蒙內(nèi)鐵路激活東非商業(yè)圈

王曉鵬

東起肯尼亞東部港口蒙巴薩西至首 都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路全長約480公里，已于2017年5月31日正式通車。這是 肯尼亞獨立以來首條新鐵路，由中國路 橋工程有限責(zé)任公司承建，全線采用中 國標(biāo)準(zhǔn)。同時，蒙內(nèi)鐵路也是海外首條 采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”全方位運營維護的國 際干線鐵路。

蒙內(nèi)鐵路不僅是落實“一帶一路” 倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十 大合作計劃”的重要收獲，也是中非“三 網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。

中國造”備受歡迎

2017年5月30日，中國路橋工程 有限責(zé)任公司與肯尼亞鐵路公司在肯尼 亞港口城市蒙巴薩為即將開通的蒙內(nèi)鐵 路簽署了運營及維護合同。

運營初期，蒙內(nèi)鐵路一天只有一對 直達客運列車往返內(nèi)羅畢和蒙巴薩。從 2017年11月1日起，蒙內(nèi)鐵路增開了 第二對客運列車，除了兩大終點站，該 列車還在包括基布韋濟在內(nèi)的沿途7個 站?？浚瑯O大地方便了沿線居民的出行。

“蒙內(nèi)鐵路給我們帶來了福音?！绷?車在肯尼亞南部馬庫埃尼郡基布韋濟站 ?？慨?dāng)天，附近居民巴瓦齊爾·穆罕默 德·謝里夫興奮不已?！耙郧埃覀冎?能坐長途汽車去蒙巴薩，現(xiàn)在坐火車方 便多了?！?/p>

在車廂里，謝里夫一邊打量著列車 內(nèi)寬敞明亮的環(huán)境，一邊介紹，蒙內(nèi)鐵 路不僅便捷、安全、舒適，而且價格實惠。 他說，以前從基布韋濟乘坐汽車去蒙巴 薩通常要花費1000肯先令（約合人民幣 64元），蒙內(nèi)列車普通座位的價格不到其一半。

除了肯尼亞當(dāng)?shù)爻丝秃土熊嚪?wù)員 外，蒙內(nèi)列車的車廂里也有不少國際面 孔，來自美國緬因州的德文·科拉韋基 奧就是其中一位。聽說有火車往返內(nèi)羅 畢與蒙巴薩，科拉韋基奧與8個美國同 伴放棄了長途汽車。他說，這是他第一 次來肯尼亞，也是生平第一次坐火車， “‘中國造列車空間大、舒適、方便?！?h3>改變居民生活

對經(jīng)常往返蒙巴薩和內(nèi)羅畢的商人 來說，蒙內(nèi)鐵路通車是個“好消息”。作為一名農(nóng)產(chǎn)品商人，喬納·科斯蓋經(jīng)常到蒙巴薩港與貿(mào)易商洽談玉米和小麥等商品的進出口生意。他說，“蒙內(nèi)鐵路讓我經(jīng)商的旅行成本降低30%以上?！?/p>

對26歲的伊馮 娜·吉通加而 言，蒙內(nèi)鐵路則改變了她的人生軌跡，幫她 實現(xiàn)了夢想。入職前，吉通加曾是電臺 主持人兼做手語翻譯和群眾演員。她在學(xué)校學(xué)的專業(yè)是乘務(wù)服務(wù)，蒙內(nèi)鐵路幫 她實現(xiàn)了夢想。“我在列車上能用手語 幫助有聽力障礙的人士，為他們服務(wù)?！?她說，“我很喜歡現(xiàn)在這份工作?！?/p>

蒙內(nèi)鐵路目前開行的兩對列車，一 對早晨出發(fā)，一對下午發(fā)車。在陽光燦 爛的日子，旅客可以在列車上一睹日落 時東非大草原的壯美景色。

中國路橋蒙內(nèi)鐵路運營公司提供的 數(shù)據(jù)顯示，截至 2018年2月8日，蒙 內(nèi)鐵路客運列車?yán)塾嫲l(fā)送旅客約87萬 人次。

