對公路橋梁施工質(zhì)量管理的探討

葛磊 毛經(jīng)偉

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，公路橋梁建設(shè)也在逐步完善。由于我國人口眾多，各部分區(qū)域地形不一，這就導(dǎo)致在一些地方需要修建公路橋梁。在公路橋梁建設(shè)中，質(zhì)量決定著整個(gè)工程的成敗，影響著我國交通建設(shè)的正常運(yùn)行和發(fā)展，不斷提升我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。因此，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理是公路橋梁施工的關(guān)鍵。本文就公路橋梁施工質(zhì)量管理展開探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;質(zhì)量管理

1公路橋梁施工中質(zhì)量問題分析

1.1路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。道路和橋梁只能作為兩個(gè)獨(dú)立的工程只能分別施工，在施工接近尾聲時(shí)，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會(huì)會(huì)發(fā)生沉降問題，嚴(yán)重影響車輛的正常行駛。路面與橋梁連接出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面過于狹小，導(dǎo)致橋梁臺背填土壓實(shí)不到位，在車輛通行后，路基開始壓縮沉降，從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會(huì)出現(xiàn)細(xì)小收縮裂縫。

1.2材質(zhì)結(jié)構(gòu)等質(zhì)量問題

由于混凝土是橋梁施工的主要材料，主要是從混凝土方面進(jìn)行的。首先是由于混凝土制作的工序較為復(fù)雜，對于細(xì)節(jié)質(zhì)量要求過高，經(jīng)常出現(xiàn)由于施工人員技術(shù)不夠熟練而導(dǎo)致的混合時(shí)間和溫度的掌握不夠而導(dǎo)致的混凝土的承壓力不夠，容易出現(xiàn)干裂等情況。其次是由于對于預(yù)應(yīng)力反拱控制不準(zhǔn)確它將隨混凝土的徐變增加而加大，可能影響結(jié)構(gòu)使用效果。因此對于混凝土這類材料的質(zhì)量控制首先是應(yīng)當(dāng)確定其各種混合料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，這是材料控制的基礎(chǔ)，具體是水泥、砂石、水、外加劑等材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo);然后通過對于各種測量工具的準(zhǔn)確度進(jìn)行檢查核對之后，準(zhǔn)確測量它們的配合比例是否正確。只要做到了這些，材料質(zhì)量就容易控制了。

2公路橋梁施工質(zhì)量管理措施

2.1完整科學(xué)的質(zhì)量管理體系

做好現(xiàn)代橋梁施工當(dāng)中的監(jiān)理工作對于現(xiàn)代橋梁質(zhì)量控制具有重大的意義。想要做好現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量監(jiān)理首先是要有關(guān)監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃。使對于橋梁質(zhì)量的監(jiān)理規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。其次要建立完善的質(zhì)量監(jiān)理體系，堅(jiān)持全面監(jiān)理的原則，對于施工的全過程進(jìn)行高質(zhì)量的監(jiān)理，全面貫徹質(zhì)量控制措施，確保橋梁工程質(zhì)量。最后是要對容易出現(xiàn)問題以及橋梁關(guān)鍵部分的施工進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)理，如對于橋梁基底的質(zhì)量監(jiān)理就很關(guān)鍵，因?yàn)樗钦麄€(gè)橋梁工程的基礎(chǔ)性工程，對于橋梁施工的全局具有決定性的影響。

2.2制訂合理的施工質(zhì)量計(jì)劃

要保證橋梁施工質(zhì)量，施工之前的質(zhì)量計(jì)劃不可缺少。在施工之前，管理人員應(yīng)縱觀整個(gè)橋梁施工過程，并考慮施工人員素質(zhì)、施工設(shè)備及施工環(huán)境，將施工中的需要注意的環(huán)節(jié)找出，以制訂詳細(xì)的質(zhì)量計(jì)劃。另外，對于施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)對其出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測，并提出擬解決方案，這樣，當(dāng)施工中正真出現(xiàn)這類問題，將不會(huì)慌亂，相反，會(huì)心中有數(shù)。這不僅有保證了施工質(zhì)量，也不至于耽誤施工工期。

