船舶長(zhǎng)航行任務(wù)前技術(shù)狀態(tài)評(píng)估方法與過(guò)程解析

吳傳海

(中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心，湖北 武漢 430064)

船舶在長(zhǎng)航行任務(wù)前，為保障任務(wù)的順利完成，確保技術(shù)狀態(tài)可靠是對(duì)設(shè)備的基本要求，所以對(duì)船舶技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，編制技術(shù)狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，為任務(wù)前維修保養(yǎng)提供建議，是一項(xiàng)必不可少的工作。本文以某型船長(zhǎng)航行前技術(shù)狀態(tài)評(píng)估工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行總結(jié)分析，提出了一套完整的流程方法。在船舶技術(shù)狀態(tài)評(píng)估過(guò)程中，將技術(shù)狀態(tài)分為：總體技術(shù)狀態(tài)、重要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，對(duì)以上兩方面開(kāi)展分析后，得出基本結(jié)論及下一步工作建議。

1 技術(shù)狀態(tài)評(píng)估內(nèi)容介紹

技術(shù)裝備評(píng)估工作分兩部分開(kāi)展，包括：總體技術(shù)狀態(tài)評(píng)估、重要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)估。

1.1 總體技術(shù)狀態(tài)評(píng)估

影響長(zhǎng)航行任務(wù)的船總體技術(shù)參數(shù)主要包括排水量、浮性、穩(wěn)性、自給力和快速性等。

排水量方面，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)下計(jì)算后的排水量(t)，對(duì)照船舶設(shè)計(jì)時(shí)的排水量，評(píng)估船舶總重量是否滿(mǎn)足要求。

浮性方面，所謂浮性是指船舶在一定裝載情況下，漂浮于水面(或浸沒(méi)水中)保持平衡的能力。計(jì)算船舶的縱傾、橫傾是否有艏傾斜，評(píng)估當(dāng)前狀態(tài)是否滿(mǎn)足出航要求。

穩(wěn)性方面，所謂穩(wěn)性是指船舶受外力作用偏離其平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后能恢復(fù)到原平衡位置的能力。統(tǒng)計(jì)填寫(xiě)多裝載荷記錄表，為穩(wěn)性計(jì)算提供基礎(chǔ)。根據(jù)多裝載荷記錄數(shù)據(jù)計(jì)算船舶初穩(wěn)性(包括缺裝載荷重量重心、多裝載荷重量重心、實(shí)船重量重心)，抗風(fēng)穩(wěn)性，對(duì)出航壓載水艙調(diào)整、物品裝載以及航行途中保持穩(wěn)性的操作提供建議。多裝載荷記錄表的樣式見(jiàn)表1。

表1 多裝載荷記錄表樣式

自給力方面，自給力是指在沒(méi)有補(bǔ)給情況下，船舶依靠出航前攜帶的物品維持生命力的能力，主要從食品裝載，淡水裝載，海水淡化裝置的技術(shù)狀態(tài)等方面，評(píng)估船舶的自給力是否滿(mǎn)足實(shí)際任務(wù)需要。

快速性方面，快速性是船舶在一定主機(jī)功率下取得某個(gè)速度(是指在靜水中直線航行時(shí))的能力，代表船舶阻力與推進(jìn)(含與主機(jī)特性匹配)的綜合性能，結(jié)合船舶主動(dòng)力裝置工作參數(shù)記錄簿中功率與轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，評(píng)估艦船的航速是否可以滿(mǎn)足快速性指標(biāo)要求。

1.2 重要設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)估

根據(jù)航行任務(wù)要求可將設(shè)備對(duì)任務(wù)影響程度分為3類(lèi)：第一類(lèi)是如發(fā)生故障可能導(dǎo)致航行任務(wù)終止的；第二類(lèi)是如發(fā)生故障可能影響航行任務(wù)執(zhí)行，但有臨時(shí)、其他措施可以彌補(bǔ)或替代的；第三類(lèi)是即使發(fā)生故障但基本不影響航行任務(wù)執(zhí)行的。各系統(tǒng)參照此原則對(duì)下屬設(shè)備進(jìn)行清理和分類(lèi)。

通常，根據(jù)任務(wù)需要，建議將第一類(lèi)和第二類(lèi)設(shè)備列為重要裝備的范疇，對(duì)該范疇內(nèi)的設(shè)備開(kāi)展技術(shù)狀態(tài)評(píng)估。由于不同型號(hào)的船舶設(shè)備分類(lèi)差別較大，因此以某型船為例列出重要設(shè)備的清單作為參考，清單內(nèi)容為：舵裝置、錨裝置、補(bǔ)給接收裝置、拖曳系泊裝置、推進(jìn)原動(dòng)機(jī)及附件、齒輪箱、傳動(dòng)軸、螺旋槳、發(fā)電原動(dòng)機(jī)及附件、發(fā)電機(jī)、電力分配裝置、空調(diào)及通風(fēng)設(shè)備、消防設(shè)備、食品冷藏設(shè)備、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備。在具體工作中應(yīng)該根據(jù)以上原則分析劃分出重要設(shè)備的范圍進(jìn)行設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)估。

在進(jìn)行設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)估過(guò)程中，建議關(guān)注以下10方面內(nèi)容：①對(duì)設(shè)備當(dāng)前故障進(jìn)行分析；②對(duì)設(shè)備預(yù)防性維修項(xiàng)目進(jìn)行分析；③對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑情況進(jìn)行分析；④對(duì)設(shè)備的密封狀況進(jìn)行分析；⑤對(duì)設(shè)備的噪聲情況進(jìn)行分析；⑥對(duì)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行分析；⑦對(duì)設(shè)備的備件等保障資源進(jìn)行分析；⑧對(duì)設(shè)備的工作環(huán)境進(jìn)行分析；⑨對(duì)設(shè)備接口進(jìn)行分析；⑩對(duì)儀表設(shè)備的標(biāo)校情況進(jìn)行分析。

