公路路基以及路基土方施工方案探討

呂其杰

摘要：路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔行車荷載。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的前提。在路基開挖前，我們將充分熟悉設(shè)計文件，并與設(shè)計代表一起進行現(xiàn)場檢查和施工勘察，發(fā)現(xiàn)問題并提出意見。公路土方路基施工主要涉及路基開挖、開挖、填筑、不穩(wěn)定土處理、排水、邊溝、邊坡施工等。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù);方案探討

1 施工準備

1.1 試驗準備

詳細研究了用于路基填筑的土壤采樣點的地質(zhì)，水文和土壤質(zhì)量條件，收集土壤樣品并送至實驗室進行以下測試：液限，塑限，塑性指數(shù)，含水量和標準壓實試驗均符合規(guī)范要求，以確定土壤的最大干密度和最佳含水量。

1.2 施工測量與放樣

在施工開始前，對導(dǎo)線、中線和高程進行現(xiàn)場恢復(fù)和復(fù)測，對水準點進行復(fù)核和增加，對工程量進行復(fù)核，對路基邊緣、坡腳、邊溝、邊坡防護、取土坑、棄土場等進行放線，并注明其輪廓線的具體位置提交給監(jiān)理工程師。E監(jiān)理工程師報驗。道路中線及路側(cè)線路控制樁采用木樁，直線段50米設(shè)一節(jié)樁，平曲線段20米～30米設(shè)一節(jié)樁，路側(cè)每50米設(shè)一個15cm×15cm，高1米的水泥樁。在施工過程中標記樁號進行檢查。

1.3 清理現(xiàn)場

在路基施工前，清除原地面以下100-300毫米范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機殘留物、草地和表層土。妨礙視線及影響行車的樹木及灌木，須在施工前砍伐或移植及清理。監(jiān)理工程師將垃圾、廢棄物、不適宜的材料和被移走的樹木堆放在指定的地方。

2 公路路基施工技術(shù)管理基本要求

2.1 承載力

承載力是公路建設(shè)中的首要考慮因素之一。在一定程度上，承載力決定著公路的性能，因此在公路路基施工中必須重視承載力。近年來，道路交通流量的大幅度增長對公路的性能提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。如果路基不能承受車輛的荷載沖擊，就會產(chǎn)生位移、應(yīng)變和變形等問題。因此，在公路建設(shè)中控制路基的承載力是十分重要的。

2.2 穩(wěn)定性

在公路使用過程中，不僅受到車輛荷載的影響，而且長期受到各種自然因素的侵蝕和破壞。因此，公路路基穩(wěn)定性是衡量公路性能的重要指標之一。為了提高路基的穩(wěn)定性，必須考慮物理力學(xué)和幾何因素，并提出提高路基穩(wěn)定性的措施。由于天然地基土的結(jié)構(gòu)不同，因此路基的施工技術(shù)不同，這就需要結(jié)合工程實踐，在施工過程中進行科學(xué)的設(shè)計和選型。

3 公路路基的施工技術(shù)要點

3.1 軟土路基技術(shù)

在公路建設(shè)中經(jīng)常遇到軟土路基的處理。軟土中的含水量通常很大。為了增加軟土路基的堅固性，通常需要采用石灰土壓實樁技術(shù)。該技術(shù)適用于軟土基層含水量過大或過小的情況。對于含水量高的情況，可以在孔中填充干土粉或石灰粉以吸收軟土層中的水并降低含水量。軟土路基中的含水量也可以通過快速澆水或鉆井時套管或鉆井后套管來減少。對于含水量較低的軟土路基，路基內(nèi)的土層應(yīng)首先進行腐蝕和固結(jié)，從外到內(nèi)的孔隙形成順序應(yīng)間隔進行。對于現(xiàn)有的孔，應(yīng)防止浸水，并應(yīng)在同一天進行回填和壓實。在壓實過程中，應(yīng)打孔并填充孔，以避免壓實造成的頸縮和堵塞問題

3.2 公路路基的壓實技術(shù)

壓實機應(yīng)選用自重不小于18噸的振動壓路機。施工中各壓實層均可由試驗段確定的工藝流程和工藝參數(shù)控制，路基壓實質(zhì)量可由試驗段確定的試驗指標檢測。

3.3 公路路基路面的排水施工技術(shù)

水對路基的穩(wěn)定性和強度有很大的影響。在公路路基常見的質(zhì)量問題中，水蝕是一個重要的原因，而水的使用對公路路基的性能將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，一方面，水會降低路基的強度，從而使路基沉降，造成裂縫、沉降等病害，影響道路的使用壽命。容易引起公路不穩(wěn)定。在公路路基施工過程中，一般需要做好排水施工。公路路基的排水設(shè)施通常選用切溝、側(cè)溝、急流槽、地面排水管作為排水設(shè)施。對于等級較高的公路，需要鋪設(shè)排水設(shè)施以加以保護。

3.4 公路路基路面黃土陷穴處理技術(shù)

