充電設施的需求結合起來。目前已有多家企業(yè)相繼提出了電動汽車智能充電的導航系統(tǒng)，智能充電樁設計，并建設電動汽車智能服務平臺，可是從目前形式上來看，還缺少智能充電服務的平臺。

3、電動汽車基礎建設的措施

3.1充電基礎規(guī)劃和建設要遵循科學有序的發(fā)展

對于充電基礎設施而言，它是一套系統(tǒng)工程，它建設的基礎應該遵循科學和優(yōu)良資源配置上面，再結合我國的基本國情，考慮其規(guī)律、城市用地規(guī)劃、電網(wǎng)的承載力以及充電技術的成熟程度等，運用科學的方法，制訂經(jīng)濟適用的規(guī)劃方案。不僅如此，在規(guī)劃的時候要將導入期的因素考慮在內，要合適電動汽車技術的發(fā)展趨勢。在對充電設施進行規(guī)劃的時候，要分段進行修改，為了防止出現(xiàn)資源閑置和浪費的現(xiàn)象，設施的數(shù)量不能過多，要考慮到其推廣和充電設施的互相影響之后的作用。應對充電基礎設施的規(guī)劃進行總結，做到科學建設。

3.2充電設施和停車的時空分布要保持一致

可以設置充電設施在電動汽車通車的位置，這樣就可以讓電動汽車在停電的同時也可以進行充電，充電的行為發(fā)生的規(guī)律和停車規(guī)律相關聯(lián)。在城市建設中，對于不同功能的交通規(guī)律和停車的特點是不想相同的，因此，為了確保電動汽車充電的方便和使用率，其設施應建設在停車位置是最佳的。

3.3布局要兼顧便捷、技術合理、建設經(jīng)濟的要求

對于充電設施的選取，要滿足地區(qū)的每個充電點都在服務區(qū)的半徑內，由此確保用戶充電的便捷性，充電基礎設施和車樁的有根據(jù)其規(guī)劃進行合理的布局，要兼顧建設經(jīng)濟型的原則進行建設，充電模式的選擇應考慮到用戶的便捷性和電動汽車的電池的耐用能力。為了確保電動汽車充電樁能夠正常運轉，管理部門需要對充電樁進行實時監(jiān)控，因此在硬件系統(tǒng)中還設置了監(jiān)控功能，它能夠實時監(jiān)測充電樁的各項參數(shù)，包括電壓、電流、連接狀態(tài)和電池狀態(tài)等信息，如果發(fā)現(xiàn)問題，通過監(jiān)控系統(tǒng)能夠立即執(zhí)行斷電操作，從而保護電動汽車、人員和充電樁的安全，避免發(fā)生更嚴重的事故。

3.4逐步實現(xiàn)有序充電和使用再生能源供電

了解市場電價，并且應利用其機制來吸引電動汽車在低谷時段的慢速從點模式，不僅如此，想要實現(xiàn)分時段的充電和智能充電，可以運用一些智能電網(wǎng)來進行輔助。在充電基礎設施的過程中，應該中分的將風電、光伏等新能源考慮在內，在最大程度上發(fā)揮系能源的作用，從而促進我國的零排放、無污染的綠色交通。

3.5規(guī)劃應與路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調

對于城市區(qū)域而言，城市發(fā)展的總原則就是城市規(guī)劃，充電設施的規(guī)劃和建設，是組成現(xiàn)代城市建設的重要的一部分，對其進行布局，可以保障充電車流的狀態(tài)，它也是影響市區(qū)交通運行的關鍵所在，只有將其布局和路網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一性考慮在內，可以在大型城市的周邊進行試點，要避免充電的車流對城市交通產(chǎn)生的影響，在建設的基礎上，還要保障城市交通的通暢性。

3.6在建設的過程中要符合環(huán)境和安全的相關規(guī)定

電動汽車的充電設施在建設的過程中要將環(huán)境保護和安全放在第一位，充電設施放置的位置不應該靠近醫(yī)保、易燃的區(qū)域內，不僅如此，還應該避開可能會積水的位置。如果遇到故障或者安全危險，應利用周邊公共設施，由此來保障其供電設施的安全性。

4、結語

總而言之，電動汽車的發(fā)展已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，作為保障電動汽車應用的基礎配套設施，充電設施建設工作至關重要，只有在完善的充電設施作為支持的前提下，才能夠滿足電動汽車使用過程中的充電需求，才能推動電動汽車的進一步發(fā)展，因此，對電動汽車充電設施建設中存在的問題進行研究，并采取有效的解決對策具有非常重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻

[1]黃麗麗，黃李麗.新能源汽車充電設施建設問題探討[J].化工管理，2017

[2]王海群，彭川.電動汽車充電樁控制系統(tǒng)的設計[J].微型機與應用，2017

（作者單位：國網(wǎng)江蘇省電力有限公司宿遷供電分公司）