淺談路橋施工試驗檢測

楊茜

摘要：近幾年來，隨著我國交通技術(shù)的不斷發(fā)展以及行駛車輛數(shù)量的不斷增加，國家對于我國的路橋施工技術(shù)的要求也在不斷地提高。隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不斷完善，道路工程建設(shè)的空間跨度不大擴大，這對工程的建設(shè)質(zhì)量提出了較高要求;尤其在路橋工程建中，實現(xiàn)其施工質(zhì)量的實驗檢測尤為關(guān)鍵。然而長期以來，人們在檢測技術(shù)把控方面存在較大困難，這對路橋工程的高質(zhì)量建設(shè)造成重大影響。新時期，要實現(xiàn)路橋施工質(zhì)量的提升，就必須注重其試驗檢測技術(shù)的規(guī)范應(yīng)用，并建立完善的檢測制度，本文由此展開分析。

關(guān)鍵詞：路橋施工;試驗檢測技術(shù);檢測制度

引言

路橋工程是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其與我們的日常出行關(guān)系非常密切，如果一個城市的道路橋梁工程質(zhì)量高，則可以給人們帶來很大的便利，反之亦然。所以對于路橋工程的施工而言，質(zhì)量控制主要依賴于檢測技術(shù)的先進與否以及應(yīng)用水平，檢驗檢測技術(shù)可以直接讓工作人員對于工程質(zhì)量有一個大概的了解，可以在很大程度上保證路橋工程的質(zhì)量。本文針對常見的路橋施工試驗檢測的技術(shù)應(yīng)用情況進行了簡要分析，并對檢測制度的建立與完善提出了一些看法，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。

1路橋施工實驗檢測的必要性

路橋工程是我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分;實現(xiàn)其施工過程的質(zhì)量檢測至關(guān)重要。具體而言，其主要表現(xiàn)的以下三個方面：其一，在實驗檢測技術(shù)的控制下，施工人員可以實現(xiàn)工程建設(shè)材料的規(guī)范選擇和優(yōu)化，其不僅保證了材料質(zhì)量的嚴格把控，更對其材料成本控制具有重大影響，有助于路橋工程的高質(zhì)量建設(shè)。其二，路橋?qū)嶒灆z測使得當前檢測理論、檢測技術(shù)的具體落實，其通過設(shè)備投入、技術(shù)應(yīng)用和具體檢測環(huán)節(jié)的落實，檢測技術(shù)的不斷完善與更新，對于檢測技術(shù)的現(xiàn)代化、規(guī)范化發(fā)展具有重大影響。其三，從檢測結(jié)果來看，系統(tǒng)化、完整化的施工試驗檢測有助于施工情況的合理評估，從而在保證工程建設(shè)效率的同時，實現(xiàn)其建設(shè)質(zhì)量的有效提升;并且在一定程度上，其增強了路橋建設(shè)企業(yè)的建設(shè)能力和經(jīng)營能力，有助于其市場競爭實力的增強。

2路橋試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用

2.1回彈法測試

該方法是應(yīng)用路橋試驗檢測技術(shù)的重要基礎(chǔ)，一般情況下，大部分路橋施工企業(yè)在施工中檢測施工用混凝土強度都采用回彈法，所以，可采用混凝土強度回彈儀及碳化深度測定儀檢測混凝土強度。此外，在具體測試中其主要原理是對混凝土強度及表面硬度之間關(guān)系的利用，根據(jù)混凝土表面硬度值合理推定混凝土強度?；炷翉姸纫詼y定的結(jié)構(gòu)作為重要依據(jù)，有研究結(jié)果顯示，混凝土抗壓強度與回彈值之間具有相關(guān)性，對于有效提高路橋試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用具有明顯促進作用。采用此方法，可以在短時間內(nèi)對構(gòu)件的強度有一個直觀的結(jié)果，在實際施工過程中起到了指導作用，對下一施工步驟的實施提供了可參考數(shù)據(jù)。

2.2路橋的壓實度檢測技術(shù)

路橋的壓實度檢測，現(xiàn)階段我國主要采用的是包括灌砂法、靜態(tài)承受壓力法、環(huán)刀法、核子密度儀法、預(yù)埋加速計方法等檢測方法進行檢測。但是這些靜態(tài)抽樣檢測方法的檢測結(jié)果準確性并不能得到很好的保障。

環(huán)刀法和灌砂法的檢測結(jié)果在傳統(tǒng)的檢測方法中具有相對較高的準確性，然而卻需要較長的試驗檢測時間，而且在具體的檢測過程中在對路橋表面進行檢測的時候，往往會破壞到結(jié)構(gòu)表面。

核子發(fā)射檢測方法主要是利用發(fā)射核子的方式對路橋的質(zhì)量進行檢測，路橋檢測測量工作成本以及試驗檢測設(shè)備成本都相對較高。

如果采用預(yù)埋加速計的方式進行路橋試驗檢測，在正式開始檢測之前還要預(yù)處理路橋的表面，而且需要進行多次預(yù)處理，在整體的檢測工藝方面非常復雜，操作起來非常不便。綜上，必須積極引進和研發(fā)更加先進的路橋試驗檢測技術(shù)，促進我國路橋事業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。

