高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探討

關(guān)青春

摘要：高速公路橋梁高墩施工難度大、危險(xiǎn)性高、資金投入多、施工周期長(zhǎng)，施工過程中應(yīng)密切結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，有效控制施工質(zhì)量。優(yōu)化施工技術(shù)方案，完善質(zhì)量控制體系，制定有效的質(zhì)量控制措施，解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和施工難題，提高施工質(zhì)量和施工安全，減少安全事故，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)高速公路橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁高墩；施工技術(shù)

在高速公路橋梁施工的時(shí)候，一定要重視高墩施工技術(shù)的使用。這種技術(shù)是對(duì)于施工具有較高的要求，在自身實(shí)施的過程中也有較高的難度，在具體操作的時(shí)候，一定要重點(diǎn)分析相關(guān)的施工要點(diǎn)，深入考察橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，只有如此才能確保施工質(zhì)量的條件下，保障施工進(jìn)度。

1高速公路橋梁施工中高墩施工的特點(diǎn)

橋梁結(jié)構(gòu)中墩臺(tái)是橋梁上部結(jié)構(gòu)的承載體，橋墩需承受來自風(fēng)、水等物體沖擊。高墩臺(tái)是墩臺(tái)工程中難度最大且對(duì)操作人員素質(zhì)要求嚴(yán)格的工程，施工不當(dāng)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。墩高20m以上為高墩，高墩施工具有工程量大、工期短等特點(diǎn)，目前在橋梁施工中高墩施工存在許多難點(diǎn)，主要包括施工周期長(zhǎng)，高墩施工定位控制難度大、高空作業(yè)等方面。

1.1投入量大

高速公路橋梁高墩的高度較高，為了保障其具有良好的穩(wěn)固性，應(yīng)該同步增加其直徑距離。因此，在施工中用到的鋼筋和混凝土等材料量就會(huì)增加，施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量也會(huì)較多。此外，施工中會(huì)用到大量模板和大噸位吊車，使得工程建設(shè)的投入量明顯增大。

1.2施工周期長(zhǎng)

高墩施工不僅受到自身高度的影響，而且周圍自然環(huán)境和地形地勢(shì)等也會(huì)產(chǎn)生影響，這在一定程度上延緩了施工進(jìn)度。在模板制作、安放和混凝土澆筑中，對(duì)于施工工藝的要求較高，有時(shí)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況在模板施工中進(jìn)行多次重復(fù)操作，使得高墩施工周期變長(zhǎng)。

1.3測(cè)量時(shí)間長(zhǎng)

在高速公路橋梁高墩施工中，測(cè)量放樣是保障后續(xù)施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)與前提，而且對(duì)于測(cè)量時(shí)間也有明確規(guī)定，一般情況下應(yīng)該在最后一次混凝土澆筑齡期超過28天后進(jìn)行測(cè)量工作。工程投入量、施工周期和施工次數(shù)的增加，也給資金周轉(zhuǎn)帶來了一定的困難。

2高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

2.1測(cè)量放樣

高墩施工的第一步是測(cè)量放樣，其準(zhǔn)確性對(duì)后期施工進(jìn)度及質(zhì)量有一定的影響，為此要求施工人員投入更多的精力，施工人員需要根據(jù)施工圖紙和方案對(duì)橋梁墩柱中線、結(jié)構(gòu)線進(jìn)行確定和標(biāo)識(shí)，在施工中需要嚴(yán)格把控墩柱和中心線的間距偏差，工程概況中的工程控制間距偏差值小于10mm，進(jìn)而為后期施工提供便利條件。除此之外施工人員需要清洗和整理墩柱樁頂，清除墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)表面的浮漿，便于后期連接鋼筋。

2.2支架搭設(shè)及驗(yàn)算工作分析

在搭設(shè)施工開始前施工人員需要嚴(yán)格檢查支架的質(zhì)量、強(qiáng)度、剛度及其他性能等，確保其符合實(shí)際施工的要求，減少對(duì)工程整體質(zhì)量的影響。在實(shí)際搭設(shè)過程中施工人員需要充分考慮碗口件支架搭配的立足問題，在其他各類情況符合要求的情況下將其搭設(shè)在平整度和堅(jiān)實(shí)度較高的基礎(chǔ)上，盡量避開墩柱。在搭設(shè)時(shí)需要做好支架受力變化的分析工作，以此提升支架的穩(wěn)定性及安全性。通常情況下，支架傳力過程為荷載水平桿、豎向水平桿、立桿、墊木、地基，由此可見立桿底部受力最大，基于此在驗(yàn)算過程中相關(guān)人員需要合理分析立桿底部受力情況；同時(shí)檢測(cè)高墩操作臺(tái)施工負(fù)荷和屬于活動(dòng)負(fù)荷的水平風(fēng)負(fù)荷，支架和部件重量及外力作用下出現(xiàn)的負(fù)荷屬于常數(shù)負(fù)荷，在驗(yàn)算時(shí)需要做好各類負(fù)荷的分布及大小的分析工作，在計(jì)算完成后將結(jié)果作為依據(jù)完成加固施工，進(jìn)而保證支架搭設(shè)質(zhì)量符合規(guī)定要求。