黃土洞室是黃土地區(qū)路基施工中常見的病害。其處理范圍通常需要根據(jù)實際施工條件確定。它可以在路堤的上側(cè)或上側(cè)和下側(cè)的挖掘斜坡上進行1020米。處理采用填砂，灌漿，回填等措施，流入洞穴的地表水被轉(zhuǎn)移，防止因水分積聚或表面回流引起的集中侵蝕引起的公路病害。

4 具體的施工管理措施

4.1 對施工過程進行管理

在公路路基路面的施工中工序管理有著重要位置。如果出現(xiàn)施工工序管理不當，在公路施工中會直接影響公路施工的質(zhì)量和工期，因此應(yīng)當在公路施工中對施工工序的管理加強?？梢詮囊韵聨追矫孢M行加強施工工序的管理：①在每個單獨項目或每道工序進行施工前，技術(shù)交底工作應(yīng)當切實落實。在公路各個項目施工或者施工的各道工序前，應(yīng)當進行詳細的技術(shù)交底工序施工人員、技術(shù)人員，為了保證公路路基路面的施工質(zhì)量，對整個施工過程的施工方案、施工工藝以及施工的質(zhì)量標準和技術(shù)標準使工程技術(shù)人員、施工人員詳細了解。②加大施工現(xiàn)場的工序管理力度。在公路施工過程中，應(yīng)當明確每道工序的明確分工，在具體的施工作業(yè)人員身上把每道工序的具體施工和責任詳細落實，并詳細記錄該工序的施工人員、竣工時間、質(zhì)量負責人員以及質(zhì)量驗收標準，對每道工序都實行崗位職責立牌制度，增強工作人員的責任心。③對施工工序科學(xué)合理安排和管理。公路施工的每道工序完成后，應(yīng)當保持施工現(xiàn)場的整潔，減少對環(huán)境的污染。每道工序完成后，質(zhì)量驗收工資應(yīng)當及時進行，應(yīng)當及時對不合格的工序進行返工或改進，嚴禁把上一道工序存在的問題帶到下一道工序中。此外，應(yīng)當加強在進行現(xiàn)場施工時對現(xiàn)場施工的監(jiān)管，對施工中存在的質(zhì)量進行分析探討，每日組織召開質(zhì)量報告會議，嚴格控制公路路基路面的施工質(zhì)量，及時采取改進措施。

4.2 對技術(shù)進行管理

在公路路基和路面施工現(xiàn)場，由于自然條件惡劣，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，往往會發(fā)生很多意外事故。必須及時處理施工過程中的突發(fā)事故，在對公路路基和路面施工進行技術(shù)管理時，必須及時消除施工現(xiàn)場存在的隱患。經(jīng)常檢查公路施工技術(shù)，及時準確地消除威脅現(xiàn)場施工人員人身安全的隱患技術(shù)，在施工過程中盡量避免安全事故。加強公路建設(shè)的現(xiàn)場技術(shù)管理，可以更好地實現(xiàn)公路路基和路面技術(shù)的管理。施工現(xiàn)場的技術(shù)管理可以從以下幾個方面進行：（1）在進行公路施工前，根據(jù)施工圖紙的設(shè)計要求，熟悉施工圖紙，進行施工。（2）在施工過程中，應(yīng)制定具體的施工方案和施工方案，避免施工期延誤造成的工程質(zhì)量問題。確保公路建設(shè)的施工期。（3）嚴格控制公路路基和路面施工質(zhì)量。（4）在每個工作程序或個別項目實施之前，為了確保每個工序或個別項目的建設(shè)，應(yīng)進行技術(shù)底層工作。嚴格按照路基和路面施工要求。

4.3 對安全問題進行管理

每個人的生命都是寶貴的。因此，在公路路基施工中，必須消除施工現(xiàn)場和施工過程中的安全隱患，加強安全生產(chǎn)管理，確保公路施工工人的安全。在公路建設(shè)的重要地位，施工單位必須設(shè)置相應(yīng)的警示口號和安全警示標志，并配備專門的安全監(jiān)督員對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)進行監(jiān)督。道路施工單位還必須配備消防設(shè)備，防止突發(fā)火災(zāi)，確保職工生命財產(chǎn)安全。安全檢查應(yīng)由施工單位定期進行，有關(guān)部門也應(yīng)在施工現(xiàn)場進行突擊安全檢查。

5 結(jié)語

路基工程是整個道路施工中的一個重要環(huán)節(jié)，既是主體也是基礎(chǔ)，關(guān)乎整體工程質(zhì)量。壓實度是設(shè)計人對土方填筑工程提出的質(zhì)量控制指標，施工人根據(jù)設(shè)計人要求的土料選好土場，經(jīng)監(jiān)理見證現(xiàn)場取樣送檢測試驗單位做擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量，供土方填筑評判壓實度質(zhì)量，并指導(dǎo)施工。

參考文獻

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[2]劉科家.淺談公路土方路基施工方法[J].科技視界，2014，（4）.

（作者單位：江蘇新紀元公用事業(yè)建設(shè)有限公司）