因?yàn)椴煌?lèi)型的設(shè)備，在技術(shù)性能、狀態(tài)參數(shù)、接口關(guān)系、維修保養(yǎng)等方面存在較大的差異，以上建議不能涵蓋所有方面，所以對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估時(shí)，應(yīng)由設(shè)備研制生產(chǎn)單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配合開(kāi)展工作。

2 技術(shù)狀態(tài)評(píng)估工作流程介紹

技術(shù)狀態(tài)評(píng)估是由總體技術(shù)責(zé)任單位牽頭組織各設(shè)備單位開(kāi)展地一項(xiàng)多單位協(xié)同工作，具有周期短、工作量大、組織協(xié)調(diào)困難等特點(diǎn)，工作流程見(jiàn)圖1。

圖1 工作流程圖

結(jié)合圖1對(duì)工作流程介紹如下。

1)技術(shù)評(píng)估前的準(zhǔn)備工作?？傮w技術(shù)責(zé)任單位在技術(shù)狀態(tài)評(píng)估前，根據(jù)重要設(shè)備的功能特性，按照對(duì)任務(wù)的影響程度對(duì)設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)，篩選出一類(lèi)和二類(lèi)設(shè)備開(kāi)展技術(shù)狀態(tài)評(píng)估。在開(kāi)展技術(shù)評(píng)估工作之前總體技術(shù)責(zé)任單位根據(jù)篩選出的設(shè)備，編制檢查記錄表。檢查記錄表主要是針對(duì)每型設(shè)備的功能特性、維修保養(yǎng)技術(shù)特點(diǎn)，列出需要上船檢查的技術(shù)內(nèi)容，表格一般為空表，上船檢查后填寫(xiě)，作為編制技術(shù)狀態(tài)評(píng)估報(bào)告的輸入?？傮w技術(shù)責(zé)任單位作為牽頭單位，負(fù)責(zé)召集各設(shè)備單位成立技術(shù)狀態(tài)評(píng)估工作組，根據(jù)與船方協(xié)調(diào)確定時(shí)間地點(diǎn)，按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展技術(shù)狀態(tài)評(píng)估工作。前期準(zhǔn)備工作是技術(shù)狀態(tài)評(píng)估順利開(kāi)展的基礎(chǔ)，總體技術(shù)責(zé)任在選定完設(shè)備評(píng)估范圍后，應(yīng)該與各設(shè)備技術(shù)責(zé)任單位對(duì)裝備的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行溝通，設(shè)備單位負(fù)責(zé)檢查評(píng)估各型設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，向總體技術(shù)責(zé)任單位反饋檢查結(jié)果，總體技術(shù)責(zé)任單位負(fù)責(zé)評(píng)估船舶總體技術(shù)狀態(tài)，兩方面技術(shù)狀態(tài)綜合評(píng)估的結(jié)果形成技術(shù)評(píng)估報(bào)告。為提高技術(shù)評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)工作效率，總體技術(shù)責(zé)任單位在工作準(zhǔn)備階段應(yīng)該向各設(shè)備單位對(duì)工作流程進(jìn)行宣貫。

2)技術(shù)評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)工作。在技術(shù)評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)，總體技術(shù)責(zé)任單位牽頭協(xié)調(diào)船方、相關(guān)主管部門(mén)、設(shè)備單位等多家單位完成設(shè)備的實(shí)船檢查。在檢查過(guò)程中，要求船方人員跟隨，

對(duì)設(shè)備在日常使用過(guò)程中的實(shí)際狀態(tài)、故障、維修、保養(yǎng)情況與設(shè)備單位工程師進(jìn)行溝通，這些信息可作為設(shè)備技術(shù)狀態(tài)評(píng)估工作的重要輸入。設(shè)備單位技術(shù)人員負(fù)責(zé)將檢查情況如實(shí)填入檢查記錄表。檢查過(guò)程中，總體技術(shù)責(zé)任單位負(fù)責(zé)穩(wěn)性計(jì)算的工程師，與船方負(fù)責(zé)人溝通，收集多裝載荷上船數(shù)據(jù)，填寫(xiě)記錄表。在完成實(shí)船勘驗(yàn)后，總體技術(shù)責(zé)任單位會(huì)同各設(shè)備單位，編制技術(shù)狀態(tài)評(píng)估報(bào)告，總體技術(shù)責(zé)任單位編制船舶穩(wěn)性技術(shù)報(bào)告。完成以上工作后，船舶長(zhǎng)航行任務(wù)前技術(shù)狀態(tài)評(píng)估工作結(jié)束。相關(guān)維修保養(yǎng)單位根據(jù)技術(shù)狀態(tài)評(píng)估報(bào)告開(kāi)展后續(xù)技術(shù)保障工作。

3 技術(shù)狀態(tài)評(píng)估注意事項(xiàng)

1)檢查設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)注意設(shè)備的接口關(guān)系，注意其他設(shè)備對(duì)本設(shè)備的影響。

2)設(shè)備單位工程師應(yīng)多與設(shè)備使用人員溝通，注意捕捉細(xì)節(jié)。

3)技術(shù)狀態(tài)評(píng)估報(bào)告編制過(guò)程中，注意避免不同的設(shè)備技術(shù)狀態(tài)分析內(nèi)容深度深淺不一。

4)在船舶備航裝載完成后計(jì)算穩(wěn)性，避免裝載情況改變，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際不一致。