2.3檢測鋼筋保護層的厚度

在對路橋的施工質(zhì)量進行監(jiān)測時，檢測保護層厚度的技術(shù)顯得十分重要。在路橋的混凝土結(jié)構(gòu)中，受力鋼筋的最外側(cè)的邊緣到混凝土表面的距離就叫作混凝土的保護層。在對路橋施工的質(zhì)量檢測工作當中，為了保證混凝土能夠滿足路橋的耐久性就要求混凝土的保護層厚度必須大于或者等于要求的厚度。同時，在檢測混凝土保護層厚度的時候還要注意路橋的保護層的厚度是不是過于大。因為一旦混凝土的保護層厚度過大的話就會使混凝土構(gòu)建受不住壓力從而導致路橋的表面上產(chǎn)生裂縫，影響路橋的整體質(zhì)量與性能。目前，保護層厚度測量儀大都是采用電磁信號的發(fā)出與接收來確定鋼筋相對位置及保護層厚度的，檢測操作簡單，但對于施工過程控制來說還不夠完善，因為構(gòu)件一旦成型，若檢測結(jié)果與設(shè)計要求不符，重新返工造成的損失較大。

2.4超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測是當前路橋施工質(zhì)量檢測的一種常用方式，并且廣泛應(yīng)用與混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測過程當中。通常而言，其在現(xiàn)代檢測設(shè)備的應(yīng)用下，對路橋工程的結(jié)構(gòu)進行超聲波探測，然后在分析聲波脈沖波幅、主頻率、傳達速度等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進行探測數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)的對比，進而實現(xiàn)路橋施工質(zhì)量缺陷有效把控。實踐過程中，超聲波檢測儀、聲波換能器是其主要的設(shè)備支撐。從應(yīng)用效果來看，超聲波檢測在檢測結(jié)果把控、檢測效率、安全性以及路橋整體性保護方面具有突出優(yōu)勢;在其支持下，人們可以對路橋施工的缺陷進行準確修補，從而確保路橋施工質(zhì)量的有效提升。

2.5檢測制度建立與管理

2.5.1人員管理

對于檢測制度的建立與完善，其中的重要組成部分應(yīng)為檢測人員的管理。持證上崗，規(guī)范操作是基礎(chǔ)要求，這就要求施工單位建立有計劃的人員培訓機制，按照規(guī)程規(guī)范的具體要求對檢測相關(guān)人員進行系統(tǒng)培訓，并對有更新的檢測要求進行及時宣講，確保檢測結(jié)果科學、準確。另外，在檢測操作過程中，每個檢測步驟的責任人必須清楚記錄。在檢測結(jié)果發(fā)生異議時，可以追根溯源，第一時間找到可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，便于檢測機構(gòu)進行調(diào)整與管理，也在很大程度上保證了檢測結(jié)果的公正性與權(quán)威性。

2.5.2設(shè)備管理

試驗檢測相關(guān)設(shè)備，必須由專門機構(gòu)定期檢校，以保證在正常檢測過程中，不會出現(xiàn)機械誤差。儀器的日常養(yǎng)護工作也必須責任到人，妥善保管，定期維護。

對于可能存在操作危險的儀器，必須加裝防護裝置，做到無防護不檢測。檢測過程中需要使用到的化學藥品，必須雙鎖雙人管理，以防出現(xiàn)安全隱患。

日常檢測過程中，必須同步填寫好各儀器的使用記錄，如實記錄試驗前后各儀器的基本狀態(tài)。需要特別強調(diào)的是，如有試驗環(huán)境要求的檢測，必須在檢測開始前，進行一一確認。

2.5.3檢測樣品管理

待檢樣品取樣后應(yīng)存放于各自的檢測區(qū)域，避免試樣污染造成誤差。取樣后，將剩余試樣分類存放于留樣室備查，每份留樣必須做好留樣標識，清晰填寫樣品名稱、編號、規(guī)格型號、送（抽）樣日期、留樣日期、期限以及送樣人、見證人等信息。待留樣期限后，及時清理留樣，如遇?；?，特殊處理。

結(jié)語

綜上所述，不斷發(fā)展的經(jīng)濟及路橋施工技術(shù)水平，路橋試驗檢測技術(shù)在路橋施工中日益得到十分廣泛地應(yīng)用。雖然科學理論現(xiàn)在已經(jīng)較為完善，但是目前還仍然無法全面地應(yīng)用到工程施工當中，在這種情況下，首先需要我們積極開展科學研究，同時更要提高推廣力度，積極采用先進的設(shè)備來進行工程檢測，提高檢測數(shù)據(jù)的有效性。另外在施工檢測工作中也可以積極借鑒國外的先進經(jīng)驗，保證檢測技術(shù)可以不斷更新?lián)Q代，這樣才能讓路橋檢測質(zhì)量得到提高。

參考文獻

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（作者單位：保山公路局）