杰拉德·馬加尼是肯尼亞一名從事 咨詢業(yè)務(wù)的政策分析師和律師，他說， 準(zhǔn)點率幾乎100%的蒙內(nèi)鐵路真是太棒 了，它改變的不僅僅是肯尼亞或非洲的 基礎(chǔ)設(shè)施，也改變了當(dāng)?shù)孛癖姷乃枷胗^ 念，讓人們意識到，原來這么重大的交 通設(shè)施可以這么快建成，而且還可以有這么高效的管理方式。

激活東非商業(yè)版圖

從建設(shè)之初，作為中非合作和“一 帶一路”建設(shè)的重點項目，蒙內(nèi)鐵路這 一肯尼亞獨立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工 程，就被外界視作推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的 一個引擎。據(jù)了解，鐵路建設(shè)帶動肯尼 亞GDP增長約1.5%，累計為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就 業(yè)崗位4.6萬個，300多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參 與工程分包合作，大大促進了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè) 的發(fā)展。

蒙內(nèi)鐵路的建成通車，對蒙巴薩等 鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生了重大推動作 用。每年的6月，原本是肯尼亞濱海城 市蒙巴薩的旅游淡季，無論是椰影婆娑 的白色沙灘還是城墻斑駁的名勝古跡， 行人都不太多。但筆者2017年6月在 蒙巴薩沿線調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，這座東非名城 突然一下子熱鬧了起來。在世界文化遺 產(chǎn)耶穌堡門口值班的售票員卡西姆說， 蒙內(nèi)鐵路通車后，每天的游人比開通之前增加了許多。

肯尼亞旅游部長納吉布·巴拉拉 說，2017年到訪肯尼亞的外國旅客人數(shù) 達147.4萬人，比上一年增加了約 9.8%。究其原因，肯尼亞旅游局首席執(zhí)行官貝蒂·瑞迭爾表示，蒙內(nèi)鐵路的運營以及更完善的航空網(wǎng)絡(luò)為旅客到達景區(qū)提供 了方便。

更重要的是，當(dāng)?shù)胤治鋈耸糠Q，肯 尼亞是整個東非地區(qū)的原材料和物資中 轉(zhuǎn)國，而蒙內(nèi)鐵路將大大提高港口物資 到東非腹地的運輸效率，成為“東非鐵 路網(wǎng)”的起始端、咽喉和門戶，對整個 地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展大有裨益。

在蒙內(nèi)鐵路以及目前在建的內(nèi)馬鐵 路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）和烏干達東線鐵 路（坎帕拉至馬拉巴）支撐下，“港鐵 聯(lián)運”可望盤活整個東非地區(qū)的物流業(yè)。

2017年12月，由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港 投入運營?？夏醽喛偨y(tǒng)烏胡魯·肯雅塔 在致辭中說，蒙內(nèi)鐵路的開通承載著肯 尼亞和東非國家加強產(chǎn)品出口的希望， 而現(xiàn)代化的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港投入運 營，將提高蒙內(nèi)鐵路未來的貨運能力， 加快貿(mào)易流通，降低物流成本，帶動鐵 路沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，更為肯尼亞人 民創(chuàng)造了就業(yè)機會。

據(jù)中國路橋蒙內(nèi)鐵路運營公司副總經(jīng)理黃雄麟介紹，自2018年1月1日 以來，蒙內(nèi)鐵路已累計完成貨運裝車 1398車（均為集裝箱），完成運量 4.1 萬噸。

中國路橋副總經(jīng)理、中國路橋蒙內(nèi) 鐵路運營公司董事長李全懷認(rèn)為，蒙內(nèi) 鐵路客貨兩運順利投入運營，對加快整 個非洲的港鐵聯(lián)運起到了示范效應(yīng)。

編輯 / 余弘陽