智能化道路交通運(yùn)輸管理模式研究

杜榮義 雷騰 何增鎮(zhèn)

摘 要：交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的內(nèi)容，交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，不僅可使人們的生活出行方式更加便捷和豐富，同時(shí)也從整體上推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的向前發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)一體化之后，進(jìn)一步強(qiáng)化了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展重要性，逐漸也就對(duì)交通運(yùn)輸管理工作提出了更高的要求，要求必須對(duì)其具體的管理體制及管理系統(tǒng)的健全與完善工作予以高度重視。那么，本文將重點(diǎn)探討智能化交通運(yùn)輸管理模式的具體應(yīng)用情況，不斷推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智能化；道路交通；運(yùn)輸管理；模式；研究

在改革開放以來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大力推動(dòng)了道路交通運(yùn)輸事業(yè)的向前發(fā)展，并使得當(dāng)前交通管理模式已經(jīng)逐漸得到了完善與發(fā)展，但在這些交通運(yùn)輸管理模式的具體應(yīng)用中，技術(shù)方面的應(yīng)用還存在不足，這就要求必須加強(qiáng)智能化的道路交通運(yùn)輸管理模式應(yīng)用，提高對(duì)道路安全維護(hù)工作的效率及質(zhì)量。為此，提出了智能化的技術(shù)手段，通過這種技術(shù)應(yīng)用可有效優(yōu)化和完善我國(guó)的交通運(yùn)輸管理模式，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

1. 當(dāng)前道路交通運(yùn)輸管理創(chuàng)新發(fā)展的全新理念

在過去的道路交通運(yùn)輸管理的思維及理念上有很多不足和問題，對(duì)于道路交通運(yùn)輸管理的重點(diǎn)主要是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)與管理，但交通管理系統(tǒng)本身非常大，而且會(huì)隨著時(shí)間的變遷，會(huì)有不斷增加的交通系統(tǒng)支線，若在管理中始終是保守思想，無法采用最先進(jìn)的現(xiàn)代化管理方法，那么就會(huì)對(duì)道路交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的創(chuàng)新與發(fā)展產(chǎn)生阻礙作用。尤其是當(dāng)前不少地方交通運(yùn)輸部門對(duì)于道路交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的智能化認(rèn)識(shí)還比較有限，沒有從根本上對(duì)其引起重視。例如，由于缺乏資金的支持，導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備都相對(duì)陳舊，無法進(jìn)行更新?lián)Q代；又如由于從事智能化管理的專業(yè)素質(zhì)人才有限，導(dǎo)致資源浪費(fèi)問題嚴(yán)重等，這些都在一定程度上束縛了當(dāng)前智能化道路交通運(yùn)輸管理模式的發(fā)展。

2. 現(xiàn)代信息化技術(shù)推動(dòng)了智能化道路交通的發(fā)展與進(jìn)步

當(dāng)前，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸管理中也有了廣泛的現(xiàn)代信息化技術(shù)的應(yīng)用，其中應(yīng)用最為普遍的即是自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)。其中，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)也即是無線電頻率識(shí)別，它重點(diǎn)是利用無線電訊號(hào)對(duì)特定目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別之后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，但其讀取只是一種單向性的過程。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)分為多種頻段，如低頻、高頻、超高頻以及微波頻段等，每一種不同的頻段，其自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有著不同的工作原理，頻段不同，那么其功率也相應(yīng)不同，因而傳輸距離也會(huì)不一樣。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)最核心的即是無線電，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的效果與潮濕、金屬屏蔽、碰撞等因素有關(guān)系。另外一種即是智能交通系統(tǒng)，其包含的內(nèi)容很多，如交通信號(hào)、交通視頻、交通平臺(tái)等。智能交通系統(tǒng)的交通大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是其最核心的應(yīng)用，并同時(shí)還附帶有其他一些內(nèi)容如網(wǎng)約車、智能停車場(chǎng)等。當(dāng)前眾所周知的智能交通，實(shí)際上指的是道路信息監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化，有了這種智能交通系統(tǒng)，那么對(duì)于過去對(duì)于違法駕駛的檢查工作，即可直接通過電子警察對(duì)違章行為進(jìn)行查獲，并會(huì)通過電子照直接上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)，但這種應(yīng)用對(duì)于一些城市交通堵塞的疏散工作，依然離不開交警工作人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮與引導(dǎo)。

3.智能化信息技術(shù)的發(fā)展，可有效緩解交通運(yùn)輸壓力

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，使得城市交通運(yùn)輸壓力更大，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣黾印Ｓ绕涫请S著人們生活水平的不斷提升，城市私家車的數(shù)量在快速增加，這就無形之中對(duì)交通運(yùn)輸管理工作提出了越來越高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。只有對(duì)城市交通進(jìn)行科學(xué)合理地管理，才能推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的向前發(fā)展，不斷解決城市化進(jìn)程中人口增多及交通堵塞等多種問題。在當(dāng)前的道路交通運(yùn)輸管理工作中，應(yīng)積極利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，通過智能化的信息管理系統(tǒng)來對(duì)城市交通的承載能力、運(yùn)輸需求進(jìn)行智能化的管理與監(jiān)測(cè)，這樣才能平衡城市交通運(yùn)輸能力與承載力之間的關(guān)系，為城市提供高效、便捷、通暢無阻的交通運(yùn)輸條件。