2.3加強(qiáng)材料管理，提高建筑質(zhì)量

要做好材料的管理工作，首先要用科學(xué)的材料使用程序來處理材料的問題。一是做好材料采購前的市場規(guī)劃和調(diào)研工作，最大程度的控制材料的采購時(shí)間、采購方式、用量等問題，從而達(dá)到預(yù)先供貨的及時(shí)性。在保證工時(shí)的前提下來進(jìn)行材料的供應(yīng)，其中應(yīng)當(dāng)注意的是材料供應(yīng)和資金使用之間的沖突。既要保證工程不能停頓，又要保證材料不會(huì)被積壓而導(dǎo)致的成本的上升和損失，做到相對的平衡。其次是做好材料業(yè)內(nèi)記錄，確保采購的可追溯性。這主要是由于路橋施工工程流動(dòng)性強(qiáng)，材料供應(yīng)商存在一定更換，要保證材料質(zhì)量與施工材料無積壓，落實(shí)崗位職責(zé)是關(guān)鍵，因此做好材料內(nèi)業(yè)記錄的重要性也就更加重要了。最后，要保證材料在運(yùn)輸、裝卸等方面必須符合項(xiàng)目的實(shí)際情況。在不損害材料質(zhì)量的前提下，將每個(gè)階段所需的材料放置好，然后是要避免在運(yùn)輸過程中的材料損耗，導(dǎo)致工程材料不足而引起的整個(gè)工程的質(zhì)量隱患問題。監(jiān)督施工隊(duì)伍改進(jìn)施工工藝，杜絕浪費(fèi)閑置現(xiàn)象，以此來保持良好的材料消耗水平。

2.4強(qiáng)化質(zhì)量意識，實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)

堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測部牽頭的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底橫向到邊的質(zhì)量保證體系，以“營造品質(zhì)，保護(hù)自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒有質(zhì)量的進(jìn)度是無效進(jìn)度的指導(dǎo)思想，完善技術(shù)管理制度，加大對原材料的抽檢頻率，現(xiàn)場工程師對隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè)，全過程跟蹤，防止質(zhì)量通病，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告、及時(shí)查找原因、及時(shí)糾正，同時(shí)根據(jù)施工工藝采取相應(yīng)的措施。橋梁施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對路基、路面施工的影響和制約，做到統(tǒng)籌兼顧。在安排生產(chǎn)時(shí)，首先要考慮到在無施工便道的情況下，臺后的位置是借助地方道路運(yùn)送路基填料的必經(jīng)之路。模板和材料的堆放，要盡量利用舊邊溝或荒地。

2.5抓好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

加強(qiáng)對施工圖設(shè)計(jì)審查力度，科學(xué)地對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選和優(yōu)化。不需考慮景觀設(shè)計(jì)的橋梁應(yīng)盡量采用成熟的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。保證必須的審查周期，避免流于形式。施工單位要根據(jù)工程實(shí)際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，對重要工序、關(guān)鍵部位應(yīng)編制專門的施工技術(shù)方案并報(bào)監(jiān)理單位審查。

2.6施工過程規(guī)范化

加強(qiáng)對混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。重點(diǎn)加強(qiáng)冬季、高溫、雨期混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量管理。認(rèn)真制取相同數(shù)量的試件與結(jié)構(gòu)在相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護(hù)，檢查試件強(qiáng)度以指導(dǎo)施工。雨天施工應(yīng)增加對骨料含水率的測定次數(shù)并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量?？茖W(xué)使用外加劑和混合材料，應(yīng)按規(guī)定在使用前復(fù)驗(yàn)并應(yīng)通過試驗(yàn)確定其摻量。進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對砂石材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，注重其堅(jiān)固性。混凝土配合比在使用過程中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)調(diào)整、報(bào)批。對于支架上澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板有無變形和位移，并認(rèn)真填寫檢查記錄。分段澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)先作出設(shè)計(jì)，消除支架沉降不均勻的影響。

2.7引入先進(jìn)的施工技術(shù)

最近幾年，盡管我國的公路橋梁施工技術(shù)有了很大提升，但是仍然比不上西方國家的先進(jìn)施工技術(shù)，我國的施工技術(shù)需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新與改革。要想進(jìn)一步提升我國公路橋梁的施工技術(shù)水準(zhǔn)，可以適當(dāng)引進(jìn)一些國外的先進(jìn)施工技術(shù)，另外根據(jù)我國的實(shí)際施工需求進(jìn)行相應(yīng)的改革，制定出滿足我國施工需求的先進(jìn)技術(shù)，還可以努力研發(fā)出屬于自己的施工技術(shù)，能夠更好地滿足施工需求，提升公路橋梁的施工質(zhì)量及安全性。

結(jié)束語

總之，公路橋梁是現(xiàn)代化建設(shè)的重要交通工具。施工質(zhì)量是公路橋梁施工中的重要組成部分。如果施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，不僅會(huì)縮短公路橋梁的使用壽命，損害橋梁施工企業(yè)的聲譽(yù)和利益，還會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故。因此，必須加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量管理，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，消除安全隱患，保障人身安全，使質(zhì)量管理進(jìn)入良性循環(huán)發(fā)展，為交通建設(shè)創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。

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作者簡介：葛磊，男，漢族，1993年3月出生，江蘇南通，本科畢業(yè)，助理工程師，現(xiàn)從事現(xiàn)場施工管理。

毛經(jīng)偉，男，漢族，1991年4月出生，湖南漣源，本科畢業(yè)，助理工程師，現(xiàn)從事現(xiàn)場施工管理。

（作者單位：中交一公局第二工程有限公司）