2.3鋼筋工程

在支架搭設(shè)完畢之后，就可以開始進(jìn)行鋼筋工程，在施工之前，施工人員首先在加工棚內(nèi)選擇與工程實(shí)際需求相符合的鋼筋材料，檢查鋼筋選材的彎折程度并進(jìn)行調(diào)整，確保鋼筋始終處于平直的狀態(tài)，與材料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相符合。鋼筋加工完畢之后，根據(jù)鋼筋的編號(hào)合理放置在統(tǒng)一位置，選擇吊車工具運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)鋼筋材料實(shí)施綁扎與焊接，在焊接時(shí)不要觸碰到墩柱的主筋與焊接頭，中心點(diǎn)的誤差應(yīng)保持在2cm以下，防護(hù)層厚度定位50mm。在連接鋼筋時(shí)，選擇焊接與螺紋相結(jié)合的方式，綁扎方式為順口綁扎，距離為4.5m，這樣可以節(jié)約成本，提升施工進(jìn)度。

2.4滑模組裝

滑模組裝施工多是將其中基礎(chǔ)層面的最高點(diǎn)作為重要參考，然后，進(jìn)行相應(yīng)墊塊的設(shè)置，以及頂架結(jié)構(gòu)的合理搭建。為了保障后續(xù)鋼筋綁扎工作更方便的進(jìn)行，還需要在頂架上部的模板之間預(yù)留一定的距離，該距離長(zhǎng)度需要控制在50cm左右。為了有效降低高激受力所產(chǎn)生的應(yīng)力，還需要在模板安裝過程中添加一些潤(rùn)滑劑，并通過液壓千斤頂?shù)哪Ｊ竭M(jìn)行頂壓處理，檢測(cè)其是否存在有漏油的情況。在確保沒有漏油情況下，才能夠進(jìn)行后續(xù)的安裝和施工。此外，在滑模安裝完成后，要求質(zhì)量檢測(cè)人員做好相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)控工作，以保障不會(huì)出現(xiàn)任何安全隱患。

2.5混凝土澆筑

對(duì)于骨料含水量的檢查，是混凝土振搗前的關(guān)鍵工作之一，根據(jù)施工要求對(duì)水與骨料數(shù)量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。嚴(yán)格控制混凝土配合比，將外加液加入到混凝土中，以達(dá)到強(qiáng)化混凝土的目的。坍落度試驗(yàn)在混凝土攪拌完成后進(jìn)行，使其維持在20cm以下，并對(duì)水灰比進(jìn)行有效控制。應(yīng)用大型強(qiáng)制型混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌時(shí)，應(yīng)該控制時(shí)間在90s左右，保障攪拌色澤均衡，防止離析和泌水狀況的出現(xiàn)。在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中運(yùn)用專用運(yùn)輸車，其攪拌速度控制在2-4r/min，并控制混凝土運(yùn)載量在攪拌筒容積的2/3。在進(jìn)行混凝土澆灌時(shí)，為了降低高墩施工高度的影響，應(yīng)采用多次澆灌成型的方式，避免一次成型困難的問題。保障混凝土澆筑過程中其標(biāo)號(hào)的一致性，確保接縫的平整性和密實(shí)性，以避免縫隙問題的出現(xiàn)。對(duì)于原混凝土表面進(jìn)行灑水操作，或者在其表面進(jìn)行水泥砂漿的涂抹，并控制其厚度在1-2cm，溫度控制在15℃-20℃之間，有利于混凝土連接的穩(wěn)固性。應(yīng)該盡量保障連續(xù)施工，一旦出現(xiàn)中斷情況應(yīng)該防止中斷時(shí)間過長(zhǎng)，并防止預(yù)留施工縫。全方位檢查立桿、錨桿螺栓、模板、鋼筋和支架，防止變形和位移狀況的出現(xiàn)。應(yīng)用分層澆筑的方式，控制厚度在30-40cm之間。

2.6拆模和養(yǎng)護(hù)

高墩施工過程中，當(dāng)混凝土澆筑成型之后，且強(qiáng)度滿足要求時(shí)，應(yīng)該拆除模板。然后進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)施工，有利于保證施工效果，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，提高工程外形美觀程度和質(zhì)量。需要注意的是，正式拆模之前，應(yīng)確?；炷翉?qiáng)度滿足施工規(guī)范要求。拆模要小心謹(jǐn)慎，避免對(duì)混凝土產(chǎn)生破壞，保證高墩混凝土結(jié)構(gòu)完整，質(zhì)量可靠。模板拆除任務(wù)完成后，需要對(duì)高墩混凝土認(rèn)真開展養(yǎng)護(hù)工作，通常在混凝土表面覆蓋土工布，然后灑水養(yǎng)護(hù)，確?；炷帘砻鏉駶?rùn)。灑水應(yīng)呈噴霧狀，防止損壞混凝土施工效果。養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常不少于7d，要確保灑水到位，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，避免出現(xiàn)裂縫，提升高墩工程施工質(zhì)量。

綜上所述，高墩施工工程的開展作為整個(gè)高速公路橋梁中的重要組成部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定，對(duì)于整個(gè)工程的開展有著極大的影響。

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（作者單位：遼寧省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司）