4. 智能化道路交通運(yùn)輸管理模式的有效辦法

4.1更新和轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)交通運(yùn)輸管理模式

為了提高交通運(yùn)輸行業(yè)的整體管理水平，即是作為交通管理的管理中心，必須對(duì)整個(gè)交通部門的工作運(yùn)轉(zhuǎn)予以全面負(fù)責(zé)，對(duì)交通管理中每一個(gè)項(xiàng)目都必須做好統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與管理，其中最為重要的是更新和轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的道路交通運(yùn)輸管理模式。在交通部門的管理工作中，應(yīng)該圍繞“人”和“部門”通過有效的管理方式進(jìn)行優(yōu)化配置。在功能實(shí)現(xiàn)方面，對(duì)于已計(jì)劃必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，應(yīng)該在其具體崗位上配備對(duì)應(yīng)的工作人員。在智能化道路交通運(yùn)輸管理模式的應(yīng)用工作實(shí)踐中，更要注重團(tuán)隊(duì)合作的作用，各項(xiàng)工作應(yīng)有團(tuán)隊(duì)的有效交流和探討，通過這樣平等、和諧的平臺(tái)交流，才能不斷提升道路交通運(yùn)輸管理的效率和水平。

4.2不斷提升道路交通運(yùn)輸管理人員的綜合素質(zhì)

智能化道路交通管理工作的開展，屬于系統(tǒng)化工程，要求必須配備有專業(yè)的智能化技術(shù)人才，這樣才可有效發(fā)揮這種智能化道路交通運(yùn)輸管理的作用和效果。在選擇和培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才的過程中，必須重視將這些專業(yè)人才打造成一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。而且為了推進(jìn)交通運(yùn)輸管理的智能化發(fā)展，必須廣泛引進(jìn)這方面的專業(yè)技術(shù)人才，并通過各種獎(jiǎng)懲與考核制度，激發(fā)和挖掘這些人才的工作潛能，推動(dòng)他們?cè)诩夹g(shù)上的創(chuàng)新發(fā)展，從而提升我國(guó)交通運(yùn)輸智能化管理的水平。而且還要重視對(duì)這些專業(yè)技術(shù)型人才的專業(yè)化培訓(xùn)，對(duì)于當(dāng)前最新的技術(shù)學(xué)習(xí)與應(yīng)用，必須保持與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷更新其在道路交通運(yùn)輸智能化管理方面的知識(shí)與技能。只有如此，才能真正構(gòu)建一支專業(yè)化、高技能的優(yōu)秀道路交通運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)，為我國(guó)智能化道路交通運(yùn)輸管理的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

4.3建設(shè)擴(kuò)大道路交通管理智能化的融資渠道

為了加快智能化道路交通運(yùn)輸管理的發(fā)展步伐，有著各種各樣的融資渠道，包括抵押貸款、銀行的開發(fā)貸款、發(fā)行債券等。其中最主要的三個(gè)融資渠道是民間借貸、以擔(dān)?；蛲顿Y公司發(fā)行融資債券或者與銀行建立友好關(guān)系進(jìn)行貸款。與此同時(shí)，也可通過產(chǎn)權(quán)交易。對(duì)于各種不同的融資渠道，我國(guó)在智能化道路交通運(yùn)輸管理模式的發(fā)展道路上，必須緊隨這種市場(chǎng)改革的機(jī)遇，不斷探索和創(chuàng)新更廣的融資渠道，為我國(guó)智能化道路交通運(yùn)輸管理的發(fā)展提供資金支持。

5.有關(guān)我國(guó)智能化道路交通運(yùn)輸管理模式的未來發(fā)展趨勢(shì)

未來我國(guó)智能化交通運(yùn)輸發(fā)展是以系統(tǒng)集成和整合為基本方向，并通過制定與當(dāng)前道路容量相一致的配套管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行。而且，未來人口數(shù)量及城市車輛都在與日俱增，因而為了緩解這種城市交通壓力，應(yīng)重視發(fā)展聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)及電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)；而且，對(duì)于不同路段在各種不同的氣候條件和路況條件下，應(yīng)設(shè)置更為先進(jìn)、科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，并同時(shí)加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)的完善和提升，提高交通運(yùn)輸路線的服務(wù)效率及質(zhì)量。

結(jié)束語：

綜上所述，在當(dāng)前信息化技術(shù)快速發(fā)展的背景下，道路交通運(yùn)輸管理的智能化發(fā)展趨勢(shì)是必然，它預(yù)示著未來我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。為了推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，必須重視并加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理模式的這種智能化應(yīng)用與發(fā)展，開發(fā)更先進(jìn)、智能化的道路交通智能管理系統(tǒng)，促進(jìn)城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

杜榮義（1984-），男，江西萍鄉(xiāng)人，博士，研究方向：智能交通系統(tǒng)。