淺談機房溫度對導航設備的重要性

摘要：溫度主要通過影響電源中的電容半導體元器件，進而影響到電源的性能。溫度的變化引起輸出電壓變化，就是通常說的溫漂。在這里就簡單的談一談，桐廬導航臺在2014年和2017年發(fā)生的，由于天氣影響，機房溫度不穩(wěn)定，造成我臺設備的影響。

關鍵詞：意大利產(chǎn)THALES DVOR432設備、溫漂、CSB＼SB Rediated ?phase（PMC上的測試到的輻射相位，跟外部關系比較大，比如溫度和濕度。這個數(shù)據(jù)主要關系到邊帶相位的鎖定，兩個邊帶如果合成的不好，主要影響就是9960會變小，從而引起設備工作的不穩(wěn)定。）

現(xiàn)象一：THALES DVOR432 TX1 ?CSB＼SB Rediated ?phase（上下限范圍為170——220deg），前期值為（196——208）。

2014年1月15日，2014年第一場雪，氣溫3攝氏度，機房空調(diào)單機制熱22攝氏度，機房室溫13攝氏度。

08：30，室溫13攝氏度對應CSB＼SB Rediated ?phase是165 deg;

CSB＼SB Rediated ?phase由綠色變黃色，空調(diào)三機制熱;

09：30室溫15攝氏度對應CSB＼SB Rediated phase 是174 deg CSB＼SB Rediated ?phase由黃色變綠色;

下面是不同室溫對應的CSB＼SB Rediated ?phase實測值

到21：00，室溫穩(wěn)定在18℃到19℃，CSB＼SB Rediated ?phase已經(jīng)穩(wěn)定在190 deg以上，設備正常穩(wěn)定狀態(tài)。

現(xiàn)象二：THALES DVOR432 TX2 9960HZ調(diào)制度（上下限范圍為28.5-31.5），前期值為（29.3-29.7）。

2017年3月24日，氣溫25℃，機房空調(diào)單機制熱22攝氏度，機房室溫24℃。24℃對應9960HZ是28.6%;9960HZ調(diào)制度處于臨界在門限下線數(shù)值;

重新設置空調(diào)為制冷20℃;

下面是不同室溫對應的9960HZ調(diào)制度實測值

在機房室溫在接近20℃時，9960HZ調(diào)制度穩(wěn)定在前期值為（29.3-29.7）。

現(xiàn)象分析和處理：

現(xiàn)象一是發(fā)生在一月份，每年的一月份是雨雪冰凍季節(jié)，室外溫度處于零度左右，空調(diào)外機容易結(jié)霜，使空調(diào)制熱效果變差或喪失制熱功能，室內(nèi)溫度越來越接近室外溫度，致使設備工作參數(shù)降低或升高，處于告警臨界狀態(tài)。嚴重結(jié)果或引發(fā)設備關機。而室溫的提高需要一個時間過程，一旦設備關機，這段時間就是臺站停滯關機時間。

現(xiàn)象二發(fā)生在三月份，三月份是季節(jié)更替，晝夜溫差加大的月份。今年三月中旬到下旬，桐廬的最高氣溫是26攝氏度，最低氣溫是5攝氏度，我臺處于山頂，氣溫變化對室內(nèi)溫度的影響直接而明顯。夜晚，當氣溫低于15攝氏度時，空調(diào)需要設置為制熱，白天陽光直射，氣溫直上到20攝氏度以上時，室內(nèi)溫度因為設備元器件本身的熱量和室外氣溫的疊加，室溫會很快上升。這時如果空調(diào)還在制熱，設備會工作在較高溫度下，從而引發(fā)工作參數(shù)的移位直至達到告警嚴重時進而引起設備關機。

總結(jié)：

天氣的冷暖對室溫的影響很直接，室溫的不穩(wěn)定又直接影響電子元器件的工作值，決定了設備的工作狀態(tài)。室溫的越穩(wěn)定，設備工作越穩(wěn)定，可以說室溫的穩(wěn)定是設備工作正常穩(wěn)定的一個重要的條件之一。對這個重要性的認識，會減少設備運行中因為溫度而造成的故障和隱患，對提高臺站設備正常率是很有作用的。

那么怎么來提高室溫的穩(wěn)定性，減小溫漂，我認為要做到一下兩點：

一，值班人員在極端氣候下，應該密切關注機房的空調(diào)工作情況，采取措施保證室溫穩(wěn)定在15-25攝氏度之間，THALES設備最好在18-22攝氏度之間。

二，選購制熱效果好，除霜功能佳的空調(diào)。配備功率不同的空調(diào)，這樣可以讓室溫微調(diào)，更精準的保持室溫的穩(wěn)定性。

從我們幾個航路導航臺的THALES設備近幾年的工作情況來看，THALES設備對機房室溫的反應相對過于敏感，建議THALES廠家在這方面針對性地做些改進，以提高設備工作的穩(wěn)定性！

參考文獻

[1]意大利產(chǎn)THALESVOR432說明書

[2]王英利，徐金濤《熱敏電阻用于補償Y波導溫度漂移》

作者簡介：孫東明，民航浙江空管分局技術部導航室桐廬導航臺。

（作者單位：民航浙江空管分局）